XJR1200 搖臂更換：ZRX1200R 定制

Z RACING PARTS 的 ZRX1200/R

Z Racing Parts 不僅專注於風冷 Z 系列，有時也會作為定制店為 GSX-S Katana 系列和水冷車型打造定制車。在此項目中，選擇 ZRX1200R 作為基礎車輛。這輛車並非無法在不進行改裝和升級的情況下展現出與現款車型相同的性能。在此基礎上，他們沒有加固車架，這通常是改裝老式摩托車的標準計劃。引擎也沒有進行大幅度翻新以恢復可靠性，或增加缸徑以獲得更多動力。相反，使用了 OEM ZZR1200 活塞和凸輪軸，以進一步提高高轉速下的性能。此外，進氣和排氣系統也進行了改裝，以獲得無與倫比的響應速度。同時，前後懸吊系統通過 Ohlins 避震器和 Brembo 輻射式制動卡鉗進行了強化，以實現更運動的騎行體驗。新的制動卡鉗是 Brembo 輻射式類型，提供出色的路面跟隨性能和制動力。XJR1200 OEM 搖臂經常被 Z Racing Parts 用於風冷 Z 系列的定制，以創造車主偏好的風格。這不僅僅是安裝售後零件使其成為定制車，而是通過細節提升了整車的高性能。

把手

支架已更換為 Guild Design 的產品，以欣賞其機械加工的質感。原廠銀色陽極氧化版本通過重新進行黑色陽極氧化處理而區分開來。

制動和離合器總泵均為 Brembo 製造。由於 Brembo 產品廣為人知且廣泛使用，使用鋁製總泵杯是區分的一個關鍵點。

電氣系統

通過 AS Uotani SPII Full Power Kit 升級了電氣系統，確保了可靠的點火和點火功率。電氣系統的定制不僅對舊款車型，對現款車型也能產生效果。

轉向燈和尾燈已更換為 LED 類型以節省電力。雖然這是個小改動，但為了提升定制車的完整性，關注轉向燈很重要。

引擎

ZRX 系列沒有機油冷卻器，通常使用較大的散熱器來提高冷卻性能。因此，機油冷卻器很少見，但這是車主的選擇。機油溫度如預期般降低了。

進氣與排氣

車主堅持使用化油器，並選擇了 Yoshimura 的 TMR - MJN 化油器來充分發揮性能。漏斗也採用了雙層堆疊設計以提高進氣效率。

排氣系統結合了 Nitro Racing 排氣管和 Z Racing Parts 消音器。鈦合金管材焊接連接的工藝非常吸引人。

底盤

安裝了副車架和車架滑塊，以防止在摔車時對引擎造成嚴重損壞。近年來，這些零件常被用於裝飾。

後避震器已更換為 Ohlins 的產品，提供出色的路面跟隨性能和改善的騎乘舒適性。全可調設計使其易於根據用途調整設定，這也是一個備受讚賞的功能。

前卡鉗採用 Z Racing Parts 原創卡鉗支架進行輻射式安裝，並使用了 Brembo 輻射式 4 活塞卡鉗。制動碟盤和碟盤銷也由 Z Racing Parts 製造。

鏈輪蓋由 K-Factory 製造。在更換前叉和前輪時，為了將速度傳感器改為鏈輪側而採用了此產品。也進行了黑色處理以匹配車身顏色。

與前制動器一樣，後制動器也採用了 Brembo 卡鉗和 Z Racing Parts 原創碟盤，以實現統一的車輛形象。

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