Заміна маятника XJR1200: Кастом ZRX1200R

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Компанія Z Racing Parts спеціалізується не тільки на серії Z з повітряним охолодженням, але й іноді береться за створення кастомних мотоциклів для серій GSX-S Katana та моделей з рідинним охолодженням як кастом-майстерня. У цьому проекті базою для кастомізації було обрано ZRX1200R. Справа не в тому, що цей мотоцикл не може демонструвати продуктивність, порівнянну з сучасними моделями, без модифікацій та покращень. Виходячи з цього, раму не посилювали, що є стандартним планом при кастомізації старих мотоциклів. Двигун не перебирали кардинально для відновлення надійності або збільшення діаметра циліндрів для більшої потужності. Натомість використовували поршень та розподільний вал від OEM ZZR1200 для подальшого покращення продуктивності на високих обертах. Крім того, модифікували системи впуску та випуску для покращення відгуку до рівня, незрівнянного зі стандартною комплектацією. Тим часом передня та задня підвіски були посилені амортизаторами Ohlins та радіальними гальмівними супортами Brembo для більш спортивної їзди. Нові гальмівні супорти – радіального типу Brembo, що забезпечують високу керованість та гальмівну потужність. Оригінальний маятник від XJR1200 часто використовується Z Racing Parts для кастомізації серії Z з повітряним охолодженням, щоб створити бажаний стиль власника. Це не просто встановлення тюнінгових деталей для створення кастомного мотоцикла, загальна висока продуктивність машини покращується завдяки деталям.

Кермо

Кронштейн було замінено на виготовлений Guild Design, щоб насолодитися обробленою текстурою. Стандартну версію зі сріблястим анодуванням відрізнили, повторно нанісши чорне анодування.

Гальмівні та зчеплення майстри – обидва виробництва Brembo. Оскільки продукція Brembo добре відома та широко використовується, використання алюмінієвих майстрів було ключовим моментом для диференціації.

Електрика

Електрична система була покращена комплектом AS Uotani SPII Full Power Kit для надійного запалювання та потужності запалювання. Кастомізація електричної системи може бути ефективною не тільки для старих, але й для сучасних моделей.

Поворотники та задні ліхтарі були замінені на світлодіодні для економії енергії. Хоча це незначна зміна, важливо звертати увагу на покажчики повороту, щоб підвищити завершеність кастомного мотоцикла.

Двигун

Серія ZRX не має масляного радіатора, і зазвичай використовується більший радіатор для покращення ефективності охолодження. Тому масляний радіатор зустрічається рідко, але це був вибір власника. Температура масла була знижена відповідно до намірів.

Впуск та Випуск

Власник наполягав на використанні карбюратора і вибрав карбюратор Yoshimura TMR - MJN для повної реалізації продуктивності. Воронки також були подвійними для ефективності впуску.

Вихлопна система поєднує вихлопні труби Nitro Racing та глушник Z Racing Parts. Метод зварювання титанових труб разом є дуже привабливим.

Шасі

Підрамник та слайдери рами встановлені для запобігання серйозним пошкодженням двигуна у разі падіння. Останніми роками ці деталі часто встановлюють для прикраси.

Задні амортизатори замінені на Ohlins, що забезпечують високу керованість та покращений комфорт їзди. Повністю регульована конструкція дозволяє легко налаштовувати параметри відповідно до ваших потреб, що також є високо оціненою функцією.

Передній супорт встановлений радіально за допомогою оригінальної опори супорта Z Racing Parts, використовуються радіальні 4-поршневі супорти Brembo. Гальмівний диск та штифти диска також виготовлені Z Racing Parts.

Кришки зірочок виготовлені K-Factory. Вони були встановлені для зміни зняття швидкості на бік зірочки при заміні передньої вилки та колеса. Також були чорнені, щоб відповідати кольору кузова.

Як і передні гальма, задні гальма також оснащені супортами Brembo та оригінальними дисками Z Racing Parts для єдиного образу мотоцикла.

Галерея

Специфікації