Fra de nyeste modellene til legendariske modeller, en oversikt over de seks nyeste tilpasningene fra Yoshimura Japan-standen! Tokyo MC Show

Yoshimura Japan-standen på Tokyo Motorcycle Show stilte ut et bredt spekter av kjøretøy, inkludert de nyeste tilpasningene basert på den nyeste CB1000F og DR-Z4SM, en GSX-R1100 med et originalt kåpe og nytt eksossystem, og en Monkey125-basert tilpasning. Følgende er en kort beskrivelse av den nyeste tilpasningen av Yoshimuras GSX-R1100. Her vil vi introdusere noen av kjøretøyene som ble vist frem hos Yoshimura Japan.

⚫︎ Bilder: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Hovedattraksjonen på messen er eksossystemet.

"Cyclone" eksossystemer er de representative tilpasningsdelene fra Yoshimura, og ulike typer eksossystemer var installert på kjøretøyene som ble stilt ut denne gangen. De mest iøynefallende var "Racing Cyclone" i kortrørstil installert på CB1000F og "B-77 Cyclone" installert på Monkey 125. Yoshimura Japans eksossystem-kunnskap og teknologi, som er basert på designmotivene til tidligere Yoshimura eksossystemer, samtidig som den produserer den nyeste ytelsen, er noe å følge med på i fremtiden.

CB1000F

På årets Tokyo Motorcycle Show var Hondas CB1000F den mest utstilte tilpasningsmodellen fra mange produsenter. Hovedscenen på Yoshimura Japans stand var også dekorert med en tilpasset CB1000F-basert modell. Lakkeringen fra Woodeye Design var inspirert av tidligere Yoshimura-racere. Lakkeringen fra Woodeye Design var inspirert av Yoshimura-racere fra fortiden, men lyktes i å fremheve CB-ens design. Radiatorbeskytteren med en stor "Yoshimura"-logo og "PRO SHIELD" clutchdeksel og skyver er integrert i radiatoren. Yoshimura-ånden er også injisert i andre smådeler som bremsegrepsbeskytter, "PRO-GRESS1" temperatur/volt-måler, trinnsett og racingopsjonsfester.

Yoshimura-fargen passer til CB-en, og det lave styret uten speil er racer-aktig.

Bakpartiet skapt av fenderless-designet og de korte rørene har et klassisk racerutseende.

Det lave styret er kombinert med aluminiumsbar-ender, og en "PRO-GRESS1" temperatur/volt-måler er montert i midten.

Lakkeringen fra Woodeye Design er inspirert av Yoshimuras legendariske farger.

Radiatorbeskytteren av nettingtype har en stor Yoshimura-logo.

Et maskinert aluminiumstrekk "PRO SHIELD" er installert rundt motoren og ledningsnettet.

Det intrikat buede eksosrøret til "Racing Cyclone" er det quintessentiale Yoshimura-designet.

Den såkalte kortrør-stil lyddemperen bør kalles et "kollektivt rør" snarere enn et eksossystem.

Et trinnsett med "Yoshimura"-logoen i kanji-tegn er for tiden under utvikling. Det ser ut til å tillate fin posisjonsjustering.

Den røde kjeden er "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" og drevene er SUNSTER aluminium.

Monkey125

Monkey125, med sin slående røde tank, er en kopi av fargevalget til den legendariske CB72-raceren som gjorde POP Yoshimuras navn kjent over hele Japan. Hovedfunksjonen er "B-77 Cyclone" eksossystemet, som har en lyddemper basert på "bananrør"-motivet brukt på AMA katana-racere fra 1980-tallet. I tillegg til sin slagkraftige stil, er eksosrøret laget av titan, som er betydelig lettere enn konvensjonelle eksossystemer. Motoren er utstyrt med deksler med Yoshimura-emblemet inngravert rundt motoren, og selv om motoren i seg selv er standard, minner utseendet om en "Yoshimura-tune". En "PRO-GRESS1" balansebolt-måler, meter-visir, styrekrone-muttere, osv. ble installert rundt rattet, og "X-TREAD" trinn ble installert. Andre funksjoner inkluderer et fenderless-sett, Öhlins twin shocks og Zeta-hendler.

Den slående røde lakkeringen på Monkey125 hyller POPs CB72-racer.

Yoshimura-logoen på motoren og Ohlins-fjæringen skaper et racete bilde.

Slagvolum-logoen, som var "250" på 72-eren, er nå "125" og "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS" vil vises under den.

"B-77 Cyclone" kombinerer en "bananrør"-lyddemper med et titan eksosrør.

Kamdrevet-dekselet har en stor "Yoshimura"-logo, noe som gir motoren et fantastisk utseende.

Motorblokkbeskytter KIT veivhusdeksel med logoen og "I've Got The Power!"

"X-TREAD"-trinnet med to posisjoner å velge mellom er integrert for å øke kontrollen.

Bakdemperen har en justerbar Öhlins-type for å forbedre kjøreytelsen.

GSX-8TT

Suzukis nyeste modell, GSX-8TT, er redesignet ved å endre aksentfargene, samtidig som standardgrafikken beholdes, og ved å integrere ulike deler fra Yoshimura Japan for å forbedre ytelse og kvalitet. R-11 Sq R Cyclone eksossystemet er satt opp med et racete design, og kombinert med et fenderless-sett, er bakpartiet ryddet opp for et sportsligere utseende. Styret inkluderer en bremsegrepsbeskytter og styreende High Line, styrekrone-mutteren er endret, og en "PRO-GRESS1" balansebolt-måler er integrert i midtseksjonen for å gi cockpitområdet et sportslig utseende. "X-TREAD" trinn er installert for å optimalisere kjørestillingen og forbedre manøvrerbarheten. Motoren inkluderer også maskinerte aluminiumsdeler som et "PRO SHIELD" dynamo-deksel og pulsar-deksel, oljepåfyllingslokk, ytelseskrager for hjulene og et bakstøttebrakett.

Basert på standard svart karosserifarge, har denne originale fargen røde og blå aksentgrafikker.

Fenderless-settet og skarpt designede lyddemperender skaper et sportslig bakparti.

Basen er festet til styreklemmene og "PRO-GRESS1" temperatur/volt-måleren er montert i midten.

Et must for racere, bremsegrepsbeskytteren er en populær pyntedel og nyttig på veien også.

Fenderless-settet gir den en kort hale og styrker det sportslige imaget.

Radiatorbeskytteren av nettingtype med en stor "Yoshimura"-logo er installert.

I tillegg til vannpumpen er et maskinert aluminiumstrekk "PRO SHIELD" også installert for å beskytte delene rundt motoren.

Hjulene er utstyrt med ytelseskrager. Den anodiserte aluminiumsfinishen er svært effektiv for å pynte opp kjøretøyet.

Trinnet er utstyrt med et maskinert aluminium "X-TREAD" som kan flyttes.

På girskiftsiden er en EZ-girspak installert, som tillater girskift uten å betjene clutchhendelen.

Det vakkert buede rustfrie eksosrøret fremhever motorens ytelse.

De skarpt designede "R11Sq R Cyclone" lyddemperendene med karbonender.

DR-Z4SM

Suzukis DR-4SM, den nye supermotard-modellen som har vært lenge underveis, er et annet godt eksempel på hvor racete den kan være i hendene på Yoshimura Japan. Chassiset er tilpasset i Yoshimuras farger, og røde anodiserte RK Excel-felger strammer opp fjæringsområdet. Eksossystemet er endret til en "Slip-On RS-12 Cyclone" med racete karbonfiberender, og Yoshimura-emblemet vises på varmeskjoldet. Zeta-styre og hendler ble valgt for cockpiten, som er kombinert med Yoshimuras hovedsylinderlokk, styrekrone-muttere og High Line styreender. Halekåpen er foret med logoene til de brukte delprodusentene, og et fenderless-sett er integrert for å gi bakpartiet et racer-lignende utseende.

Karosseriet i Yoshimura-farger og røde anodiserte felger skaper et aggressivt bilde.

Sporty lyddemperender og et fenderless-sett strammer opp bakpartiet.

Hovedsylinderlokket med Yoshimura-logoen har et enkelt design, men har en sterk tilstedeværelse.

Aluminiumsbar-ender er festet til styret og gir ekstra stil til cockpitområdet.

Styrekrone-mutteren og oljepåfyllingslokket er også erstattet med maskinerte aluminium Yoshimura-deler.

Et halekåpe med logoklistremerker fra den brukte delprodusenten og et fenderless-sett binder sammen haleområdet.

Yoshimura-logoen vises også på varmeskjoldet som festes til eksosrøret.

Slip-On RS-12 Cyclone som stikker ut fra høyre sidepanel skaper en kraftig effekt rundt bakpartiet.

De røde anodiserte RK excel-felgene gir understellet et annet utseende.

Bakpartiet har også de samme RK Excel-felgene som fronten. Dekalene på svingarmene er racete.

Z900RS SE

2026 Z900RS SE-modellen inkorporerer Yoshimura Heritage KIT SPEC1, som hyller fargene til Yoshimura Z1 som konkurrerte i 1976 AMA Superbike Championship. Designet er ytterligere forbedret av karbon sideskjold og frontskjermer. Et fenderless-sett ble også integrert for å gi haleområdet et rent utseende. Eksossystemet er en "Slip-On Cyclone" med standard varmeskjold, og "X-TREAD" trinn er installert. Rundt motoren ble "PRO SHIELD" pulsar- og dynamo-deksler og "Black Oxide" radiatorbeskyttere integrert for beskyttelse. Rundt cockpiten ble styreklammene, bar-endene, bremsegrepsbeskytteren og reservoartanklokket erstattet med Yoshimura-produserte deler for et strammere utseende.

Z900RS SE, inspirert av Z1, matcher AMA Superbike-spesifikasjonene til Yoshimura Z1-farger.

Den kompakte lyddemperen og fenderless-settet gjør bakpartiet lett og smidig.

Sideskjoldene som er inkludert i Yoshimura Heritage KIT SPEC1 er laget av karbon.

Halekåpen har også linjer, og når den kombineres med fenderless-settet, gir den sykkelen en sportslig finish.

Trinnene er "X-TREAD" og inkluderer en EZ-girspak som tillater clutchfri girskifting.

En "Slip-On Cyclone" med en kompakt lyddemper er integrert for økt ytelse.

GSX-R1100

Suzukis GSX-R-serie er et prima eksempel på Yoshimura-tuning, med tallrike deler tilgjengelig. Tidlig modell GSX-R1100 som ble vist frem på Tokyo Motorcycle Show hadde et hvitt kåpe i stedet for Yoshimura-fargen. Det hvite kåpet på denne GSX-R-en er en komplett kåpesammenstilling (øvre, side, nedre, skjerm og frontlykt) og setekåpesammenstilling (integrert hale) utgitt av Yoshimura. Den kan brukes som erstatning for originalkåpen, som er vanskelig å finne.Forgasseren er Yoshimuras TMR-MJN36, finjustert med en ny maskin-tunet Cyclone som for tiden er under utvikling, og bremsene er forsterket med Brembo 4-stempels kalipere. Andre nye produkter under utvikling inkluderer et nytt trinnsett, fenderless-sett og oljeoppsamlingstank, som sett på dette kjøretøyet, så GSX-R-eiere bør følge med på Yoshimura i fremtiden.

GSX-R1100 med sitt lyse hvite kåpe viser at det er et produkt fra selskapet.

Det øvre kåpet og lysene er inkludert i kåpesettet. Skjermen er vindskjerm.

Midt- og underdelen er også et sett, og underdelen har et 1100-type design.

Setekåpesammenstillingen er integrert med halen, og fenderless-settet selges separat.

Produsert av Yoshimura, er TMR-MJN36 utstyrt med traktspesifikasjoner.

En oljeoppsamlingstank plassert inne i underkåpet er også for tiden under utvikling.

Den maskin-buede cyclonen er også under ny utvikling, så eiere av den første modellen vil ivrig vente på den.