Từ những mẫu mới nhất đến những mẫu huyền thoại, tổng hợp sáu mẫu độ mới nhất từ gian hàng Yoshimura Japan! Tokyo MC Show

Gian hàng Yoshimura Japan tại Triển lãm Mô tô Tokyo trưng bày nhiều loại xe, bao gồm các mẫu độ mới nhất dựa trên CB1000F và DR-Z4SM mới nhất, một chiếc GSX-R1100 với bộ quây gió nguyên bản và hệ thống ống xả mới, cùng một mẫu độ dựa trên Monkey125. Dưới đây là mô tả ngắn gọn về mẫu độ mới nhất của Yoshimura đối với GSX-R1100. Tại đây, chúng tôi muốn giới thiệu một số xe được trưng bày tại Yoshimura Japan.

⚫︎ Ảnh: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Tâm điểm của buổi triển lãm là hệ thống ống xả.

Hệ thống ống xả "Cyclone" là bộ phận độ đặc trưng của Yoshimura, và nhiều loại hệ thống ống xả khác nhau đã được lắp đặt trên các xe được trưng bày lần này. Nổi bật nhất là kiểu ống ngắn "Racing Cyclone" được lắp trên CB1000F và "B-77 Cyclone" được lắp trên Monkey 125. Kinh nghiệm và công nghệ hệ thống ống xả của Yoshimura Japan, dựa trên thiết kế của các hệ thống ống xả Yoshimura trong quá khứ đồng thời mang lại hiệu suất mới nhất, là điều đáng chú ý trong tương lai.

CB1000F

Tại Triển lãm Mô tô Tokyo năm nay, Honda CB1000F là mẫu xe độ được nhiều nhà sản xuất trưng bày nhất. Sân khấu chính của gian hàng Yoshimura Japan cũng được trang trí bằng một mẫu độ dựa trên CB1000F. Lớp sơn của Woodeye Design lấy cảm hứng từ những chiếc xe đua Yoshimura trong quá khứ, nhưng đã thành công trong việc làm nổi bật thiết kế của CB. Tấm bảo vệ lõi tản nhiệt với logo "Yoshimura" lớn và nắp ly hợp "PRO SHIELD" cùng bộ trượt được tích hợp vào bộ tản nhiệt. Tinh thần Yoshimura cũng được thể hiện qua các bộ phận nhỏ khác như bộ bảo vệ cần phanh, đồng hồ đo nhiệt độ "PRO-GRESS1", bộ gác chân và các giá đỡ tùy chọn cho xe đua.

Màu sắc Yoshimura phù hợp với CB, và ghi đông thấp không có gương mang phong cách xe đua.

Phần đuôi xe được tạo nên bởi bộ gác chân sau và ống xả ngắn mang phong cách xe đua cổ điển.

Ghi đông thấp đi kèm với đầu ghi đông bằng nhôm, và đồng hồ đo nhiệt độ "PRO-GRESS1" được gắn ở giữa.

Lớp sơn của Woodeye Design lấy cảm hứng từ màu sắc huyền thoại của Yoshimura.

Tấm bảo vệ lõi tản nhiệt dạng lưới có logo Yoshimura lớn.

Nắp ly hợp "PRO SHIELD" bằng nhôm gia công được lắp đặt xung quanh động cơ và dây điện.

Ống xả cong tinh xảo của "Racing Cyclone" là thiết kế đặc trưng của Yoshimura.

Phần ống giảm thanh kiểu ống ngắn này nên được gọi là "ống góp" thay vì hệ thống ống xả.

Bộ gác chân với ký tự kanji "Yoshimura" đang trong quá trình phát triển. Có vẻ như nó cho phép điều chỉnh vị trí tinh vi.

Sên đỏ là "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" và nhông là SUNSTER bằng nhôm.

Monkey125

Monkey125, với bình xăng màu đỏ nổi bật, là bản sao của họa tiết màu sắc trên chiếc xe đua CB72 huyền thoại đã làm nên tên tuổi của POP Yoshimura trên khắp Nhật Bản. Điểm nhấn chính là hệ thống ống xả "B-77 Cyclone", có bộ giảm thanh dựa trên họa tiết "ống chuối" được sử dụng trên những chiếc xe đua AMA katana những năm 1980. Ngoài kiểu dáng ấn tượng, ống xả còn được làm bằng titanium, nhẹ hơn đáng kể so với các hệ thống ống xả thông thường. Động cơ được trang bị các nắp che có khắc biểu tượng Yoshimura xung quanh động cơ, và mặc dù bản thân động cơ là tiêu chuẩn, vẻ ngoài của nó gợi nhớ đến "Yoshimura tune". Đồng hồ đo cân bằng "PRO-GRESS1", kính chắn gió, đai ốc trục lái, v.v. được lắp đặt xung quanh tay lái, và bộ gác chân "X-TREAD" được lắp đặt. Các tính năng khác bao gồm bộ gác chân sau, giảm xóc đôi Öhlins và cần gạt Zeta.

Lớp sơn đỏ nổi bật trên Monkey125 là sự tôn vinh chiếc xe đua CB72 của POP.

Logo Yoshimura trên động cơ và hệ thống treo Ohlins tạo nên hình ảnh thể thao.

Logo dung tích xi-lanh, vốn là "250" trên chiếc 72, giờ là "125" và "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS" sẽ xuất hiện bên dưới.

"B-77 Cyclone" kết hợp bộ giảm thanh "ống chuối" với ống xả titanium.

Nắp bánh răng cam có logo "Yoshimura" lớn, tạo vẻ ngoài tuyệt vời cho động cơ.

Bộ bảo vệ vỏ động cơ KIT nắp cacte với logo và "I've Got The Power!"

Bộ gác chân "X-TREAD" với hai vị trí để lựa chọn được tích hợp để tăng khả năng kiểm soát.

Giảm xóc sau tích hợp loại điều chỉnh được của Öhlins để nâng cao hiệu suất lái.

GSX-8TT

GSX-8TT, mẫu xe mới nhất của Suzuki, đã được thiết kế lại bằng cách thay đổi màu sắc nhấn nhá trong khi vẫn giữ nguyên đồ họa gốc, và tích hợp nhiều bộ phận của Yoshimura Japan để nâng cao hiệu suất và chất lượng. Hệ thống ống xả R-11 Sq R Cyclone được thiết kế theo phong cách thể thao, kết hợp với bộ gác chân sau, khu vực đuôi xe được làm gọn gàng để có vẻ ngoài thể thao hơn. Tay lái tích hợp bộ bảo vệ cần phanh và đầu ghi đông High Line, đai ốc trục lái đã được thay đổi, và đồng hồ đo cân bằng "PRO-GRESS1" được tích hợp ở phần trung tâm để mang lại vẻ ngoài thể thao cho khu vực buồng lái. Bộ gác chân "X-TREAD" đã được lắp đặt để tối ưu hóa vị trí lái và cải thiện khả năng điều khiển. Động cơ cũng tích hợp các bộ phận bằng nhôm gia công như nắp máy phát "PRO SHIELD" và nắp pulsar, nắp đổ dầu, vòng đệm hiệu suất cho bánh xe và giá đỡ chân chống sau.

Dựa trên màu đen tiêu chuẩn, mẫu xe này có đồ họa nhấn nhá màu đỏ và xanh.

Bộ gác chân sau và các đầu ống xả được thiết kế sắc sảo tạo nên vẻ ngoài thể thao ở phía sau.

Phần đế được gắn vào kẹp ghi đông và đồng hồ đo nhiệt độ/điện áp "PRO-GRESS1" được lắp ở giữa.

Một bộ phận không thể thiếu đối với các tay đua, bộ bảo vệ cần phanh là một bộ phận trang trí phổ biến và cũng hữu ích khi sử dụng trên đường.

Bộ gác chân sau tạo dáng đuôi ngắn và tăng cường hình ảnh thể thao.

Tấm bảo vệ lõi tản nhiệt dạng lưới có logo "Yoshimura" lớn được lắp đặt.

Ngoài bơm nước, nắp che bằng nhôm gia công "PRO SHIELD" cũng được lắp đặt để bảo vệ các bộ phận xung quanh động cơ.

Bánh xe được trang bị vòng đệm hiệu suất. Lớp hoàn thiện anodized bằng nhôm có hiệu quả cao trong việc trang trí xe.

Bộ gác chân được trang bị "X-TREAD" bằng nhôm gia công có thể di chuyển vị trí.

Ở phía sang số, bộ sang số EZ được lắp đặt, cho phép sang số mà không cần thao tác cần ly hợp.

Ống xả bằng thép không gỉ uốn cong đẹp mắt làm nổi bật hiệu suất động cơ.

Bộ giảm thanh "R11Sq R Cyclone" được thiết kế sắc sảo với đầu bằng carbon.

DR-Z4SM

DR-4SM của Suzuki, mẫu xe supermotard mới đã được chờ đợi từ lâu, là một ví dụ điển hình về việc nó có thể thể thao đến mức nào trong tay Yoshimura Japan. Khung xe được tùy chỉnh theo màu sắc đặc trưng của Yoshimura, và vành RK Excel anodized màu đỏ làm cho khu vực hệ thống treo trở nên chắc chắn hơn. Hệ thống ống xả đã được thay đổi thành "Slip-On RS-12 Cyclone" với đầu ống bằng sợi carbon thể thao, và biểu tượng Yoshimura xuất hiện trên tấm bảo vệ nhiệt. Tay lái và cần gạt Zeta được lựa chọn cho khu vực buồng lái, kết hợp với nắp xi lanh chính, đai ốc trục lái và đầu ghi đông High Line của Yoshimura. Ốp đuôi xe được trang trí bằng các logo của các thương hiệu phụ tùng đã sử dụng, và bộ gác chân sau được tích hợp để mang lại vẻ ngoài giống xe đua ở phía sau.

Thân xe màu Yoshimura và bánh xe anodized màu đỏ tạo nên hình ảnh mạnh mẽ.

Đầu ống xả thể thao và bộ gác chân sau làm gọn gàng phần đuôi xe.

Nắp xi lanh chính có logo Yoshimura có thiết kế đơn giản nhưng có sức hút mạnh mẽ.

Đầu ghi đông bằng nhôm được gắn vào tay lái và thêm phần hấp dẫn cho khu vực buồng lái.

Đai ốc trục lái và nắp đổ dầu cũng đã được thay thế bằng các bộ phận Yoshimura bằng nhôm gia công.

Ốp đuôi xe có dán nhãn hiệu của các thương hiệu phụ tùng đã sử dụng và bộ gác chân sau làm cho khu vực đuôi xe trở nên hài hòa.

Logo Yoshimura cũng xuất hiện trên tấm bảo vệ nhiệt gắn vào ống xả.

Bộ giảm thanh Slip-On RS-12 Cyclone nhô ra khỏi nắp che bên phải tạo hiệu ứng mạnh mẽ ở phía sau.

Vành RK excel anodized màu đỏ mang đến một diện mạo khác biệt cho phần gầm xe.

Phần đuôi xe cũng sử dụng vành RK Excel giống như bánh trước. Decal trên tay đòn mang phong cách thể thao.

Z900RS SE

Mẫu Z900RS SE đời 2026 tích hợp bộ Yoshimura Heritage KIT SPEC1, tôn vinh màu sắc của chiếc Yoshimura Z1 đã thi đấu tại Giải vô địch Superbike AMA năm 1976. Thiết kế được tăng cường hơn nữa bởi các ốp hông và chắn bùn trước bằng carbon. Bộ gác chân sau cũng được tích hợp để tạo vẻ ngoài gọn gàng cho khu vực đuôi xe. Hệ thống ống xả là "Slip-On Cyclone" với tấm bảo vệ nhiệt nguyên bản, và bộ gác chân "X-TREAD" được lắp đặt. Xung quanh động cơ, các nắp pulsar và máy phát "PRO SHIELD" cùng tấm bảo vệ lõi tản nhiệt "Black Oxide" được tích hợp để bảo vệ. Xung quanh buồng lái, các kẹp ghi đông, đầu ghi đông, bộ bảo vệ cần phanh và nắp bình chứa đã được thay thế bằng các bộ phận do Yoshimura sản xuất để có vẻ ngoài chắc chắn hơn.

Chiếc Z900RS SE, lấy cảm hứng từ Z1, phù hợp với màu sắc Yoshimura Z1 theo tiêu chuẩn Superbike AMA.

Bộ giảm thanh nhỏ gọn và bộ gác chân sau làm cho khu vực đuôi xe trông nhẹ nhàng và nhanh nhẹn.

Các ốp hông trong bộ Yoshimura Heritage KIT SPEC1 được làm bằng carbon.

Ốp đuôi xe cũng có các đường nét, và khi kết hợp với bộ gác chân sau, nó mang lại vẻ ngoài thể thao cho xe.

Bộ gác chân là "X-TREAD" và tích hợp bộ sang số EZ cho phép sang số không cần ly hợp.

Bộ giảm thanh nhỏ gọn "Slip-On Cyclone" được tích hợp để tăng hiệu suất.

GSX-R1100

Dòng GSX-R của Suzuki là một ví dụ điển hình về việc tinh chỉnh của Yoshimura, với vô số phụ tùng có sẵn. Chiếc GSX-R1100 đời đầu được trưng bày tại Triển lãm Mô tô Tokyo sử dụng bộ quây gió màu trắng thay vì màu đặc trưng của Yoshimura. Bộ quây gió màu trắng trên chiếc GSX-R này là bộ quây gió hoàn chỉnh (trên, bên, dưới, chắn bùn và đèn pha) và bộ ốp đuôi xe (tích hợp đèn hậu) do Yoshimura phát hành. Nó có thể được sử dụng để thay thế bộ quây gió nguyên bản, vốn rất khó tìm. Bộ chế hòa khí là TMR-MJN36 của Yoshimura, được tinh chỉnh với bộ Cyclone mới đang được phát triển, và hệ thống phanh được gia cố bằng kẹp Brembo 4 pít-tông. Các sản phẩm mới khác đang được phát triển bao gồm bộ gác chân mới, bộ gác chân sau và bình chứa dầu, như được thấy trên chiếc xe này, vì vậy chủ sở hữu GSX-R nên chú ý đến Yoshimura trong tương lai.

Chiếc GSX-R1100 với bộ quây gió màu trắng sáng cho thấy nó là sản phẩm của công ty.

Bộ quây gió trên và đèn được bao gồm trong bộ quây gió. Kính chắn gió là kính chắn gió.

Phần giữa và dưới cũng là một bộ, và phần dưới có thiết kế kiểu 1100.

Bộ ốp đuôi xe được tích hợp với phần đuôi, và bộ gác chân sau được bán riêng.

Sản phẩm của Yoshimura, TMR-MJN36 được trang bị thông số kỹ thuật phễu.

Bộ bình chứa dầu đặt bên trong bộ quây gió dưới cũng đang trong quá trình phát triển.

Ống xả Cyclone uốn cong bằng máy cũng đang trong quá trình phát triển mới, vì vậy chủ sở hữu của mẫu xe đời đầu sẽ rất mong đợi nó.