Klasyczna maszyna z oddaniem doskonałości: Z1000MkII Custom

SANCTUARY's Z1000MkII

Chłodzone powietrzem modele serii Z, które nadal przyciągają wielu fanów, są w produkcji od ponad 40 lat. Nawet Sanctuary, które wyprodukowało liczne kompletne maszyny zwane RCM oparte na modelach serii Z chłodzonych powietrzem, w ciągu ostatnich 1-2 lat napotkało coraz bardziej rygorystyczne warunki zapasów, co skutkuje stale rosnącymi cenami motocykli, które stały się trudne do zdobycia. Niemniej jednak, nawet w tej sytuacji, entuzjaści, którzy naprawdę pasjonują się tymi motocyklami, nadal składają zamówienia, niezależnie od wysokiej ceny. Ten motocykl to bezkompromisowe wykończenie, które ucieleśnia zaangażowanie właściciela w wzniosły cel, jakim jest „zapewnienie nowoczesnej wydajności jazdy byłym flagowym modelom”.

W tej maszynie, jako wyjątek, zastosowano przedni widelec Ohlins z anodowaną na klarownie powłoką, sprowadzony przez właściciela, aby odzwierciedlić jego obsesję na punkcie produktu. Dodatkowo, konieczne było wyposażenie Z1000MkⅡ w nowoczesne osiągi, takie jak radialne opony o wysokiej przyczepności w rozmiarze 17 cali z przodu i z tyłu, które wykorzystują najnowszą i najwyższą technologię w dzisiejszej scenie sportowej. Aby sprostać tym zmianom, rama została wzmocniona, a wsporniki SCULPTURE i wahacz zostały wprowadzone w celu optymalizacji zmian w pozycji jazdy. Ponadto zainstalowano tylne amortyzatory Ohlins i aluminiowe felgi kute OZ Racing, a także hojnie zastosowano wysokiej klasy części hamulcowe, takie jak zaciski Brembo i tarcze hamulcowe Sunstar, aby umożliwić swobodne sterowanie motocyklem nawet przy wysokich prędkościach. Maszyna, ukończona w ten sposób, emanuje szczególną obecnością, dążącą do najwyższego poziomu poprzez bezkompromisowe rzemiosło.

Kierownica

SANCTUARY priorytetowo traktuje symetryczny układ w kokpicie i dąży do jak najprostszego układu. Kierownica i jej końcówki są zgodne z koncepcją RCM firmy Daytona.

Pompy hamulcowe i sprzęgła wybrano z radialnych pomp hamulcowych RCS firmy Brembo. Chociaż są one szeroko stosowane w scenie customowej, mają wiele zalet, takich jak zmniejszona siła ciągnięcia i doskonała kontrola dzięki bezpośredniemu przeniesieniu wyczucia dotyku.

Silnik

Silnik został powiększony za pomocą tłoka Φ71mm firmy Pistal Racing, zwiększając jego pojemność do 1045 cm³. Dodatkowo wprowadzono różne ulepszenia w celu poprawy trwałości i bezpieczeństwa. Szczególnie godna uwagi jest wysokociśnieniowa pompa oleju Nobreast, która przyczynia się do stabilnych temperatur oleju w porównaniu do standardowego typu zębatego dzięki zastosowaniu pompy typu trochoidalnego.

Układ dolotowy i wydechowy

Układ wydechowy wykonany jest z pełnego tytanu firmy Nitro Racing. Należy zauważyć, że ślady spawania na rurach wydechowych wynikają z metody weldcraft, która polega na cięciu rur w pierścienie i ponownym ich spawaniu.

Podwozie

Nieznane widelce Ohlins to te, które przyniósł właściciel i zostały pozbawione oryginalnej farby, a następnie wykończone powłoką anodowaną na klarownie. Generalnie SANCTUARY nie przyjmuje części dostarczonych przez klienta ze względu na niepewność co do ich historii i tego, czy mogą działać na odpowiednim poziomie, ale w tym przypadku prośba właściciela została spełniona jako wyjątek. Te widelce są połączone z częściami z pakietu E×M, który oferuje łatwo wymienne części, takie jak przedni błotnik Nitro Racing.

Tylne podnóżki Nitro Racing są popularne ze względu na prosty design, który pasuje do każdej maszyny i stylu kierowcy. Zostały one wybrane do tego motocykla z dbałością o płynny ruch poprzez zastosowanie łożysk w osi obrotu. Pompy hamulcowe są umieszczone z przodu, aby pomieścić zbiornik płynu hamulcowego z tyłu wewnątrz owiewki bocznej.

Do podwozia zainstalowano części z najwyższej półki, aby sprostać potrzebom właściciela, w tym zaciski Brembo 4-tłoczkowe, tarcze hamulcowe „RCM Concept” firmy Sunstar oraz aluminiowe felgi kute O.Z. Racing.

Tylny amortyzator Ohlins został zainstalowany z przetworzeniem typu lay-down. Chociaż to przetworzenie jest od dawna standardową procedurą, jest to proces o wysokim stopniu trudności, który polega na stworzeniu nowego punktu mocowania i symetrycznym spawaniu mocowania po obu stronach. W SANCTUARY używają do tego specjalnych narzędzi.

Sekcja obrotu została poddana obróbce pogłębiania, której nie można łatwo odtworzyć przy użyciu przeciętnych umiejętności, zapewniając linię łańcucha, która mieści oponę w rozmiarze 180. Osłona zębatki SANCTUARY jest w stanie pomieścić zmiany na typ hydrauliczny i usunąć prędkościomierz.

Wahacz Sculpture został opracowany w celu osiągnięcia optymalnego kąta cofnięcia i długości dla 17-calowych kół serii Z chłodzonych powietrzem. Został on dostosowany za pomocą dodatkowych stabilizatorów i haków do stojaka wyścigowego, aby stać się edycją specjalną. Regulator łańcucha jest specjalnie zamawianym elementem specyficznym dla RCM.

Tylny hamulec jest aktywnie wykorzystywany nawet dzisiaj w scenie wyścigowej. Służy nie tylko do zwalniania, ale także pozwala na zmianę pozycji jazdy. Aby osiągnąć wyższy stopień swobody jazdy, zastosowano tarczę hamulcową o małej średnicy, aby zwiększyć czułość, ułatwiając tym samym korzystanie z tylnego hamulca.

Galeria

Specyfikacje

O SANCTUARY

SANCTUARY to budowniczy customów, który specjalizuje się w motocyklach vintage, takich jak Z1, Ninja i KATANA. Sprzedają specjalne części, które narodziły się z prób i błędów, które mechanicy powtarzali podczas montażu i testowania.

Strona marki SANCTUARY