卓越的经典机器：Z1000MkII 定制

SANCTUARY 的 Z1000MkII

风冷 Z 系列车型至今仍吸引着众多粉丝，但它们都已停产超过 40 年。即使是生产了众多基于风冷 Z 系列的整车 RCM 的 Sanctuary，在过去一两年里也面临着日益严峻的库存状况，导致摩托车价格不断上涨，难以负担。尽管如此，在这种情况下，真正热爱这些摩托车的发烧友们仍然不惜高价下单。这辆摩托车体现了车主对“为昔日旗舰车型提供现代骑行性能”这一崇高目标毫不妥协的追求，达到了极致的 완성度。

在这辆车上，为了体现车主对产品的执着，破例使用了车主带来的、带有阳极氧化处理的 Ohlins 前叉。此外，有必要为 Z1000MkⅡ 配备现代性能，例如前后 17 英寸的高抓地力子午线轮胎，它们融合了现代运动场景的最新最高技术。为了承受这些变化，车架得到了加强，并引入了 SCULPTURE 支架和摇臂，以优化骑行姿势的变化。此外，还安装了 Ohlins 后减震器和 OZ Racing 锻造铝轮毂，并慷慨地采用了 Brembo 卡钳和 Sunstar 刹车盘等高端制动部件，即使在高速行驶时也能自由控制车辆。就这样完成的这辆车，通过毫不妥协的工艺，散发出追求最高水平的特殊存在感。

车把

SANCTUARY 优先考虑驾驶舱内的对称布局，并尽可能追求简洁的布局。车把和车把末端采用了 Daytona 的 RCM 概念。

离合器和刹车主缸选择了 Brembo 的 RCS 径向主缸。虽然它在定制领域被广泛采用，但它具有许多优点，例如减少了拉力，并且由于触感的直接传递而具有出色的控制性。

发动机

发动机通过 Pistal Racing 的 Φ71mm 活塞进行了大缸径改装，排量增加到 1045cc。此外，还 incorporated 了各种升级以提高耐用性和安全性。特别值得一提的是 Nobreast 高压机油泵，它采用容积式泵，与标准齿轮式泵相比，有助于稳定机油温度。

进气与排气

排气系统由 Nitro Racing 制造的全钛合金制成。请注意，排气管上的焊接痕迹是由于采用了 weldcraft 工艺，即将管道切割成环状然后重新焊接。

底盘

不熟悉的 Ohlins 前叉是车主带来的，去除了原厂涂层，然后进行了阳极氧化处理。通常，SANCTUARY 不接受客户提供的零件，因为不确定其历史和性能是否能达到足够水平，但在这种情况下，作为例外满足了车主的要求。这些前叉与 E×M 套件的零件相结合，该套件提供了易于更换的零件，例如 Nitro Racing 前挡泥板。

Nitro Racing 的后脚踏因其简洁的设计而受到欢迎，适合任何机器或骑手的风格。它们被选择用于这辆摩托车，并通过在枢轴中加入轴承来注重平稳的运动。主缸向前放置，以便将后刹车储液罐安装在侧罩内。

底盘安装了顶级品牌零件，以满足车主的需求，包括 Brembo 4 活塞卡钳、Sunstar 的“RCM Concept”刹车盘和 O.Z. Racing 锻造铝轮毂。

Ohlins 后减震器已安装并进行了倾斜处理。虽然这种处理已经进行了很长时间，但它是一个高难度的过程，涉及创建新的安装点并将安装点对称地焊接在两侧。在 SANCTUARY，他们使用专用工具执行此过程。

枢轴部分采用了不易用普通技术复制的沉头加工方法，确保了链条线能够容纳 180 尺寸的轮胎。SANCTUARY 链轮盖能够适应液压式改装并移除速度表。

Sculpture 摇臂是为了实现风冷 Z 系列 17 英寸车轮的最佳后掠角度和长度而开发的。它经过定制，增加了稳定器和赛车支架挂钩，成为特别版。链条调节器是特别订购的 RCM 特定物品。

后刹车在今天的赛车场景中仍然被积极使用。它不仅起到减速作用，还可以改变骑行姿势。为了实现更高程度的骑行自由度，采用了小直径刹车盘以提高灵敏度，使后刹车更容易使用。

画廊

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等复古摩托车的定制商。他们销售从技师反复安装和测试的试错过程中诞生的专用零件。

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