Una macchina classica con una dedizione all'eccellenza: Z1000MkII Custom

Z1000MkII di SANCTUARY

I modelli della serie Z raffreddati ad aria, che attirano ancora molti appassionati, sono tutti in produzione da oltre 40 anni. Persino Sanctuary, che ha prodotto numerose macchine complete denominate RCM basate sui modelli della serie Z raffreddati ad aria, negli ultimi 1-2 anni ha dovuto affrontare condizioni di magazzino sempre più rigide, con conseguente aumento costante dei prezzi delle moto, che sono diventati difficili da sostenere. Ciononostante, anche in questa situazione, gli appassionati di queste moto continuano a effettuare ordini, indipendentemente dal prezzo elevato. Questa moto è una finitura senza compromessi che incarna l'impegno del proprietario verso l'ambizioso obiettivo di "fornire prestazioni di guida moderne ai precedenti modelli di punta".

In questa moto è stata utilizzata, come eccezione, una forcella anteriore Ohlins con tubo esterno anodizzato trasparente, portata dal proprietario, per riflettere l'ossessione del proprietario per il prodotto. Inoltre, è stato necessario dotare la Z1000MkⅡ di prestazioni moderne, come i pneumatici radiali ad alta aderenza da 17 pollici all'anteriore e al posteriore, che incorporano la tecnologia più recente e di alto livello nel panorama sportivo moderno. Per resistere a questi cambiamenti, il telaio è stato rinforzato e sono state introdotte staffe SCULPTURE e un forcellone per ottimizzare i cambiamenti nella postura di guida. Inoltre, sono stati installati ammortizzatori posteriori Ohlins e cerchi forgiati in alluminio OZ Racing, mentre i componenti dei freni di alta gamma, come le pinze Brembo e i dischi freno Sunstar, sono stati generosamente incorporati per consentire il libero controllo della moto anche alle alte velocità. La macchina, così completata, emette una presenza speciale che punta al massimo livello grazie a una maestria senza compromessi.

Maniglia

SANCTUARY privilegia una disposizione simmetrica all'interno dell'abitacolo e punta a un layout il più possibile semplice. La maniglia e l'estremità del manubrio sono il concetto RCM di Daytona.

Le pompe della frizione e del freno sono state scelte tra le pompe radiali RCS di Brembo. Sebbene sia ampiamente adottata nella scena custom, presenta molti vantaggi, come una forza di trazione ridotta e un controllo eccellente grazie alla trasmissione diretta della sensazione di contatto.

Il motore

Il motore è stato alesato con un pistone da Φ71 mm di Pistal Racing, aumentando la cilindrata a 1045 cc. Inoltre, sono stati incorporati vari aggiornamenti per migliorare la durata e la sicurezza. Particolarmente degna di nota è la pompa dell'olio ad alta pressione Nobreast, che contribuisce a mantenere stabili le temperature dell'olio rispetto al tipo di ingranaggio standard, adottando una pompa di tipo trocoidale.

Aspirazione e scarico

L'impianto di scarico è realizzato in titanio integrale da Nitro Racing. Si noti che i segni di saldatura sui tubi di scarico sono dovuti al metodo weldcraft, che prevede il taglio dei tubi ad anello e la loro saldatura.

Telaio

Le sconosciute forcelle anteriori Ohlins sono state portate dal proprietario e sverniciate, poi rifinite con un rivestimento anodizzato trasparente. In genere, SANCTUARY non accetta parti fornite dai clienti a causa dell'incertezza sulla loro storia e sulla possibilità di ottenere prestazioni adeguate, ma in questo caso la richiesta del proprietario è stata accolta come eccezione. Le forcelle sono combinate con i componenti del pacchetto E×M, che offre parti facilmente intercambiabili come il parafango anteriore Nitro Racing.

I supporti posteriori Nitro Racing sono molto apprezzati per il loro design semplice che si adatta a qualsiasi moto o stile di guida. Per questa moto sono stati scelti con attenzione alla fluidità dei movimenti, incorporando cuscinetti nel perno. Le pompe sono posizionate in avanti per ospitare il serbatoio del freno posteriore all'interno del cupolino.

Per il telaio sono stati installati componenti di marca di alto livello per soddisfare le esigenze del proprietario, tra cui pinze Brembo a 4 pistoncini, rotori dei freni Sunstar "RCM Concept" e cerchi in alluminio forgiato O.Z. Racing.

L'ammortizzatore posteriore Ohlins è stato installato con una lavorazione lay-down. Sebbene questa lavorazione sia una procedura standard da molto tempo, si tratta di un processo ad alta difficoltà che prevede la creazione di una nuova sezione di montaggio e la saldatura del montaggio in modo simmetrico su entrambi i lati. Per eseguire questa procedura, SANCTUARY utilizza strumenti dedicati.

La sezione del perno è dotata di un metodo di lavorazione a contropunte che non può essere facilmente replicato con competenze mediocri, garantendo una linea di catena in grado di accogliere un pneumatico di 180 dimensioni. Il copripignone SANCTUARY è in grado di accogliere le modifiche di tipo idraulico e di rimuovere il tachimetro.

Il forcellone Sculpture è stato sviluppato per ottenere l'angolo di tiro e la lunghezza ottimali per le ruote da 17 pollici della serie Z raffreddata ad aria. È stato personalizzato con stabilizzatori aggiuntivi e ganci per il cavalletto da corsa per diventare un'edizione speciale. Il regolatore della catena è un articolo specifico RCM ordinato appositamente.

Il freno posteriore viene utilizzato attivamente anche nelle scene di gara. Non serve solo per la decelerazione, ma permette anche di cambiare la postura di guida. Per ottenere un maggior grado di libertà di guida, è stato adottato un rotore del freno di diametro ridotto per aumentare la sensibilità, rendendo il freno posteriore più facile da usare.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto custom che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

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