Motorsykkel Sam: Reiser i Amerika (Vol. 17) Motstand mot japanske selskaper

Etter Japans nederlag i andre verdenskrig opplevde landet rask økonomisk vekst fra midten av 1950-tallet og utover, og på 1960-tallet eksperimenterte Japans motorsykkelprodusenter med fullskala eksport til det globale markedet, spesielt det enorme nordamerikanske markedet. Kawasaki, dagens ledende produsent av motorsykler med stor slagvolum, åpnet sitt første nordamerikanske representasjonskontor i Chicago i juli 1965. I oktober samme år fullførte Kawasaki den etterlengtede W1, en modell med stor slagvolum, og begynte endelig å fokusere på eksport til Nord-Amerika. Dette er historien om den fireårige kampen til en ung samurai, Tsune Tanegashima, som dro til USA alene i begynnelsen av Kawasakis utenlandske ekspansjon. Denne opplevelsen ville senere spille en stor rolle i fødselen av Mach og Z, men det er en historie for en senere tid. *Denne artikkelen er gjentrykt fra "Motorcycle Sam: America Comes to America" av Tsune Tanegashima, utgitt av Diamond Times 25. juni 1976. Selv om det finnes ord og uttrykk som i dag ville blitt ansett som upassende, respekterer vi originalitetens verk og publiserer det som det er, med hensyn til den historiske bakgrunnen for tiden det ble skrevet.

Talentjakt

Hanky Panky er et amerikansk slanguttrykk. Det betyr "juks" eller "svindel". Østlig drift, som startet i all hast for å møte sesongen som et kompromiss mellom handelsselskapet og den tidligere distributøren, var nøyaktig Hanky Panky. Det mest fatale problemet var mangelen på menneskelige ressurser. Skip var en selger, Val var en leder, og de var ikke interessert i å snakke om problemer på ledelsesnivå. En av grunnene til at vi bestemte oss for å etablere oss i Newark-området, var forventningen om at det ville være lettere å finne amerikanske forretningsmenn i New York-området, og min søken etter forretningsmenn begynte da jeg jobbet for Skip. I fremtiden for Kawasaki, med Alan som salgssjef, måtte nykommeren være noen som kunne være daglig leder for administrasjonsavdelingen. Bil- og motorsykkelbransjene var like når det gjaldt ledelse, og det burde være det enkleste feltet å finne amerikansk talent. Med Joes introduksjon dro jeg til et jobbformidlingsbyrå som hadde et kontor midt i New York City og kun tilbød stillinger på ledernivå. Det var en interessant jobb som ikke eksisterte i forretningstrafikken i Japan på den tiden. Jeg viste ham mine maskinskrevne ark med stillingsbeskrivelser, kvalifikasjoner, lønnsnivåer og annen informasjon, og han trakk frem fem sett med dokumenter fra forskjellige mapper. Jeg viste dem mine egne maskinskrevne ark med stillingsbeskrivelser, kvalifikasjoner og lønnsnivåer. Da jeg ba om å få møte alle fem mennene, ringte de meg umiddelbart for å avtale tid for intervjuer. Vi intervjuet dem på ansettelsesbyrået lørdag og søndag. Selv om det var første gang vi gjennomførte denne typen intervju, var de alle sterke menn fra forskjellige deler av verden. De var alle fantastiske menn, og alle virket å oppfylle våre krav. Alle av dem nøt for tiden en betydelig stilling og en god inntekt, men alle hadde registrert seg hos ansettelsesbyrået for å utfordre seg selv til en bedre stilling og en bedre inntekt. → Les hele historien

Informasjon levert av [ WEB Mr. Bike ].