Dagli ultimi modelli ai modelli leggendari, una carrellata delle sei ultime novità dello stand Yoshimura Japan! Salone MC di Tokyo

Lo stand Yoshimura Japan al Tokyo Motorcycle Show ha esposto un'ampia gamma di veicoli, tra cui le ultime custom basate sulle ultime CB1000F e DR-Z4SM, una GSX-R1100 con un cupolino originale e un nuovo sistema di scarico e una custom basata su Monkey125 Di seguito una breve descrizione dell'ultima customizzazione della GSX-R1100 di Yoshimura. Qui vogliamo presentare alcuni dei veicoli esposti presso Yoshimura Japan.

⚫︎ Foto: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Il pilastro della mostra è il sistema di scarico.

I sistemi di scarico "Cyclone" sono le parti personalizzate rappresentative di Yoshimura e sui veicoli esposti questa volta sono stati installati vari tipi di sistemi di scarico. I più accattivanti sono stati il "Racing Cyclone" a tubo corto installato sulla CB1000F e il "B-77 Cyclone" installato sulla Monkey 125. Il know-how e la tecnologia dei sistemi di scarico Yoshimura Japan, che si basano sui motivi di design dei sistemi di scarico Yoshimura del passato pur producendo prestazioni all'avanguardia, sono da tenere d'occhio in futuro.

CB1000F

Al Tokyo Motorcycle Show di quest'anno, la CB1000F di Honda è stata il modello personalizzato più esposto da molti produttori. Anche il palco principale dello stand di Yoshimura Japan era decorato con un modello personalizzato basato sulla CB1000F. La verniciatura realizzata da Woodeye Design si ispirava ai modelli Yoshimura del passato. La verniciatura di Woodeye Design si ispira ai piloti Yoshimura del passato, ma riesce ad accentuare il design della CB. La protezione del radiatore con un grande logo "Yoshimura" e il coperchio della frizione e il cursore "PRO SHIELD" sono incorporati nel radiatore. Lo spirito Yoshimura è presente anche in altre piccole parti come la protezione della leva del freno, il misuratore di temperatura "PRO-GRESS1", il kit di gradini e i foderi da corsa.

Il colore Yoshimura si abbina alla CB e il manubrio basso senza specchietti è di tipo racing.

La vista posteriore creata dai tubi corti e senza parafanghi ha un classico aspetto da racer.

Il manubrio basso è abbinato a terminali in alluminio e al centro è montato un misuratore di temperatura "PRO-GRESS1".

La verniciatura realizzata da Woodeye Design si ispira ai colori Legend di Yoshimura.

La protezione del radiatore a rete presenta un grande logo Yoshimura.

Una copertura in alluminio lavorato "PRO SHIELD" è installata intorno al motore e al cablaggio.

L'intricato tubo di scarico curvo del "Racing Cyclone" è la quintessenza del design Yoshimura.

La cosiddetta sezione del silenziatore in stile tubo corto dovrebbe essere chiamata "tubo collettivo" piuttosto che sistema di scarico.

Un kit di gradini con il logo "Yoshimura" in caratteri kanji è attualmente in fase di sviluppo. Sembra che consenta una regolazione fine della posizione.

La catena rossa è "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" e i pignoni sono in alluminio SUNSTER.

Scimmia125

La Monkey125, con il suo sorprendente serbatoio rosso, è una replica dello schema di colori della leggendaria CB72 che ha reso famoso il nome di POP Yoshimura in tutto il Giappone. La caratteristica principale è l'impianto di scarico "B-77 Cyclone", che presenta un silenziatore basato sul motivo del "tubo a banana" utilizzato sulle moto da corsa AMA katana degli anni '80. Oltre allo stile d'impatto, il tubo di scarico è realizzato in titanio, un materiale significativamente più leggero rispetto ai sistemi di scarico convenzionali. Il motore è dotato di coperture con l'emblema Yoshimura inciso intorno al motore e, sebbene il motore stesso sia standard, il suo aspetto ricorda un "Yoshimura tune". Intorno al volante sono stati installati un bilanciere "PRO-GRESS1", la visiera del bilanciere, i dadi dello sterzo, ecc. e i gradini "X-TREAD". Altre caratteristiche includono un kit senza parafanghi, doppi ammortizzatori Öhlins e leve Zeta.

L'accattivante verniciatura rossa della Monkey125 rende omaggio alla CB72 da corsa di POP.

Il logo Yoshimura sul motore e le sospensioni Ohlins creano un'immagine di grande impatto.

Il logo della cilindrata, che sulla 72 era "250", ora è "125" e sotto di esso compare la scritta "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS".

Il "B-77 Cyclone" combina un silenziatore a "tubo di banana" con un tubo di scarico in titanio.

Il coperchio del pignone a camme presenta un grande logo "Yoshimura", che conferisce al motore un aspetto straordinario.

Il coperchio del carter del KIT paramotore con il logo e la scritta "I've Got The Power!"

Il gradino "X-TREAD" con due posizioni a scelta è incorporato per aumentare il controllo.

L'ammortizzatore posteriore è di tipo regolabile Öhlins per migliorare le prestazioni di guida.

GSX-8TT

La GSX-8TT, il modello più recente di Suzuki, è stata ridisegnata cambiando i colori d'accento, pur mantenendo la grafica di serie, e incorporando vari componenti prodotti da Yoshimura Japan per migliorare le prestazioni e la qualità. L'impianto di scarico R-11 Sq R Cyclone ha un design aggressivo e, in combinazione con un kit senza parafanghi, l'area posteriore è stata ripulita per un look più sportivo. Il manubrio incorpora una protezione per la leva del freno e un terminale High Line, il dado del cannotto di sterzo è stato modificato e un misuratore del bilanciere "PRO-GRESS1" è incorporato nella sezione centrale per conferire all'area dell'abitacolo un aspetto sportivo. Sono stati installati gradini "X-TREAD" per ottimizzare la posizione di guida e migliorare la manovrabilità. Il motore incorpora anche parti in alluminio lavorato come il coperchio del generatore "PRO SHIELD" e il coperchio del pulsar, il tappo del serbatoio dell'olio, i collari per le ruote e la staffa del cavalletto posteriore.

Basato sul colore nero standard della carrozzeria, questo colore originale presenta una grafica con accenti rossi e blu.

Il kit senza parafanghi e le estremità della marmitta dal design deciso creano una vista posteriore sportiva.

La base è fissata ai morsetti della maniglia e il misuratore di temperatura/volt "PRO-GRESS1" è montato al centro.

Un must per i piloti, la protezione della leva del freno è un pezzo molto apprezzato e utile anche per la strada.

Il kit senza parafanghi le conferisce una coda corta e ne rafforza l'immagine sportiva.

È stata installata una protezione del radiatore a rete con un grande logo "Yoshimura".

Oltre alla pompa dell'acqua, è stata installata anche una copertura in alluminio lavorato "PRO SHIELD" per proteggere le parti intorno al motore.

Le ruote sono dotate di collari ad alte prestazioni. La finitura in alluminio anodizzato è molto efficace per vestire il veicolo.

Il gradino è dotato di un "X-TREAD" in alluminio lavorato che può essere riposizionato.

Per quanto riguarda il cambio, è stato installato un cambio EZ che consente di cambiare senza azionare la leva della frizione.

Il tubo di scarico in acciaio inossidabile, splendidamente curvato, esalta le prestazioni del motore.

Il silenziatore "R11Sq R Cyclone" dal design accattivante con terminali in carbonio.

DR-Z4SM

La DR-4SM di Suzuki, il nuovo modello supermotard che è stato a lungo realizzato, è un altro buon esempio di quanto possa essere razionale nelle mani di Yoshimura Japan. Il telaio è stato personalizzato con i colori dell'immagine Yoshimura, mentre i cerchi RK Excel anodizzati in rosso irrigidiscono l'area delle sospensioni. L'impianto di scarico è stato modificato in un "Slip-On RS-12 Cyclone" con terminali in fibra di carbonio e l'emblema Yoshimura compare sul paracalore. Per il cockpit sono stati scelti manubri e leve Zeta, abbinati al tappo della pompa Yoshimura, ai dadi dello sterzo e alle estremità del manubrio High Line. Il cupolino è rivestito con i loghi dei marchi utilizzati e un kit senza parafanghi è stato incorporato per dare al posteriore un aspetto da racer.

La carrozzeria nei colori Yoshimura e le ruote anodizzate rosse creano un'immagine aggressiva.

I terminali del silenziatore sportivo e il kit senza parafanghi rafforzano la vista posteriore.

Il tappo del cilindro maestro con il logo Yoshimura ha un design semplice, ma di forte presenza.

I terminali in alluminio sono fissati al manubrio e aggiungono un tocco di classe all'area dell'abitacolo.

Anche il dado dello sterzo e il tappo del serbatoio dell'olio sono stati sostituiti con parti Yoshimura in alluminio lavorato.

Un cupolino posteriore con adesivi del logo del marchio utilizzato e un kit senza parafanghi legano l'area della coda.

Il logo Yoshimura compare anche sul paracalore che si fissa al tubo di scarico.

Lo Slip-On RS-12 Cyclone che sporge dalla copertura laterale destra crea un effetto potente nella parte posteriore.

I cerchi RK excel anodizzati in rosso conferiscono al sottoscocca un aspetto diverso.

Anche il posteriore riceve gli stessi cerchi RK Excel dell'anteriore. Le decalcomanie sui forcelloni sono molto vivaci.

Z900RS SE

Il modello 2026 Z900RS SE incorpora lo Yoshimura Heritage KIT SPEC1, che rende omaggio ai colori della Yoshimura Z1 che partecipò al Campionato AMA Superbike del 1976. Il design è ulteriormente arricchito dalle coperture laterali e dai parafanghi anteriori in carbonio. È stato inoltre incorporato un kit senza parafanghi per dare un aspetto pulito alla zona del codone. L'impianto di scarico è un "Slip-On Cyclone" con protezioni termiche di serie e sono stati installati gradini "X-TREAD". Intorno al motore sono state inserite le coperture "PRO SHIELD" per pulsar e generatore e le protezioni "Black Oxide" per il nucleo del radiatore. Intorno all'abitacolo, i morsetti del manubrio, le estremità del manubrio, la protezione della leva del freno e il tappo del serbatoio sono stati sostituiti con parti prodotte da Yoshimura per un look più rigoroso.

La Z900RS SE, ispirata alla Z1, si abbina ai colori Yoshimura Z1 specifici per l'AMA Superbike.

Il silenziatore compatto e il kit senza parafango rendono la zona posteriore leggera e agile.

Le coperture laterali incluse nel kit Yoshimura Heritage KIT SPEC1 sono realizzate in carbonio.

Anche il cupolino ha delle linee e, abbinato al kit senza parafanghi, conferisce alla moto una finitura sportiva.

I passi sono "X-TREAD" e incorporano un cambio EZ che consente di cambiare senza frizione.

Un "Slip-On Cyclone" con un silenziatore compatto è incorporato per aumentare le prestazioni.

GSX-R1100

La serie GSX-R di Suzuki è un ottimo esempio di tuning Yoshimura, con numerosi componenti disponibili. Il primo modello di GSX-R1100 esposto al Tokyo Motorcycle Show indossava un cupolino bianco invece del colore Yoshimura. Il cupolino bianco di questa GSX-R è un gruppo cupolino completo (superiore, laterale, inferiore, parafango e faro) e gruppo cupolino sella (codino integrato) realizzato da Yoshimura. Può essere utilizzato in sostituzione del cupolino di serie, che è difficile da trovare. Il carburatore è il TMR-MJN36 di Yoshimura, messo a punto con un nuovo Cyclone machine tune attualmente in fase di sviluppo, e i freni sono rinforzati con pinze Brembo a 4 pistoncini. Altri nuovi prodotti in fase di sviluppo includono un nuovo kit di gradini, un kit senza parafanghi e un serbatoio di raccolta dell'olio, come si vede su questo veicolo, quindi i proprietari di GSX-R dovrebbero tenere d'occhio Yoshimura in futuro.

La GSX-R1100, con il suo cupolino bianco brillante, mostra il fatto di essere un prodotto dell'azienda.

Il cupolino superiore e le luci sono inclusi nel kit cupolino. Il parabrezza è un'armatura antivento.

Anche il centro e la parte inferiore sono un set, e la parte inferiore ha un design di tipo 1100.

Il gruppo del cupolino è integrato nel codone e il kit senza parafanghi è venduto separatamente.

Prodotto da Yoshimura, il TMR-MJN36 è dotato di specifiche per l'imbuto.

È in fase di sviluppo anche un serbatoio di raccolta dell'olio all'interno del sottocofano.

Anche il ciclone curvo è in fase di sviluppo, quindi i proprietari del modello iniziale lo attendono con ansia.