En känslomässig maskin som blandar estetiken hos en uthållighetsracer med en luftkyld boxermotor! BMW R100RS

Inspirerad av uthållighetsracers från 1980-talet är denna maskin inte enbart en kopia av tidens fordon, utan snarare en nytolkning som fångar deras anda och filosofi, ombyggd till en form som ägaren önskar köra idag.
Vi presenterar en BMW R100RS, anpassad med en modern touch med delar från andra modeller, samtidigt som vi fullt ut utnyttjar charmen hos dess luftkylda boxermotor.

1993 BMW R100RS

Vad är BMW R100RS?

R100RS, som introducerades 1976, var världens första massproducerade sporttourer med en helkåpa.
Utrustad med en luftkyld horisontellt motställd tvåcylindrig motor, är den känd för sin förmåga att uppnå en hög nivå av både högvarvig cruisingprestanda och långdistanskomfort.

R100RS var nästan helt original när den köptes.

Tre år efter köpet visar denna bild cykeln utan sin kåpa.

Teckning och Hantverk

Bilar, motorcyklar och till och med flickor.
Illustratören "surakusu" ritar dem så att de smälter in sömlöst i samma atmosfär.

Hennes popiga och charmiga illustrationer har en avslappnad känsla och lämnar betraktaren med en behaglig känsla av rymd och atmosfär.
Hennes världsbild sträcker sig bortom enbart visuell uttryck och berör konceptet "hur saker och människor borde vara".

Denna BMW R100RS är också en skapelse som härstammar från denna filosofi.
Den formas inte av specifikationer eller noggrannhet, utan av en känsla av "hur den vill vara".

Instagram "surakusu"
https://www.instagram.com/thrux_r102

Ett verk av "surakusu" med Kawasaki Z400FX (Så söt...)

Denna illustration är baserad på en Super Cub C50 som visades på YOKOHAMA HOT ROD CUSTOM SHOW.

Bär "Kontexten" av Uthållighetsracers

Utgångspunkten för detta projekt var en vän som ägde samma modell.
Detta väckte ägarens intresse, och de drogs till den enkla strukturen hos "luftkyld twin/förgasare"-uppsättningen.

Även om de missade en möjlighet att köpa en tidigare, var det en cykel de var fast beslutna att äga och tänkte: "Nästa gång, absolut".

Anpassningstemat är uthållighetsracingmaskiner från mitten av 1980-talet.
Det bygger på tidens atmosfär, som påminner om lopp som Suzuka 8 Hours och Barcelona 24 Hours.

Målet var dock inte att skapa en kopia.
Det var att bygga om den till en form som ägaren "vill köra idag".

Med denna filosofi i åtanke monterades den övergripande formen och kompositionen.
Färgvalet var särskilt viktigt, med 20 till 30 mönster som övervägdes.

Anpassad för att framkalla bilden av uthållighetsracers från mitten av 1980-talet.

En slimmad och racy bakvy.

Färgvalet var viktigt, med 20 till 30 mönster som övervägdes.

Känslan av att köra, bortom utseendet

Den unikt mjuka cruisingkänslan hos den luftkylda boxermotorn.
Och den stabila kurvprestandan som dess låga tyngdpunkt ger.

Denna R100RS är inte en motorcykel som är komplett bara med sin stil.
Faktum är att dess verkliga värde lyser igenom när den körs.

En vackert balanserad sidovy vad gäller både färg och form.

Stabiliteten och känslan som det låga tyngdpunkten ger, unik för boxermotorn, förbättrar kurvtagningens självförtroende och körglädje.

Detaljer Komponerade av Delbytes och Unika Tillverkningar

R100RS är inte direkt ett mainstream-val som bas för tuning.
Därför involverar anpassningen främst delbytes och unika tillverkningar, snarare än att förlita sig på färdiga delar.

・Alpha Racing NS250R kåpa (modifierad)
・Ducati MHR enkelsits (tillverkare okänd)
・Daytona 80φ digital mätare
・41φ gaffel från en japansk modell + Bitubo fullt justerbar patron
・TL1000S 4-kolvsok
・Frando radialpump huvudcylinder
・Bitubo bakre stötdämpare
・MAC megafonljuddämpare
・Ritmo Sereno bakåtriktade fotpinnar

Uppfinningsrikedomen att använda delar från olika modeller och de funktionella uppgraderingarna integreras sömlöst.

Kåpan, det mest distinkta draget hos detta fordon, är en modifierad del från Alpha Racing NS250R.

Ducati MHR enkelsits förstärker ytterligare dess racy utseende.

Fjädringssystemet är en seriös installation, med en gaffel från en annan modell och ett TL1000S 4-kolvsok.

En prydligt organiserad cockpit.

Mätaren som valts är en Daytona 80φ digital typ.

Bakpartiet har noggrann uppmärksamhet på detaljer, inklusive Bitubo bakre stötdämpare, MAC megafonljuddämpare och Ritmo Sereno bakåtriktade fotpinnar.

Anpassning som Uttryck

Teckning och skapande.
Även om de verkar vara olika aktiviteter, är den underliggande principen densamma.

Hur vill du att den ska se ut?
Hur vill du att den ska vara?

Svaret på dessa frågor har tagit formen av denna BMW R100RS.

Klädd i kontexten av uthållighetsracers blir den en maskin som inte tillhör någonstans.
Det är inte bara en customcykel, utan ett "uttryck" som projicerar ägarens estetiska känslighet.

Instagram "Minna no Tankito"
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Detta kan sägas vara en unik BMW R100RS som förkroppsligar en illustratörs estetiska sinne och känsla.