Uma máquina clássica com dedicação à excelência: Z1000MkII Custom

Z1000MkII da SANCTUARY

Os modelos da série Z refrigerados a ar, que ainda atraem muitos fãs, estão em produção há mais de 40 anos. Mesmo a Sanctuary, que produziu inúmeras máquinas completas chamadas RCM com base nos modelos da série Z refrigerados a ar, tem enfrentado condições de inventário cada vez mais rigorosas nos últimos 1-2 anos, resultando em preços de motocicletas em constante aumento que se tornaram difíceis de suportar. No entanto, mesmo nesta situação, entusiastas verdadeiramente apaixonados por estas motocicletas continuam a fazer encomendas, independentemente do preço elevado. Esta motocicleta é um acabamento intransigente que incorpora o compromisso do proprietário com o objetivo elevado de "proporcionar desempenho de condução moderno aos antigos modelos de topo".

Nesta máquina, um garfo dianteiro Ohlins com tubo exterior anodizado transparente, trazido pelo proprietário, foi utilizado como exceção para refletir a obsessão do proprietário pelo produto. Adicionalmente, foi necessário equipar a Z1000MkⅡ com desempenho moderno, como pneus radiais de alta aderência de 17 polegadas à frente e atrás, que incorporam a tecnologia mais recente e de nível mais elevado na cena desportiva moderna. Para suportar estas alterações, o quadro foi reforçado e foram introduzidos suportes SCULPTURE e um braço oscilante para otimizar as mudanças na postura de condução. Além disso, foram instalados amortecedores traseiros Ohlins e rodas de alumínio forjado OZ Racing, e foram generosamente incorporadas peças de travagem de alta qualidade, como pinças Brembo e discos de travão Sunstar, para permitir um controlo livre da moto mesmo a altas velocidades. A máquina, concluída desta forma, emite uma presença especial visando o mais alto nível através de um artesanato intransigente.

Guiador

A SANCTUARY prioriza um layout simétrico no cockpit e visa um layout o mais simples possível. O guiador e a ponta do guiador são do conceito RCM da Daytona.

Os cilindros mestres da embraiagem e do travão são escolhidos entre o cilindro mestre radial RCS da Brembo. Embora seja amplamente adotado na cena custom, tem muitas vantagens, como uma força de tração reduzida e um controlo excelente devido à transmissão direta da sensação de toque.

Motor

O motor foi aumentado de diâmetro com um pistão Φ71mm da Pistal Racing, aumentando a sua cilindrada para 1045cc. Adicionalmente, foram incorporadas várias atualizações para melhorar a durabilidade e a segurança. Especialmente notável é a bomba de óleo de alta pressão Nobreast, que contribui para temperaturas de óleo estáveis em comparação com o tipo de engrenagem padrão, adotando uma bomba do tipo trocoidal.

Admissão e Escape

O sistema de escape é feito de titânio completo pela Nitro Racing. Note que as marcas de soldadura nos tubos de escape devem-se ao método weldcraft, que envolve cortar os tubos em anel e soldá-los novamente.

Chassis

Os garfos dianteiros Ohlins desconhecidos são um que o proprietário trouxe e teve a sua pintura original removida, depois finalizada com um revestimento anodizado transparente. Geralmente, a SANCTUARY não aceita peças fornecidas pelo cliente devido à incerteza sobre o seu histórico e se podem ter um desempenho adequado, mas neste caso, o pedido do proprietário foi concedido como exceção. Estes garfos são combinados com peças do pacote E×M, que oferece peças facilmente intercambiáveis, como o guarda-lamas dianteiro Nitro Racing.

Os repousa-pés da Nitro Racing são populares pelo seu design simples que se adequa a qualquer máquina ou estilo de condutor. Foram escolhidos para esta motocicleta com atenção ao movimento suave, incorporando rolamentos no pivô. Os cilindros mestres estão posicionados para a frente para acomodar o reservatório do travão traseiro dentro da carenagem lateral.

Peças de marcas de topo são instaladas no chassis para atender às necessidades do proprietário, incluindo pinças Brembo de 4 pistões, rotores de travão "RCM Concept" da Sunstar e rodas de alumínio forjado O.Z. Racing.

O amortecedor traseiro Ohlins foi instalado com um processamento de inclinação. Embora este processamento seja um procedimento padrão há muito tempo, é um processo de alta dificuldade que envolve a criação de uma nova secção de montagem e a soldadura simétrica da montagem em ambos os lados. Na SANCTUARY, utilizam ferramentas dedicadas para realizar este procedimento.

A secção do pivô tem um método de processamento de escareamento que não pode ser facilmente replicado com competências medíocres, garantindo uma linha de corrente que acomoda um pneu de tamanho 180. A cobertura de pinhão SANCTUARY é capaz de acomodar alterações para um tipo hidráulico e remover o velocímetro.

O braço oscilante Sculpture foi desenvolvido para alcançar o ângulo de recuo e o comprimento ótimos para as rodas de 17 polegadas da série Z refrigerada a ar. Foi personalizado com estabilizadores adicionais e ganchos de suporte de corrida para se tornar uma edição especial. O ajustador de corrente é um item específico RCM encomendado especialmente.

O travão traseiro é ativamente utilizado mesmo na cena de corridas hoje em dia. Não serve apenas para desaceleração, mas também permite alterar a postura de condução. Para alcançar um maior grau de liberdade de condução, foi adotado um disco de travão de pequeno diâmetro para aumentar a sensibilidade, tornando o travão traseiro mais fácil de usar.

Galeria

Especificações

Sobre a SANCTUARY

A SANCTUARY é uma construtora custom especializada em motocicletas Vintage como Z1, Ninja e KATANA. Vendem peças especiais que nasceram de tentativa e erro que os mecânicos repetiram na montagem e teste

Página da marca SANCTUARY