Vyměněno kyvné rameno XJR1200: ZRX1200R Custom

Z RACING PARTS's ZRX1200/R

Z Racing Parts se nejen specializuje na vzduchem chlazenou řadu Z, ale jako zakázkový obchod je někdy požádán o stavbu zakázkových strojů pro řadu GSX-S Katana a vodou chlazené modely. V tomto projektu byla jako základní stroj vybrána ZRX1200R. Není to tak, že by tento motocykl nemohl bez úprav a vylepšení dosáhnout stejného výkonu jako současný model. Na základě toho nezesilovali rám, což je standardní plán pro úpravu starého motocyklu. Motor není drasticky přestavován, aby se obnovila spolehlivost, nebo aby se zvětšil vrtání pro větší výkon. Místo toho byly použity píst a vačková hřídel OEM ZZR1200 pro další zlepšení výkonu ve vysokých otáčkách. Dále byly upraveny sací a výfukové systémy pro zlepšení odezvy do stupně, který nemá v sériovém provedení obdoby. Mezitím byly přední a zadní odpružení zesíleny tlumiči Ohlins a radiálními brzdovými třmeny Brembo pro sportovnější jízdu. Nové brzdové třmeny jsou radiálního typu Brembo, které poskytují vysoký výkon sledování vozovky a brzdnou sílu. Kyvné rameno OEM XJR1200 je často používáno pro úpravy vzduchem chlazené řady Z od Z Racing Parts, aby se vytvořil preferovaný styl majitele. Není to jen případ instalace dílů z aftermarketu, aby se stal zakázkovým strojem, celkový vysoký výkon stroje je vylepšen detaily.

Řídítka

Držák byl změněn na držák od Guild Design, abyste si mohli vychutnat obráběnou texturu. Sériová verze s černou eloxací byla odlišena novou černou eloxací.

Hlavní brzdové a spojkové válce jsou od Brembo. Jelikož jsou produkty Brembo dobře známé a široce používané, použití hliníkové nádobky na kapalinu bylo klíčovým bodem odlišení.

Elektrické

Elektrický systém byl vylepšen kompletem AS Uotani SPII Full Power Kit pro spolehlivé zapalování i výkon zapalování. Od úprav elektrického systému lze očekávat účinnost nejen u starých modelů, ale i u současných.

Směrovky a zadní světla byly vyměněny za LED typ pro úsporu energie. Ačkoli se jedná o drobnou změnu, je důležité věnovat pozornost směrovým světlům, aby se zvýšila dokonalost zakázkového motocyklu.

Motor

Řada ZRX nemá olejový chladič a pro zlepšení chladicího výkonu se obecně používá větší chladič. Proto je olejový chladič vzácný, ale byla to volba majitele. Teplota oleje byla podle záměru snížena.

Sání a výfuk

Majitel trval na použití karburátoru a zvolil karburátor Yoshimura TMR - MJN, aby plně využil výkon. Nálevky byly také zdvojeny pro účinnost sání.

Výfukový systém kombinuje výfukové potrubí Nitro Racing a tlumič Z Racing Parts. Metoda svařování titanových trubek je velmi atraktivní.

Podvozek

Subrám a posuvné lišty rámu jsou instalovány, aby se zabránilo vážnému poškození motoru v případě pádu. V posledních letech jsou tyto díly často instalovány pro ozdobu.

Zadní tlumiče byly vyměněny za Ohlins, které poskytují vysoký výkon sledování vozovky a zlepšený jízdní komfort. Plně nastavitelné provedení usnadňuje nastavení podle vašich potřeb, což je další velmi ceněná vlastnost.

Přední třmen je radiálně namontován s originálním držákem třmenu Z Racing Parts a jsou použity radiální 4pístkové třmeny Brembo. Brzdový kotouč a kolíky kotouče jsou rovněž od Z Racing Parts.

Kryty řetězek jsou od K-Factory. Byly použity pro změnu snímání rychlosti na stranu řetězky při výměně přední vidlice a kola. Také byly začerněny, aby ladily s barvou karoserie.

Stejně jako přední brzda, i zadní brzda je vybavena třmeny Brembo a originálními kotouči Z Racing Parts pro jednotný obraz motocyklu.

Galerie

Specifikace