MotoGP kunngjør forbud mot startinnretninger og endringer i startfeltets oppsett – Gjelder umiddelbart fra Dutch GP

Grand Prix-kommisjonen for FIM Road Racing World Championship (MotoGP) har kunngjort flere kommende regelendringer. Spesielt bemerkelsesverdig er forbudet mot "startinnretninger" som brukes til å holde motorsykkelens positur lav ved start, og endringer i startfeltets oppsett.

Forbud mot startinnretninger og endringer i startfeltets oppsett

Endring i startfeltets oppsett

Den første av de kunngjorte endringene er forbudet mot startinnretninger. Dette er innretninger som har blitt brukt for å holde motorsykkelens positur lav ved starten av et løp, og de vil bli implementert umiddelbart fra og med helgens Dutch GP. Selv om de opprinnelig var planlagt forbudt som en del av bredere regelendringer for neste sesong, er implementeringen fremskyndet. Denne saken, som har vært et hett tema i flere Grand Prix-løp denne sesongen, er nå offisielt avgjort.

Deretter er det også kunngjort endringer i startfeltets oppsett. Disse vil bli implementert fra og med German GP og vil påvirke alle klasser, ikke bare MotoGP. Avstanden mellom førerne vil økes fra dagens 3 meter til 4 meter. Dette vil også utvide avstanden mellom hver rad fra 9 meter (3x3) til 12 meter (3x4). Antallet førere per rad vil forbli tre, men målet er å ytterligere forbedre sikkerheten ved starten av løpet ved å gi mer plass.

Begrensning på antall sykler per produsent og fremtidsutsikter

Videre er det offisielt avgjort at fra og med 2028-sesongen vil antallet sykler per fabrikk i startfeltet være begrenset til maksimalt seks. Dette betyr at hver produsent kan levere sykler til maksimalt to ekstra team i tillegg til sitt eget fabrikkteam. Denne regelen er imidlertid betinget av at minst fem produsenter deltar i mesterskapet. Mens noen produsenter, som Ducati, allerede har et maksimum på seks sykler i startfeltet fra 2026, vil denne regelen etablere det som en offisiell regel fra 2028 og utover.

Disse endringene har som mål å forbedre rettferdigheten og sikkerheten i konkurransen i MotoGP, og det gjenstår å se hvordan de vil påvirke fremtidig løpsutvikling.

Detaljerte GPC-beslutninger kan bekreftes via lenken nedenfor.

https://resources.motogp.pulselive.com/motogp/document/2026/06/22/f0d3ba8b-d119-4963-9b69-70818a56db25/Decisions-of-the-Grand-Prix-Commission-22-June.pdf