Tunnerikas kone, joka yhdistää kestävyyskilpurin estetiikan ja ilmajäähdytteisen bokserin! BMW R100RS

1980-luvun kestävyyskilpureiden inspiroimana tämä kone ei ole pelkkä aikakauden pyörien kopio, vaan pikemminkin uudelleentulkinta, joka vangitsee niiden hengen ja filosofian, rakennettuna uudelleen muotoon, jolla omistaja haluaa ajaa tänään.
Esittelemme BMW R100RS:n, joka on modernilla otteella customoitu muiden mallien osilla, hyödyntäen täysin sen ilmajäähdytteisen bokserimoottorin viehätystä.

1993 BMW R100RS

Mikä on BMW R100RS?

Vuonna 1976 esitelty R100RS oli maailman ensimmäinen sarjavalmisteinen sporttourer, jossa oli täysi katteisto.
Ilmajäähdytteisellä vaakasuoraan asennetulla kaksisylinterisellä moottorilla varustettu pyörä tunnetaan kyvystään saavuttaa korkea taso sekä nopeassa matka-ajossa että pitkän matkan mukavuudessa.

R100RS oli lähes täysin alkuperäinen ostohetkellä.

Kolme vuotta oston jälkeen tämä kuva esittää pyörän ilman katteita.

Piirtäminen ja Luominen

Autot, moottoripyörät ja jopa tytöt.
Kuvittaja "surakusu" piirtää ne sulautumaan saumattomasti samaan tunnelmaan.

Hänen pop- ja viehättävät kuvituksensa luovat rennon tunnelman, jättäen katsojalle miellyttävän tilan ja ilmapiirin tunteen.
Hänen maailmankuvansa ulottuu pelkkää visuaalista ilmaisua pidemmälle, koskettaen "miten asioiden ja ihmisten tulisi olla" -konseptia.

Tämä BMW R100RS on myös luomus, joka kumpuaa tästä filosofiasta.
Se on muotoiltu ei speksien tai tarkkuuden perusteella, vaan "miten sen halutaan olevan" -aistimuksen mukaisesti.

Instagram "surakusu"
https://www.instagram.com/thrux_r102

"surakusun" teos, jossa Kawasaki Z400FX (Niin söpö...)

Tämä kuvitus perustuu Super Cub C50:een, joka oli esillä YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW'ssa.

Kestävyyskilpureiden "Kontekstin" Kantaminen

Projektin lähtökohtana oli ystävä, jolla oli sama malli.
Tämä herätti omistajan kiinnostuksen, ja häntä vetosi "ilmajäähdytteinen twin/kaasutin" -kokoonpanon yksinkertainen rakenne.

Vaikka hän menetti kerran tilaisuuden ostaa sellaisen, se oli pyörä, jonka hän päätti omistaa ajatellen: "Seuraavalla kerralla varmasti."

Customointiteema on 1980-luvun puolivälin kestävyyskilpurit.
Se perustuu aikakauden tunnelmaan, joka tuo mieleen kilpailut kuten Suzuka 8 Hours ja Barcelona 24 Hours.

Tavoitteena ei kuitenkaan ollut kopion luominen.
Se oli rakennettava uudelleen muotoon, jolla omistaja "haluaa ajaa tänään".

Tällä filosofialla koko muoto ja koostumus rakennettiin.
Väritys oli erityisesti huomion kohde, ja harkittiin 20–30 eri kuviota.

Customoitu herättämään mielikuvan 1980-luvun puolivälin kestävyyskilpureista.

Siro ja kilpailullinen takanäkymä.

Väritys oli huomion kohde, ja harkittiin 20–30 eri kuviota.

Ajamisen Olemus, Ulkonäköä Syvemmältä

Ilmajäähdytteisen bokserikaksikon ainutlaatuinen tasainen matka-ajo-ominaisuus.
Ja vakaa kaarreajo, jonka matala painopiste mahdollistaa.

Tämä R100RS ei ole moottoripyörä, joka on valmis pelkällä tyylillään.
Sen todellinen arvo loistaa, kun sillä ajetaan.

Kauniisti tasapainoinen sivukuva sekä värityksen että muodon suhteen.

Matala painopiste, joka on ainutlaatuinen bokserikaksikolle, parantaa kaarreajoa ja ajonautintoa.

Osien Vaihdoista ja Yksittäiskappaleista Koostuvat Yksityiskohdat

R100RS ei ole aivan valtavirran valinta viritysalustaksi.
Siksi customointi sisältää pääasiassa osien vaihtoja ja yksittäiskappaleiden valmistusta, sen sijaan että luotettaisiin valmiisiin osiin.

・Alpha Racing NS250R cowl (muokattu)
・Ducati MHR yksittäisistuin (valmistaja tuntematon)
・Daytona 80φ digitaalimittari
・41φ etuhaarukka japanilaisesta mallista + Bitubo täysin säädettävä patruuna
・TL1000S 4-mäntäinen jarrusatula
・Frando radiaalipumppumestari
・Bitubo takaiskunvaimennin
・MAC megaphonvaimennin
・Ritmo Sereno takajalkatapit

Eri mallien osien käytön kekseliäisyys ja toiminnalliset parannukset on integroitu saumattomasti.

Tämän ajoneuvon erottuvin piirre, cowl, on muokattu Alpha Racing NS250R -osa.

Ducati MHR yksittäisistuin korostaa entisestään sen kilpailullista ulkonäköä.

Jousitusjärjestelmä on vakavasti otettava, sisältäen toisen mallin etuhaarukan ja TL1000S 4-mäntäisen jarrusatulan.

Siisti ohjaamoalue.

Valittu mittari on Daytona 80φ digitaalityyppinen.

Takaosaan on kiinnitetty huolellista huomiota yksityiskohtiin, mukaan lukien Bitubo takaiskunvaimentimet, MAC megaphonvaimennin ja Ritmo Sereno takajalkatapit.

Customointi Ilmaisuna

Piirtäminen ja tekeminen.
Vaikka ne vaikuttavat erilaisilta toiminnoilta, taustalla oleva periaate on sama.

Miltä sen halutaan näyttävän?
Miltä sen halutaan olevan?

Vastaus näihin kysymyksiin on ottanut muodon tässä BMW R100RS:ssä.

Kestävyyskilpureiden kontekstiin puettuna siitä tulee kone, joka ei kuulu mihinkään.
Se ei ole pelkkä custom-pyörä, vaan "ilmaisu", joka projisoi omistajan esteettistä aistia.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Tätä voidaan kutsua ainutlaatuiseksi BMW R100RS:ksi, joka ilmentää kuvittajan esteettistä tuntoa ja aistia.