FLAKES' Unike Blanding av Ytelse og Stil: Yamaha SR500 Custom

FLAKES's SR500

FLAKES er en butikk basert i Aichi Prefecture som spesialiserer seg på å lage høyytelses choppere, cafe racere og bobbers med vakre grafiske design. SR500 som presenteres her er en som butikkrepresentanten, Mr. Sato, laget for seg selv, og inkorporerte butikkens avanserte teknologi til det fulle. La oss se nærmere på detaljene. Først og fremst er stilen bemerkelsesverdig. Det luksuriøse chassiset som forteller historien om denne maskinens karakter, er hentet fra Hondas racerreplika, NSR. Selvfølgelig brukes det ikke som det er; svingarmen er bearbeidet til samme lengde som SR-originalen for å balansere den. Motoren, opprinnelig 500cc, har blitt oppboret til 546cc. Imidlertid erstatter de for tiden bevisst den med en lett håndterlig 400cc-motor og justerer fjæringsfølsomheten og den generelle balansen. Planen er å øke den ytterligere til 600cc ved bruk av en φ93mm stempel i fremtiden. Rammen ble modifisert med seteskinner for å skille den fra en ortodoks café racer. Den organiske designen av setekåpen og den originale bensintanken med utskårne spor forbedrer maskinens unikhet. Samtidig som den hever sin tilstedeværelse med en unik form, forbedrer den også kvaliteten på kjøreturen betydelig. Det er virkelig enestående maskin som blander FLAKES' alvor og lekenhet.

Håndtak

Hovedlykten er modifisert fra en Motor Garage Goods-del. Felgen er gjenbrukt fra en vintage CEV.

Fra toppbroen er frontdelen gjenbrukt fra NSR. Clip-on-styret er gjenbrukt fra Battle Factory.

Elektrisk

Active Digital Speedometer er plassert slik at den er skjult i bensintanken, noe som viser hensyn til den laserlignende formen. Tommel opp for den gjennomtenkte designen!

Karosseri

Bensintanken er basert på en original tank og er uthulet. Lakken og bokstavene av Mr. Sato er imponerende.

Seteskinnen tegner en chopper-lignende linje. Setekåpen fremhever maskinens unikhet.

Inntak og Eksos

Lyddemperen er et butikk-originalt megafon-eksosanlegg. Det spesiallagde eksosrøret viser et imponerende oppsett.

Chassis

Svingarmen ble forkortet for å gjøre akselavstanden lik den originale SR. WP ble valgt for bakfjæringen.

Galleri

Spesifikasjoner

Original Kilde til denne Artikkelen

MOTO TIMES