Trygg kjøring i alle scenarioer: Z1 Custom

Sanctuary's Z1 [900SUPER4]

Z1 er originalmodellen av Kawasakis luftkjølte Z-serie og har blitt en legende. Prisen på Z1 har steget hvert år på grunn av dens vintageverdi som en modell fra 1972, og det er mange som ønsker seg en fra et samlerperspektiv.

Denne Z1 ble også produsert med mål om å gi en trygg kjøreopplevelse i alle kjøresituasjoner, som bykjøring, lange turer og sportslig kjøring. For å oppnå dette målet ble det ikke spart på noe i valg av deler. Brembo bremsekalipere, Sunstar-rotorer, OHLINS støtdemperenheter foran og bak, 17-tommers smidde aluminiumsfelger fra OZ Racing, og Sculptures braketter og svingarmer ble brukt for å optimalisere sykkelens posisjon. 17-tommers dekk med høyt grep, som har blitt standard i dag, ble valgt for deres høye ytelse.

Styre

Styret er Daytona's RCM Concept. "RCM (Radical Construction Manufacture) Concept" er en betegnelse brukt av ulike delprodusenter for deler som produseres og selges med RCM-imaget i tankene, som for eksempel RCM Concept-rotorene laget av Sunstar.

Motor

Oljekjøleren er en Nitro Racing 11-tommers 13-trinns rund type. Det er vanskelig å dra nytte av den store kapasiteten til oljekjøleren ved å bare montere den på Z1, men ved å bruke SMB (Sanctuary Mechanic Brand) høytrykksoljepumpe utviklet av Sanctuary, ble ytelsen til den store oljekjøleren fullt utnyttet.

Motoren er økt til 1045 ccm med stempler fra Pistol Racing, og en rekke andre forbedringer er gjort for å øke holdbarhet og pålitelighet. Motoren er oppgradert til Sanctuarys "Life Package"-spesifikasjon, men den mangler ikke kraft og leverer mer enn nok dreiemoment og effekt i det praktiske bruksområdet.

Inntak og Eksos

Eksosen er et fullt titansystem laget av Nitro Racing, et av Sanctuarys populære produkter. Z1 er utstyrt med et halvpolert eksossystem, som er tilgjengelig i polert og halvpolert utførelse. Lyddemperen er en Strait Titanium V-I, også fra Nitro Racing.

Chassis

Legge-ned-prosessen for bakdemperen regnes nå av mange som en standardprosess. Dette er selvsagt ikke en prosess som bør gjøres lettvint, da den krever rammeendringer, mottiltak mot deformasjon på grunn av varme og deformasjon under avkjøling, og symmetrisk justering. Hos Sanctuary utføres arbeidet av dyktige mekanikere ved hjelp av jigger.

Frontpartiet er redesignet med ExM-pakken, som inkluderer skjermer foran og kaliberstøtter som kreves ved utskifting av OHLINS frontgafler.

Brembo radialmonterte kalipere og Sunstar "RCM Concept"-rotorer ble brukt for å dramatisk forbedre bremsekraften og kontrollen. O-Z Racing's nyeste modell GASS RS-A-felger ble også valgt.

Platen som forbinder frontgaffelen med rammen er også laget av Sculpture. 17-tommers felger på Z1 ville føre til at sykkelen lente seg fremover, noe som førte til at styret kom ut av justering. For å kompensere for dette ble castervinkel, trailvinkel og offset optimalisert.

Baksetene er laget av Nitro Racing. Den enkle formen på baksetene er populær fordi den kan monteres på en slank maskin uten ubehag. Lagre er også innebygd i de bevegelige delene for å redusere belastningen under drift og forlenge levetiden.

For å matche den moderne trenden med aktiv bruk av bakbremsen for å kontrollere kroppsholdningen, brukes en kombinasjon av små rotorer, Brembo 2-stempels kalipere og Nissin-mastere, og bakbremsen er konfigurert med bred pedalreserve for enkel bruk.

Sculpture svingarmen ble designet spesielt for den 17-tommers luftkjølte Z. Ikke bare lengden, men også stivheten og bøyningen ble nøye vurdert. Dette er en spesialmodell med RCMs eksklusive kjedestrammer, stabilisatorstag og racing-støttekroker.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er dyktig på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er et resultat av prøving og feiling som mekanikerne har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside