En klassisk maskin med dedikasjon til fortreffelighet: Z1000MkII Custom

SANCTUARYs Z1000MkII

Luftkjølte Z-serie modeller, som fortsatt tiltrekker seg mange fans, har alle vært i produksjon i over 40 år. Selv Sanctuary, som har produsert tallrike komplette maskiner kalt RCM basert på luftkjølte Z-serie modeller, har møtt stadig strengere lagerforhold de siste 1-2 årene, noe som resulterer i jevnt stigende motorsykkelpriser som har blitt vanskelige å ha råd til. Likevel, selv i denne situasjonen, plasserer entusiaster som virkelig brenner for disse motorsyklene fortsatt bestillinger, uavhengig av den høye prisen. Denne motorsykkelen er en kompromissløs finish som legemliggjør eierens forpliktelse mot det høye målet om "å gi moderne kjøreytelse til de tidligere flaggskipmodellene."

På denne maskinen ble en Ohlins-gaffel foran med et klart anodisert ytre rør, brakt inn av eieren, brukt som et unntak for å reflektere eierens besettelse med produktet. I tillegg var det nødvendig å utstyre Z1000MkⅡ med moderne ytelse, som radialdekk med høy grep på 17 tommer foran og bak, som inkorporerer den nyeste og høyeste teknologien i den moderne sportsscenen. For å tåle disse endringene ble rammen forsterket, og SCULPTURE-braketter og en svingarm ble introdusert for å optimalisere endringene i kjørestillingen. Videre ble Ohlins bakdemper og OZ Racing aluminiums smidde felger installert, og high-end bremser, som Brembo kalipere og Sunstar bremseskiver, ble sjenerøst integrert for å muliggjøre fri kontroll av sykkelen selv i høye hastigheter. Maskinen, ferdigstilt på denne måten, utstråler en spesiell tilstedeværelse rettet mot det høyeste nivået gjennom kompromissløst håndverk.

Håndtak

SANCTUARY prioriterer en symmetrisk layout inne i cockpiten og sikter mot en så enkel layout som mulig. Håndtaket og styrets ende er Daytona's RCM-konsept.

Clutch- og bremsemestersylindrene er valgt fra Brembos RCS radiell mestersylinder. Selv om den er vidt adoptert i custom-scenen, har den mange fordeler som redusert trekkraft og utmerket kontroll på grunn av direkte overføring av følelsen.

Motor

Motoren har blitt storborret med et Φ71mm stempel fra Pistal Racing, noe som øker slagvolumet til 1045cc. I tillegg er ulike oppgraderinger integrert for å forbedre holdbarhet og sikkerhet. Spesielt bemerkelsesverdig er Nobreast høytrykksoljepumpe som bidrar til stabile oljetemperaturer sammenlignet med standard girtype ved å ta i bruk en trochoid-type pumpe.

Inntak og Eksos

Eksosanlegget er laget av hel-titan av Nitro Racing. Merk at sveisemerkene på eksosrørene skyldes weldcraft-metoden, som innebærer å kutte rørene i en ring og sveise dem sammen igjen.

Chassis

De ukjente Ohlins-gaflene foran er en som eieren brakte inn og fikk strippet sin originale lakk, deretter ferdigstilt med en klar anodisert belegg. Generelt aksepterer SANCTUARY ikke kundeleverte deler på grunn av usikkerhet om deres historie og om de kan prestere på et tilstrekkelig nivå, men i dette tilfellet ble eierens ønske innvilget som et unntak. Disse gaflene er kombinert med deler fra E×M-pakken, som tilbyr lett utskiftbare deler som Nitro Racing frontskjerm.

Nitro Racings bakmonteringer er populære for sitt enkle design som passer til enhver maskin eller rytters stil. De er valgt for denne motorsykkelen med fokus på jevn bevegelse ved å inkludere lagre i omdreiningspunktet. Mesterens sylindere er plassert fremover for å romme bremsevæskebeholderen bak inne i sidekåpen.

Toppmoderne merkedele er installert for chassiset for å passe eierens behov, inkludert Brembo 4-pot kalipere, Sunstars "RCM Concept" bremseskiver og O.Z. Racing smidde aluminiumsfelger.

Ohlins bakdemperen er installert med en lay-down prosessering. Selv om denne prosesseringen har vært en standard prosedyre lenge, er det en prosess med høy vanskelighetsgrad som innebærer å lage en ny monteringsseksjon og sveise monteringen symmetrisk på begge sider. Hos SANCTUARY bruker de dedikerte verktøy for å utføre denne prosedyren.

Svingarmens omdreiningspunkt har en motboret prosesseringsmetode som ikke lett kan replikeres med middelmådige ferdigheter, noe som sikrer en kjedelinje som passer til et 180-dekk. SANCTUARY kjedebeskytteren er i stand til å tilpasse seg endringer til en hydraulisk type og fjerne speedometeret.

Sculpture svingarmen ble utviklet for å oppnå optimal tilbaketrekningsvinkel og lengde for 17-tommers hjulene på den luftkjølte Z-serien. Den er tilpasset med ekstra stabilisatorer og racingstøttekroker for å bli en spesialutgave. Kjedestrammeren er en spesialbestilt RCM-spesifikk gjenstand.

Bakbremsen brukes aktivt selv i racingmiljøer i dag. Den tjener ikke bare som retardasjon, men lar deg også endre kjørestillingen. For å oppnå en høyere grad av kjørefrihet, er en bremseskive med liten diameter tatt i bruk for å øke følsomheten, noe som gjør bakbremsen enklere å bruke.

Galleri

Spesifikasjoner

Om SANCTUARY

SANCTUARY er en custom-bygger som er god på vintage motorsykler som Z1, Ninja og KATANA. De selger spesialdeler som er født ut av prøving og feiling som mekanikere har gjentatt montering og testing

SANCTUARY merkeside