Motocyklowy Sam: Podróże po Ameryce (Tom 17) Oporność wobec japońskich firm

Po klęsce Japonii w II wojnie światowej kraj ten od połowy lat 50. XX wieku doświadczał szybkiego wzrostu gospodarczego, a do lat 60. japońscy producenci motocykli eksperymentowali z pełnoskalowym eksportem na rynek światowy, zwłaszcza na ogromny rynek Ameryki Północnej. Kawasaki, dzisiejszy wiodący producent motocykli o dużej pojemności skokowej, otworzył swoje pierwsze północnoamerykańskie biuro przedstawicielskie w Chicago w lipcu 1965 roku. W październiku tego samego roku Kawasaki ukończyło długo oczekiwany model W1, motocykl o dużej pojemności skokowej, i wreszcie zaczęło skupiać się na eksporcie do Ameryki Północnej. Oto historia czteroletniej walki młodego samuraja, Tsune Tanegashimy, który samotnie udał się do USA u zarania zagranicznej ekspansji Kawasaki. To doświadczenie miało później odegrać znaczącą rolę w narodzinach modeli Mach i Z, ale to już inna historia. *Niniejszy artykuł został przedrukowany z "Motocyklowy Sam: Ameryka przybywa do Ameryki" autorstwa Tsune Tanegashimy, opublikowanego przez Diamond Times 25 czerwca 1976 roku. Chociaż występują w nim słowa i wyrażenia, które dziś byłyby uważane za nieodpowiednie, szanujemy oryginalność dzieła i publikujemy je w niezmienionej formie, biorąc pod uwagę kontekst historyczny czasów, w których powstało.

Polowanie na talenty

Hanky Panky to amerykańskie slangowe określenie. Oznacza "oszustwo" lub "chamboladę". Wschodnia operacja, rozpoczęta w pośpiechu, aby zdążyć na sezon, jako kompromis między firmą handlową a byłym dystrybutorem, była dokładnie Hanky Panky. Najbardziej fatalnym problemem był brak zasobów ludzkich. Skip był sprzedawcą, Val był menedżerem, a oni nie byli zainteresowani rozmowami o problemach na poziomie zarządu. Jednym z powodów, dla których zdecydowaliśmy się zlokalizować w rejonie Newark, była nadzieja, że łatwiej będzie znaleźć amerykańskich biznesmenów w rejonie Nowego Jorku, a moje poszukiwania biznesmenów rozpoczęły się, gdy pracowałem dla Skip'a. W przyszłości Kawasaki, z Alanem jako dyrektorem generalnym ds. sprzedaży, nowicjusz musiał być kimś, kto mógłby zostać dyrektorem generalnym działu administracji. Biznes samochodowy i motocyklowy były podobne, jeśli chodzi o zarządzanie, i powinno to być najłatwiejsze pole do poszukiwania amerykańskich talentów. Z polecenia Joe udałem się do agencji rekrutacyjnej, która miała biuro w centrum Nowego Jorku i zajmowała się wyłącznie stanowiskami kierowniczymi. Była to interesująca praca, która w tamtym czasie nie istniała w ruchu biznesowym w Japonii. Pokazałem mu moje maszynowe arkusze z opisami stanowisk, kwalifikacjami, poziomami wynagrodzeń i innymi informacjami, a on wyciągnął pięć zestawów dokumentów z różnych teczek. Pokazałem mu moje własne maszynowe arkusze z opisami stanowisk, kwalifikacjami i poziomami wynagrodzeń. Kiedy poprosiłem o spotkanie ze wszystkimi pięcioma mężczyznami, natychmiast zadzwonili do mnie, aby umówić się na rozmowy kwalifikacyjne. Przeprowadziliśmy rozmowy w agencji zatrudnienia w sobotę i niedzielę. Chociaż była to nasza pierwsza tego typu rozmowa kwalifikacyjna, wszyscy byli silnymi mężczyznami z różnych stron świata. Wszyscy byli wspaniałymi ludźmi i wszyscy wydawali się spełniać nasze wymagania. Wszyscy cieszyli się wówczas znaczącą pozycją i dobrym dochodem, ale wszyscy zarejestrowali się w agencji zatrudnienia, aby rzucić sobie wyzwanie w postaci lepszej pozycji i lepszego dochodu. → Przeczytaj pełną historię

Informacje dostarczone przez [ WEB Mr. Bike ].