Замена маятника XJR1200: Кастом ZRX1200R

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Z Racing Parts специализируется не только на серии Z с воздушным охлаждением, но иногда по заказу строит кастомные машины для серий GSX-S Katana и моделей с жидкостным охлаждением как кастомная мастерская. В этом проекте в качестве базовой машины был выбран ZRX1200R. Дело не в том, что этот мотоцикл не может продемонстрировать такую же производительность, как и современные модели, без модификаций и улучшений. Исходя из этого, они не усиливали раму, что является стандартным планом при кастомизации старого мотоцикла. Двигатель не подвергался капитальному ремонту для восстановления надежности или увеличения диаметра цилиндра для большей мощности. Вместо этого были использованы поршень и распредвал от OEM ZZR1200 для дальнейшего улучшения характеристик на высоких оборотах. Кроме того, были модифицированы впускная и выпускная системы для улучшения отклика до степени, несравнимой со стандартной конфигурацией. Между тем, передняя и задняя подвески были усилены амортизаторами Ohlins и радиальными тормозными суппортами Brembo для более спортивной езды. Новые тормозные суппорты — радиального типа Brembo, обеспечивающие высокую производительность и тормозную мощность. OEM маятник XJR1200 часто используется Z Racing Parts для кастомизации серии Z с воздушным охлаждением, чтобы создать предпочтительный стиль владельца. Это не просто установка тюнинговых деталей, чтобы сделать машину кастомной, общая высокая производительность машины улучшается за счет деталей.

Руль

Кронштейн был заменен на изготовленный Guild Design, чтобы насладиться обработанной текстурой. Стандартная версия с серебристым анодированием была выделена повторным нанесением черного анодирования.

Тормозные и сцепные главные цилиндры — оба производства Brembo. Поскольку продукция Brembo хорошо известна и широко используется, использование алюминиевых бачков было ключевым моментом для отличия.

Электрика

Электрическая система была улучшена комплектом AS Uotani SPII Full Power Kit как для надежного зажигания, так и для мощности зажигания. Кастомизация электрической системы может быть эффективной не только для старых, но и для современных моделей.

Поворотники и задние фонари были заменены на светодиодные для экономии энергии. Хотя это незначительное изменение, важно обратить внимание на сигналы поворота, чтобы повысить завершенность кастомного мотоцикла.

Двигатель

В серии ZRX нет масляного радиатора, и обычно используется более крупный радиатор для улучшения охлаждения. Поэтому масляный радиатор встречается редко, но это был выбор владельца. Температура масла была снижена, как и предполагалось.

Впуск и выпуск

Владелец настоял на использовании карбюратора и выбрал карбюратор Yoshimura TMR - MJN, чтобы полностью раскрыть его потенциал. Воронки также были сдвоенными для повышения эффективности впуска.

Выпускная система сочетает в себе выпускные трубы Nitro Racing и глушитель Z Racing Parts. Метод сварки титановых труб вместе очень привлекателен.

Шасси

Подрамник и слайдеры рамы установлены для предотвращения серьезных повреждений двигателя в случае падения. В последние годы эти детали часто устанавливаются для украшения.

Задние амортизаторы заменены на Ohlins, обеспечивающие высокую производительность и улучшенный комфорт езды. Полностью регулируемая конструкция позволяет легко настраивать параметры в соответствии с вашими целями, что также является высоко ценимой особенностью.

Передний суппорт радиально установлен с оригинальной опорой суппорта Z Racing Parts, используются радиальные 4-поршневые суппорты Brembo. Тормозной диск и штифты диска также изготовлены Z Racing Parts.

Крышки звездочек изготовлены K-Factory. Они были установлены для изменения отбора скорости на стороне звездочки при замене передней вилки и колеса. Также были чернены, чтобы соответствовать цвету кузова.

Как и передний тормоз, задний тормоз также оснащен суппортами Brembo и оригинальными дисками Z Racing Parts для единого образа мотоцикла.

Галерея

Спецификации