Kan "roest" de oorzaak zijn van piepende of slepende schijfremmen? Het belang van het inspecteren van remblokpennetjes

Wanneer onaangename piepende of slepende geluiden zoals "piep" of "sja sja" aanhouden, zelfs na het loslaten van de remhendel of het rempedaal, kan de oorzaak liggen bij de glijdende delen in de remklauw. Van deze wordt het falen van de smering van de remblokpennetjes die de remblokken ondersteunen vaak over het hoofd gezien. Als de pennetjes roesten door onvoldoende onderhoud, kunnen de remblokken niet gemakkelijk loskomen van de remschijf, zelfs niet wanneer de remmen worden losgelaten. Dit artikel legt het mechanisme uit waarmee schijfremblokken terugkeren, de redenen voor abnormaal geluid en het belang van dagelijks onderhoud.

Mechanisme waarmee remblokken loskomen van de remschijf wanneer de schijfremhendel wordt losgelaten

De remklauw met één schuifpen is gebruikelijk voor remmen van 125cc scooters. Hoewel het vervangen van de remblokken kan worden gedaan met de voorvork nog bevestigd, is het efficiënter om de remklauw als een geheel met de remklauwsteun te verwijderen als u ook onderhoud aan de remklauw uitvoert.

Bij hydraulische schijfremmen duwt het bedienen van de remhendel of het rempedaal de remvloeistof, die op zijn beurt de zuiger van de remklauw duwt, waardoor druk wordt uitgeoefend op de remblokken tegen de remschijf om remkracht te genereren. Er is echter geen component zoals de schoenveer bij trommelremmen die de remblokken actief terugtrekt wanneer de hendel wordt losgelaten. Desondanks, wanneer de remhendel wordt losgelaten, komen de remblokken enigszins los van de remschijf, waardoor het wiel soepel kan draaien.

De sleutel tot dit mechanisme is de zuigerafdichting die in de remklauw is ingebouwd. De zuigerafdichting, een rubberen afdichting met een rechthoekige doorsnede die in een groef in het remklauwlichaam is geplaatst, vervormt enigszins en draait wanneer de zuiger naar voren beweegt door hydraulische druk tijdens het remmen.

Deze vervorming is gebaseerd op de elasticiteit van het rubber, en wanneer de hendel wordt losgelaten en de hydraulische druk wordt verwijderd, genereert het een kracht die probeert terug te keren naar zijn oorspronkelijke vorm. Deze herstelkracht zorgt ervoor dat de zuiger enigszins terugtrekt, waardoor de remblokken loskomen van de remschijf. De bewegingshoeveelheid is slechts ongeveer enkele honderdsten van een millimeter, maar het is voldoende om slepen te verminderen.

Bovendien heeft de roterende remschijf een lichte slag. Deze slag helpt ook om de remblokken terug te duwen. In combinatie met de herstelkracht van de afdichting wordt een geschikte speling gehandhaafd. Als een deel van de remschijf buigt door een val, kan een regelmatig "sje, sje" wrijvingsgeluid optreden in synchronisatie met de rotatie van de band, wat aangeeft dat de opening tussen de remblokken en de remschijf ongelijk is.

In een remklauw met één schuifpen glijdt het remklauwlichaam soepel op de schuifpen, waardoor gelijke kracht wordt uitgeoefend op zowel de binnenste als de buitenste remblokken. Een goede werking van het schuifmechanisme na het loslaten van de rem zorgt ervoor dat de remblokken terugkeren naar hun juiste positie.

Met andere woorden, schijfremblokken worden niet door veren of andere krachten uit elkaar getrokken; in plaats daarvan wordt een zeer kleine opening gehandhaafd door de elastische herstelkracht van de zuigerafdichting, de lichte slag van de remschijf en de schuifpen (in het geval van schuifpenremklauwen).

Rem "piepen" en "slepen" treden op wanneer remblokken niet loskomen van de remschijf

In dit model is een clip aangebracht om te voorkomen dat de remblokpen eruit komt, dus deze moet worden verwijderd voordat de pen wordt losgedraaid. De methode om verwijdering te voorkomen varieert afhankelijk van de remklauw.

Na het verwijderen van de clip aan de kant van de remblokken, draait u de dopbout-type remblokpen los. Als de pen stevig is vastgedraaid, biedt het tijdelijk vastzetten van de remklauw aan de voorvork stabiliteit. Als roest zich binnen het zeskantgat heeft voortgezet, verwijder dan de roest met een pick-up tool of iets dergelijks voordat u de zeskantsleutel plaatst. Het toepassen van losdraaiend koppel met de grip van de sleutel ondiep door roest, riskeert het strippen van het zeskantgat.

Zoals eerder uitgelegd, zijn schijfremmen ontworpen om een kleine opening te behouden tussen de remblokken en de remschijf nadat de hendel is losgelaten. Als de remblokken echter om welke reden dan ook contact blijven houden, kan dit leiden tot abnormaal geluid en wrijvingsverlies.

Zelfs als de contactdruk niet voldoende is om het voertuig aanzienlijk te vertragen, treedt er wrijving op door de hoge rotatiesnelheid van de remschijf tijdens het rijden. Als gevolg hiervan wordt de rotatie van het wiel zwaarder, verslechtert de brandstofefficiëntie en wordt het duwen van het voertuig moeilijker.

Rempiepen is hinderlijker dan slepen. Wanneer trillingen optreden terwijl de remblokken contact maken met de remschijf, manifesteren deze trillingen zich als geluid. In het bijzonder, als de hoeken van de remblokken, de achterplaat of de remklauw resoneren, kunnen hoogfrequente geluiden zoals "piep" of "kyuru kyuru" optreden.

Dit komt doordat de subtiele trillingen die door wrijving worden gegenereerd, worden versterkt om hoorbaar te worden. Daarom piepen remmen niet noodzakelijkerwijs alleen wanneer ze sterk worden toegepast. Piepen kan ook optreden bij continu licht contact.

Als slepen ervoor zorgt dat de temperatuur van de remschijf stijgt, kan het oppervlak van de remblokken die constant contact maken oververhit raken, veranderen of kan het wrijvingsmateriaal verharden. Aanzienlijke warmteontwikkeling kan ook de remvloeistof beïnvloeden en leiden tot ongelijke slijtage van de remblokken.

Daarom, als de rotatie van het wiel merkbaar zwaarder is, of als de remschijf abnormaal heet is na het rijden, is inspectie noodzakelijk. Rempiepen wordt vaak beschouwd als slechts een onaangenaam geluid, maar het kan ook een teken zijn van slepen of storing. Dus, als abnormaal geluid aanhoudt, is het belangrijk om de beweging van de remblokken en de remklauw te controleren.

Problemen met remblokpennetjes kunnen ook de beweging van remblokken beïnvloeden

Hoewel volledig onzichtbaar vanaf het oppervlak van de remklauw, is de verwijderde remblokpen overal bedekt met roest. Aangezien de remblokken op deze pen glijden, kunt u zien dat roest de beweging belemmert. Niet alleen roest, maar de remblokken kunnen ook vastbijten en ongelijk slijten.

In dit remblok grijpt één kant vast aan de remblokpen en de schuifpen van de remklauwsteun op twee punten, terwijl de andere kant aangrijpt aan de remklauw via een uitsteeksel en een uitsparing, waarbij de remblokpen voor positionering zorgt. De remblokken moeten niet alleen worden verwijderd tijdens het vervangen van de remblokken, maar ook tijdens het manipuleren van de zuiger van de remklauw.

Terwijl u ervoor zorgt dat deze niet uit de remklauw valt, knijpt u herhaaldelijk in de remhendel om de zuiger naar buiten te drukken. De blootgestelde delen zijn niet alleen vuil, maar vertonen ook beginnende tekenen van roest, wat aangeeft dat het tijd is voor onderhoud.

Na het reinigen van het vuil van de buitenomtrek van de zuiger met een tandenborstel en neutraal schoonmaakmiddel, spuit u een middel voor montage van rubberen afdichtingen, zoals CCI's MR20. Dit zal naar verwachting het wrijvingsverlies met de zuigerafdichting verminderen en roestpreventie bieden. Te veel aanbrengen kan echter vuil aantrekken, dus veeg overtollig product dat druppelt af met een doek.

Remklauwen met één schuifpen zijn een veelvoorkomende constructie die in veel commercieel verkrijgbare voertuigen wordt gebruikt. In dit type drukt één zuiger op het remblok, terwijl het remklauwlichaam zelf op de schuifpen beweegt om de remkracht over te brengen op het tegenoverliggende remblok. Daarom is het cruciaal dat het schuifmechanisme goed functioneert.

Als de smering van de schuifpennen verslechtert, neemt de weerstand tegen de beweging van de remklauw toe. Dit maakt het moeilijk voor de remklauw om terug te keren naar zijn oorspronkelijke positie nadat de remmen zijn losgelaten, wat kan leiden tot het blijven contact houden van de remblokken met de remschijf.

Hoewel schuifpennen zijn gesmeerd, kan langdurig gebruik ervoor zorgen dat het vet uitdroogt, of waterinfiltratie kan leiden tot roest, waardoor hun beweging aanzienlijk wordt belemmerd. De remblokpen, een cruciaal onderdeel naast de schuifpen, wordt vaak over het hoofd gezien. De rol van de remblokpen is het positioneren van de remblokken en voorkomen dat ze eruit vallen, maar bij veel modellen glijden de remblokken enigszins op de pen. Daarom is het belangrijk dat de remblokken zonder weerstand kunnen bewegen wanneer de remmen worden losgelaten.

Echter, als roest of corrosie optreedt op de remblokpen, neemt de glijdprestatie van de remblokken af. Bij voertuigen die vaak in de regen rijden of die lange tijd niet zijn onderhouden, kan zich een roestlaag vormen op het penoppervlak. Dit kan ervoor zorgen dat de remblokken blijven haken, waardoor het moeilijk wordt om ze terug te laten keren naar hun oorspronkelijke positie na het loslaten van de rem.

In deze toestand, zelfs als de herstelkracht van de zuigerafdichting normaal is, wordt de beweging van het remblok zelf belemmerd, wat leidt tot slepen en abnormaal geluid. In werkelijkheid is het niet ongebruikelijk dat slepend symptomen worden opgelost door de remblokpennetjes schoon te maken wanneer er geen afwijkingen worden gevonden in de remklauw of zuiger tijdens reparaties aan slepen.

Hoewel slepen niet uitsluitend hierdoor wordt veroorzaakt, kunnen vastzittende remklauwzuigers, verslechtering van de afdichting of defecten ook oorzaken zijn. Echter, schuifpennen en remblokpennetjes zijn sterke punten om te controleren. Remblokpennetjes, die doorgaans niet worden behandeld voor roestpreventie, roesten veel gemakkelijker dan schuifpennen en beïnvloeden de werking van de remblokken aanzienlijk.

Roestverwijdering en smering van remblokpennetjes lossen slepen en piepen op!!

Voor oppervlakkige roest, wrijf met schuurpapier; als de roest diep en ongelijk is, maak het oppervlak glad met een vijl. Als duidelijke stapvormige slijtage zichtbaar is in het contactgebied met het remblok, vervang de pen dan door een nieuwe. Overweeg op dat moment om roestvrijstalen pennen van aftermarket fabrikanten te kiezen, die effectief zijn tegen corrosie.

Remblokvet dat op de achterkant van remblokken en shims is aangebracht, kan met vertrouwen worden gebruikt, zelfs bij hoge temperaturen. Het aanbrengen van vet is belangrijk, maar wees voorzichtig met te veel aanbrengen, omdat dit tot problemen kan leiden.

De remblokpen staat in constant contact met de twee remblokken. Hoewel de beweging van het remblok slechts enkele honderdsten van een millimeter is, is soepele beweging van het grootste belang.

Ongeacht of het een schuifpenremklauw of een remklauw met tegenoverliggende zuigers is, de rol van de remblokpen is cruciaal. Roest of slijtageplekken op het oppervlak van de remblokpen belemmeren de soepele beweging van de remblokken. Reinig de verwijderde remblokpen met een reiniger en verwijder eventuele corrosie. Alleen al het verwijderen van roest kan de glijdprestatie van de remblokken herstellen en slepen of abnormaal geluid verbeteren.

Stalen remblokpennetjes hebben oppervlaktebehandelingen zoals beplating, maar roest kan optreden door regenrijden of vocht van de grond tijdens opslag. Aftermarket roestvrijstalen remblokpennetjes zijn verkrijgbaar en het vervangen ervan kan een effectieve roestpreventiemaatregel zijn.

Zelfs met originele pennen biedt het aanbrengen van vet op het penoppervlak roestpreventie. Het gebruik van hittebestendig remblokvet behoudt de smeerbaarheid, zelfs wanneer warmte wordt toegepast vanuit de remblokken.

Het aanbrengen van vet op de remblokpennetjes is natuurlijk niet alleen effectief voor roestpreventie, maar ook voor het verbeteren van de werking van de remblokken. Wanneer de zuiger terugtrekt door de elastische vervorming van de remklauwafdichting na het loslaten van de remhendel, en het remblok ook soepel langs de remblokpen beweegt terwijl het remblok enigszins opent, zal het niet slepen op de remschijf.

Echter, voorzichtigheid is geboden met betrekking tot overmatig aanbrengen van vet. Het aanbrengen van een grote hoeveelheid kan ervoor zorgen dat overtollig vet uitvloeit en zich hecht aan de remblokken of de remschijf. Olie die zich hecht aan het wrijvingsoppervlak vermindert de remkracht, wat extreem gevaarlijk is. Bovendien, als remstof zich hecht aan te veel aangebracht vet, kan het de wrijving in het contactgebied met de remblokken zelfs verhogen, wat leidt tot slechte beweging.

Remblokpennetjes zijn onderdelen die altijd worden verwijderd en opnieuw worden geïnstalleerd tijdens het vervangen van remblokken of het manipuleren van de zuiger van de remklauw. Het is belangrijk om er een gewoonte van te maken om roest van eventuele geoxideerde pennen te verwijderen en een geschikte hoeveelheid vet aan te brengen, in plaats van ze te negeren met de gedachte dat "het doel van de werkzaamheden is het vervangen van de remblokken, dus de remblokpennetjes zijn irrelevant."