En følelsesladet maskin som blander estetikken til en utholdenhetsracer med en luftkjølt bokser! BMW R100RS

Inspirert av utholdenhetsracere fra 1980-tallet, er denne maskinen ikke en ren kopi av syklene fra den tiden, men heller en nytolkning som fanger deres ånd og filosofi, gjenoppbygd til en form som eieren ønsker å kjøre i dag.
Vi presenterer en BMW R100RS, tilpasset med et moderne preg ved bruk av deler fra andre modeller, samtidig som vi fullt ut utnytter sjarmen til dens luftkjølte bokser-motor.

1993 BMW R100RS

Hva er BMW R100RS?

R100RS, introdusert i 1976, var verdens første masseproduserte sportstourer med en full kåpe.
Utstyrt med en luftkjølt horisontalt motsatt tvillingmotor, er den kjent for sin evne til å oppnå et høyt nivå av både høyhastighets cruiseytelse og langdistansekomfort.

R100RS var nesten helt original da den ble kjøpt.

Tre år etter kjøpet viser dette bildet sykkelen uten kåpen.

Tegning og Håndverk

Biler, motorsykler og til og med jenter.
Illustratør "surakusu" tegner dem slik at de smelter sømløst inn i samme atmosfære.

Hennes pop- og sjarmerende illustrasjoner har en avslappet følelse, og etterlater betrakteren med en behagelig følelse av rom og atmosfære.
Hennes verdensbilde strekker seg utover ren visuell uttrykk, og berører konseptet "hvordan ting og mennesker bør være".

Denne BMW R100RS er også en kreasjon som stammer fra denne filosofien.
Den er formet ikke av spesifikasjoner eller nøyaktighet, men av en følsomhet for "hvordan den ønsker å være".

Instagram "surakusu"
https://www.instagram.com/thrux_r102

Et verk av "surakusu" med Kawasaki Z400FX (Så søt...)

Denne illustrasjonen er basert på en Super Cub C50 som ble utstilt på YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW.

Ifører seg "konteksten" til utholdenhetsracere

Utgangspunktet for dette prosjektet var en venn som eide samme modell.
Dette vekket eierens interesse, og de ble tiltrukket av den enkle strukturen til "luftkjølt twin/forgasser"-oppsettet.

Selv om de gikk glipp av en mulighet til å kjøpe en tidligere, var det en sykkel de var fast bestemt på å eie, og tenkte: "Neste gang, helt sikkert".

Tilpasningstemaet er utholdenhetsracere fra midten av 1980-tallet.
Det er basert på atmosfæren fra epoken, som minner om løp som Suzuka 8 Hours og Barcelona 24 Hours.

Målet var imidlertid ikke å lage en kopi.
Det var å bygge den om til en form som eieren "ønsker å kjøre i dag".

Med denne filosofien i tankene ble den generelle formen og komposisjonen satt sammen.
Fargeleggingen var spesielt et fokuspunkt, med 20 til 30 mønstre vurdert.

Tilpasset for å fremkalle bildet av utholdenhetsracere fra midten av 1980-tallet.

En slank og sporty bakside.

Fargeleggingen var et fokuspunkt, med 20 til 30 mønstre vurdert.

Kjernen i kjøring, utover utseendet

Den unikt jevne cruisefølelsen til den luftkjølte bokser-tvillingen.
Og den stabile svingytelsen som følge av dens lave tyngdepunkt.

Denne R100RS er ikke en motorsykkel som er komplett bare med sin stil.
Faktisk skinner dens sanne verdi når den kjøres.

En vakkert balansert sidevisning med hensyn til både fargelegging og form.

Stabiliteten og følelsen som det lave tyngdepunktet gir, unikt for bokser-tvillingen, forbedrer svingtilliten og kjøregleden.

Detaljer sammensatt av delbytter og spesiallagde deler

R100RS er ikke akkurat et mainstream valg som en tuningbase.
Derfor involverer tilpasningen primært delbytter og spesiallagde deler, snarere enn å stole på ferdiglagde deler.

・Alpha Racing NS250R kåpe (modifisert)
・Ducati MHR ensetepute (produsent ukjent)
・Daytona 80φ digitalt instrument
・41φ gaffel fra en japansk modell + Bitubo fullt justerbar patron
・TL1000S 4-stempels kaliper
・Frando radial pumpe master
・Bitubo bakdemper
・MAC megafon lyddemper
・Ritmo Sereno bakmonterte fotpinner

Oppfinnsomheten med å bruke deler fra forskjellige modeller og de funksjonelle oppgraderingene er sømløst integrert.

Kåpen, det mest karakteristiske trekket ved dette kjøretøyet, er en modifisert Alpha Racing NS250R-del.

Ducati MHR enseteputen forbedrer ytterligere dens sporty utseende.

Fjæringssystemet er et seriøst oppsett, med en gaffel fra en annen modell og en TL1000S 4-stempels kaliper.

Et pent organisert cockpitområde.

Instrumentet som er valgt er en Daytona 80φ digital type.

Bakpartiet har nøye detaljarbeid, inkludert Bitubo bakdempere, MAC megafon lyddemper og Ritmo Sereno bakmonterte fotpinner.

Tilpasning som uttrykk

Tegning og laging.
Selv om de virker som forskjellige aktiviteter, er prinsippet det samme.

Hvordan ønsker du at den skal se ut?
Hvordan ønsker du at den skal være?

Svaret på disse spørsmålene har tatt form av denne BMW R100RS.

Kledd i konteksten av utholdenhetsracere, blir den en maskin som ikke tilhører noe sted.
Det er ikke bare en tilpasset sykkel, men et "uttrykk" som projiserer eierens estetiske sans.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Dette kan sies å være en unik BMW R100RS som legemliggjør den estetiske sansen og følsomheten til en illustratør.