Vil ikke gå i ett med mengden! Vil føle farten! Hvis du vil at folk skal snakke med deg, er dette sykkelen! BMW M1000RR [Webike My Bike Pickup]

I dette prosjektet plukker redaksjonen vår ut og presenterer en interessant sykkel fra "Min sykkel"-innleggene i Webike-fellesskapet. Denne gangen presenterer vi BMW "M1000RR", eid av "Rai".

M1000RR (1000cc) Eier: Rai

M1000RR debuterte som den første motorsykkelen som bar "M"-tittelen, BMWs motorsportavdeling. Det er en ren homologeringsmodell utviklet med mål om å vinne løp som Superbike World Championship (WSBK).

Basert på S1000RR, har den en pakke som forfølger baneegenskaper til det ytterste, med ytterligere vektreduksjon og høyere turtall for interne motordeler, samt bruk av karbon M-winglets. Selv om det er en gate-lovlig modell, er den bygget uten kompromisser, noe som i praksis gjør den til en racermaskin.

Eier Rai sier at de endte opp med denne M1000RR som et resultat av å forfølge kriteriene om å "ikke ville gå i ett med andre" og "ha det gøy mens man kjører". Det er tydelig at de er svært fornøyde med den overveldende kraften, det luksuriøse utstyret og den høye graden av oppmerksomhet fra omgivelsene.

＜Fra "Min sykkel"-kommentarer＞

■ Kjøpsmotivasjon, bruk og sammenligningsmodeller

Jeg endte opp med denne sykkelen som et resultat av at jeg ønsket en sykkel som ikke går i ett med andre, og at jeg ønsket å forfølge gleden ved å kjøre. Det er en veldig morsom sykkel som mange snakker med meg om. Hvis du ikke vil gå i ett med mengden, vil føle farten og vil at folk skal snakke med deg, så kjøp den!

■ Fordeler

Fordelene er den overveldende kraften, gleden ved kjøring, de luksuriøse elektroniske kontrollene og det prangende utseendet.

■ Ulemper

Kraften som ikke kan utnyttes fullt ut på offentlig vei, vedlikeholdskostnader, drivstofføkonomi og prisen på selve sykkelen kan være et stort slag for de som er bekymret for det. Den er egentlig ikke egnet for de som liker å tilpasse sykkelen sin.

■ Råd til fremtidige kjøpere

En bekjent krasjet en gang inn i et autovern, og bremseklosser, hjul, kåpe, vinger osv. ble skadet. Reparasjonskostnaden den gang var på ca. 2 millioner yen, og det tok ca. 2 måneder å reparere. Vær forsiktig, da reparasjonskostnader ved velt eller ulykker er svært høye. Og vær forsiktig med heteslag, da det er forferdelig varmt om sommeren.

■ Fremtidige tilpasningsplaner

Perfeksjonsnivået var slik at jeg lurte på hvor jeg i det hele tatt skulle modifisere den mens jeg kjørte den. Hvis jeg må si noe, så byttet jeg bare eksospotten.

Sjekk ut brukeromtaler av M1000RR

Hvis du er interessert i andre eieres stemmer og vurderinger angående M1000RR, vennligst sjekk innleggene publisert i Webike-fellesskapet.

Rai nyter sin elskede sykkel fullt ut, som utstråler overveldende ytelse og tilstedeværelse.