Von den neuesten Modellen bis hin zu legendären Modellen - eine Übersicht über die sechs neuesten Customs am Stand von Yoshimura Japan! Tokyo MC Show

Der Stand von Yoshimura Japan auf der Tokyo Motorcycle Show zeigte eine breite Palette von Fahrzeugen, darunter die neuesten Customs auf Basis der aktuellen CB1000F und DR-Z4SM, eine GSX-R1100 mit originaler Motorhaube und neuer Auspuffanlage sowie ein Custom auf Basis der Monkey125. Im Folgenden finden Sie eine kurze Beschreibung der neuesten Customs der GSX-R1100 von Yoshimura. Hier möchten wir einige der bei Yoshimura Japan ausgestellten Fahrzeuge vorstellen.

⚫︎ Fotos: Atsushi Sekino/Hideyuki Goto

Die Hauptstütze der Ausstellung ist die Auspuffanlage.

Cyclone"-Auspuffanlagen sind die repräsentativen Custom-Teile von Yoshimura, und an den ausgestellten Fahrzeugen wurden diesmal verschiedene Arten von Auspuffanlagen installiert. Am auffälligsten waren der Racing Cyclone" mit kurzem Rohr an der CB1000F und der B-77 Cyclone" an der Monkey 125. Das Know-how und die Technologie der Auspuffanlagen von Yoshimura Japan, die auf den Designmotiven früherer Yoshimura-Auspuffanlagen basieren und gleichzeitig modernste Leistung bieten, sollte man in Zukunft im Auge behalten.

CB1000F

Auf der diesjährigen Tokyo Motorcycle Show war die CB1000F von Honda das von vielen Herstellern am meisten ausgestellte Custom-Modell. Auch die Hauptbühne des Standes von Yoshimura Japan war mit einem Custom-Modell auf CB1000F-Basis dekoriert. Die Lackierung von Woodeye Design wurde von früheren Yoshimura-Rennwagen inspiriert. Die Lackierung von Woodeye Design war von früheren Yoshimura-Rennern inspiriert, brachte aber das Design der CB gut zur Geltung. Der Kühlerschutz mit dem großen "Yoshimura"-Logo und der "PRO SHIELD"-Kupplungsdeckel mit Schieberegler sind in den Kühler integriert. Der Yoshimura-Geist findet sich auch in anderen Kleinteilen wie dem Bremshebelschutz, dem "PRO-GRESS1"-Temperaturmesser, dem Trittstufen-Kit und den Racing-Optionsstreben wieder.

Die Yoshimura-Farbe passt zur CB, und der niedrige Lenker ohne Spiegel ist rennmäßig.

Die Rückansicht, die durch die fehlenden Schutzbleche und die kurzen Rohre entsteht, hat einen klassischen Racer-Look.

Der niedrige Lenker ist mit Aluminium-Bar-Ends gepaart, und in der Mitte ist ein "PRO-GRESS1"-Temperaturmesser montiert.

Die Lackierung von Woodeye Design ist von den Legend-Farben von Yoshimura inspiriert.

Der netzartige Kühlerschutz hat ein großes Yoshimura-Logo.

Eine "PRO SHIELD"-Abdeckung aus gefrästem Aluminium ist um den Motor und die Verkabelung herum installiert.

Das kunstvoll gebogene Auspuffrohr des "Racing Cyclone" ist der Inbegriff des Yoshimura-Designs.

Der so genannte Kurzrohr-Schalldämpferteil sollte eher als "Sammelrohr" denn als Auspuffanlage bezeichnet werden.

Ein Stufenkit mit dem "Yoshimura"-Logo in Kanji-Zeichen befindet sich derzeit in der Entwicklung. Es scheint eine Feineinstellung der Position zu ermöglichen.

Die rote Kette ist "RK XW SELED MOTORCYCLE CHAIN 525XRE" und die Ritzel sind aus SUNSTER Aluminium.

Monkey125

Die Monkey125 mit ihrem auffälligen roten Tank ist eine Nachbildung des Farbschemas der legendären CB72-Rennmaschine, die POP Yoshimuras Namen in ganz Japan berühmt gemacht hat. Hauptmerkmal ist die "B-77 Cyclone"-Auspuffanlage mit einem Schalldämpfer, der an das "Bananenrohr"-Motiv der AMA-Katana-Racer der 1980er Jahre angelehnt ist. Neben seinem auffälligen Stil ist der Auspuff aus Titan gefertigt, das deutlich leichter ist als herkömmliche Auspuffanlagen. Der Motor ist mit Abdeckungen mit eingraviertem Yoshimura-Emblem ausgestattet, und obwohl der Motor selbst serienmäßig ist, erinnert sein Aussehen an ein "Yoshimura-Tune". Um das Lenkrad herum wurden ein "PRO-GRESS1"-Wuchtmessgerät, ein Messgerät-Visier, Lenkstockmuttern usw. installiert, und es wurden "X-TREAD"-Trittbretter angebracht. Weitere Merkmale sind ein kotflügelloses Kit, Öhlins-Doppelstoßdämpfer und Zeta-Hebel.

Die auffällige rote Lackierung der Monkey125 ist eine Hommage an den CB72-Renner von POP.

Das Yoshimura-Logo auf dem Motor und die Ohlins-Federung sorgen für ein rassiges Erscheinungsbild.

Das Hubraum-Logo, das auf der 72er "250" lautete, ist nun "125" und "YOSHIMURA.COMPETITION.MOTORS" wird darunter erscheinen.

Der "B-77 Cyclone" kombiniert einen "Bananenrohr"-Schalldämpfer mit einem Auspuffrohr aus Titan.

Auf der Abdeckung des Nockenwellenrads prangt ein großes "Yoshimura"-Logo, das dem Motor ein tolles Aussehen verleiht.

Der Motorgehäuse-Schutz KIT Kurbelgehäuseabdeckung mit dem Logo und "I've Got The Power!"

Die "X-TREAD"-Stufe mit zwei wählbaren Positionen dient der besseren Kontrolle.

Das hintere Federbein ist mit einem einstellbaren Öhlins-Dämpfer ausgestattet, um die Fahrleistung zu verbessern.

GSX-8TT

Die GSX-8TT, Suzukis neuestes Modell, wurde neu gestaltet, indem die Akzentfarben geändert wurden, während die Seriengrafik beibehalten wurde, und verschiedene von Yoshimura Japan hergestellte Teile eingebaut wurden, um Leistung und Qualität zu verbessern. Die R-11 Sq R Cyclone Auspuffanlage hat ein rassiges Design, und in Kombination mit einem kotflügellosen Kit wurde der Heckbereich aufgeräumt, um einen sportlicheren Look zu erzielen. Der Lenker verfügt über einen Bremshebelschutz und ein Lenkerende High Line, die Lenkstangenmutter wurde geändert und ein "PRO-GRESS1" Ausgleichsbolzenzähler ist im Mittelteil integriert, um dem Cockpitbereich einen sportlichen Look zu verleihen. X-TREAD"-Stufen wurden eingebaut, um die Fahrposition zu optimieren und die Manövrierfähigkeit zu verbessern. Der Motor enthält auch bearbeitete Aluminiumteile wie eine "PRO SHIELD"-Lichtmaschinenabdeckung und eine Pulsarabdeckung, einen Öleinfülldeckel, Leistungsmanschetten für die Räder und eine hintere Ständerhalterung.

Basierend auf der schwarzen Standard-Karosseriefarbe weist diese Originalfarbe rote und blaue Akzentgrafiken auf.

Der kotflügellose Bausatz und die scharf geschnittenen Endschalldämpfer sorgen für eine sportliche Heckansicht.

Der Sockel ist an den Lenkerklemmen befestigt und in der Mitte ist der "PRO-GRESS1" Temperatur-/Voltmeter angebracht.

Der Bremshebelschutz, ein Muss für Rennfahrer, ist ein beliebtes Tuningteil und auch auf der Straße nützlich.

Das kotflügellose Kit verleiht ihm ein kurzes Heck und verstärkt sein sportliches Image.

Ein netzartiger Kühlerschutz mit großem "Yoshimura"-Logo ist installiert.

Neben der Wasserpumpe wird auch eine "PRO SHIELD"-Abdeckung aus gefrästem Aluminium montiert, um die Teile rund um den Motor zu schützen.

Die Räder sind mit Leistungsmanschetten ausgestattet. Das eloxierte Aluminium-Finish verleiht dem Fahrzeug eine sehr gute Optik.

Die Trittstufe ist mit einem maschinell gefertigten "X-TREAD" aus Aluminium ausgestattet, das neu positioniert werden kann.

Auf der Schaltseite ist ein EZ-Shifter installiert, der das Schalten ohne Betätigung des Kupplungshebels ermöglicht.

Der schön geschwungene Auspuff aus Edelstahl bringt die Leistung des Motors zur Geltung.

Der scharfkantig gestaltete "R11Sq R Cyclone"-Schalldämpfer mit Carbon-Endstücken.

DR-Z4SM

Suzukis DR-4SM, das neue Supermotard-Modell, das schon lange in der Mache ist, ist ein weiteres gutes Beispiel dafür, wie rasant es in den Händen von Yoshimura Japan sein kann. Das Chassis ist in den Yoshimura-Imagefarben gehalten, und rot eloxierte RK-Excel-Felgen straffen den Fahrwerksbereich. Die Auspuffanlage wurde zu einem "Slip-On RS-12 Cyclone" mit rassigen Kohlefaserenden geändert, und das Yoshimura-Emblem erscheint auf dem Hitzeschutz. Für das Cockpit wurden Zeta-Lenker und -Hebel gewählt, die mit Yoshimura-Hauptzylinderkappen, Lenkkopfmuttern und High Line-Lenkerenden kombiniert werden. Die Heckabdeckung ist mit den Logos der verwendeten Teilemarken versehen, und ein kotflügelloses Kit verleiht dem Heck ein rennfahrerähnliches Aussehen.

Die Karosserie in Yoshimura-Farben und die rot eloxierten Felgen sorgen für ein aggressives Erscheinungsbild.

Sportliche Endschalldämpfer und ein fenderless Kit verschärfen die Heckansicht.

Der Hauptzylinderdeckel mit dem Yoshimura-Logo hat ein einfaches Design, aber eine starke Präsenz.

Die Lenkerenden aus Aluminium sind am Lenker befestigt und verleihen dem Cockpitbereich ein besonderes Flair.

Die Lenkstangenmutter und der Öleinfülldeckel wurden ebenfalls durch gefräste Yoshimura-Teile aus Aluminium ersetzt.

Eine Heckverkleidung mit Logo-Aufklebern der verwendeten Teilemarke und ein kotflügelloses Kit verbinden den Heckbereich.

Das Yoshimura-Logo findet sich auch auf dem Hitzeschutz, der am Auspuffrohr angebracht ist.

Der Slip-On RS-12 Cyclone, der aus der rechten Seitenverkleidung herausragt, sorgt für einen kraftvollen Effekt am Heck.

Die rot eloxierten RK-Excel-Felgen verleihen dem Fahrwerk einen anderen Look.

Auch das Heck erhält die gleichen RK Excel-Felgen wie das Vorderrad. Die Aufkleber auf den Schwingen sind rassig.

Z900RS SE

Das Modell 2026 Z900RS SE ist mit dem Yoshimura Heritage KIT SPEC1 ausgestattet, das eine Hommage an die Farben der Yoshimura Z1 darstellt, die 1976 an der AMA Superbike-Meisterschaft teilnahm. Das Design wird durch die Carbon-Seitendeckel und die vorderen Schutzbleche weiter aufgewertet. Ein kotflügelloses Kit wurde ebenfalls eingebaut, um dem Heckbereich einen sauberen Look zu verleihen. Die Auspuffanlage ist ein "Slip-On Cyclone" mit serienmäßigen Hitzeschutzblechen, und es wurden "X-TREAD"-Trittbretter montiert. Um den Motor herum wurden "PRO SHIELD" Pulsar- und Generatorabdeckungen und "Black Oxide" Kühlerkernschützer zum Schutz eingebaut. Um das Cockpit herum wurden die Lenkerklemmen, Lenkerhörnchen, der Bremshebelschutz und der Tankdeckel durch Yoshimura-Teile ersetzt, um den Look zu verbessern.

Die Z900RS SE, inspiriert von der Z1, passt zu den AMA Superbike-spezifischen Yoshimura Z1 Farben.

Der kompakte Schalldämpfer und das kotflügellose Kit lassen den Heckbereich leicht und wendig wirken.

Die im Yoshimura Heritage KIT SPEC1 enthaltenen Seitendeckel sind aus Carbon gefertigt.

Die Heckverkleidung hat ebenfalls Linien und verleiht dem Motorrad in Kombination mit dem kotflügellosen Kit ein sportliches Finish.

Die Trittbretter sind "X-TREAD" und verfügen über einen EZ-Shifter, der kupplungsloses Schalten ermöglicht.

Ein "Slip-On Cyclone" mit kompaktem Schalldämpfer sorgt für mehr Leistung.

GSX-R1100

Suzukis GSX-R-Serie ist ein Paradebeispiel für Yoshimura-Tuning, für das zahlreiche Teile erhältlich sind. Das auf der Tokyo Motorcycle Show ausgestellte frühe Modell der GSX-R1100 trug eine weiße Verkleidung anstelle der Yoshimura-Farbe. Die weiße Verkleidung dieser GSX-R ist eine komplette Verkleidungsbaugruppe (oben, seitlich, unten, Kotflügel und Scheinwerfer) und eine Sitzverkleidungsbaugruppe (integriertes Heck), die von Yoshimura herausgebracht wurde. Sie kann als Ersatz für die Serienverkleidung verwendet werden, die nur schwer zu finden ist. Der Vergaser ist der TMR-MJN36 von Yoshimura, der mit einem neuen, derzeit in der Entwicklung befindlichen Cyclone-Vergaser abgestimmt wird, und die Bremsen sind mit 4-Kolben-Bremssätteln von Brembo verstärkt. Weitere neue Produkte, die sich in der Entwicklung befinden, sind ein neuer Trittstufenkit, ein fenderless Kit und ein Ölauffangbehälter, wie er an diesem Fahrzeug zu sehen ist. GSX-R-Besitzer sollten also in Zukunft ihre Augen auf Yoshimura richten.

Die GSX-R1100 mit ihrer strahlend weißen Motorhaube zeigt, dass sie ein Produkt des Unternehmens ist.

Die obere Motorhaube und die Lichter sind im Motorhaubenbausatz enthalten. Die Scheibe ist eine Windschutzscheibe.

Die Mitte und der Unterboden sind ebenfalls ein Set, und der Unterboden hat ein 1100er Design.

Die Sitzverkleidung ist in das Heck integriert, und der kotflügellose Satz ist separat erhältlich.

Der TMR-MJN36 wird von Yoshimura hergestellt und ist mit einer Trichterbrille ausgestattet.

Ein Ölauffangbehälter, der in den Unterboden eingelassen ist, befindet sich ebenfalls in der Entwicklung.

Der maschinell gekrümmte Zyklon ist ebenfalls in der Entwicklung, so dass die Besitzer des ersten Modells mit Spannung darauf warten werden.