A "ferrugem" pode ser a causa de ruídos de travões de disco a chiar ou a arrastar? A importância de inspecionar os pinos das pastilhas

Quando ruídos desagradáveis de chiar ou arrastar como "chi" ou "sha sha" persistem mesmo após soltar a manete ou o pedal do travão, a causa pode residir nas partes deslizantes dentro da pinça. Entre estas, a falha de lubrificação dos pinos das pastilhas que suportam as pastilhas é frequentemente negligenciada. Se os pinos enferrujarem devido a manutenção insuficiente, as pastilhas podem não desengatar facilmente do disco mesmo quando os travões são libertados. Este artigo explica o mecanismo pelo qual as pastilhas de travão de disco retornam, as razões para ruídos anormais e a importância da manutenção diária.

Mecanismo pelo qual as pastilhas de travão desengatam do disco quando a manete do travão de disco é libertada

A pinça deslizante de pino unilateral é comum em travões de scooters de 125cc. Embora a substituição das pastilhas possa ser feita com a forquilha dianteira ainda montada, é mais eficiente remover a pinça como um conjunto com o suporte da pinça se também estiver a realizar a manutenção da pinça.

Em travões de disco hidráulicos, operar a manete ou o pedal do travão empurra o fluido de travão, que por sua vez empurra o pistão da pinça, aplicando pressão às pastilhas de travão contra o disco para gerar força de travagem. No entanto, não existe um componente como a mola de sapata nos travões de tambor que puxe ativamente as pastilhas para trás quando a manete é libertada. Apesar disto, quando a manete do travão é libertada, as pastilhas desengatam ligeiramente do disco, permitindo que a roda gire suavemente.

A chave para este mecanismo é a vedação do pistão incorporada na pinça. A vedação do pistão, uma vedação de borracha com secção transversal retangular encaixada numa ranhura no corpo da pinça, deforma-se ligeiramente e torce-se quando o pistão avança devido à pressão hidráulica durante a travagem.

Esta deformação baseia-se na elasticidade da borracha e, quando a manete é libertada e a pressão hidráulica é removida, gera uma força que tenta retornar à sua forma original. Esta força de recuperação faz com que o pistão retraia ligeiramente, desengatando as pastilhas do disco. A quantidade de movimento é de apenas cerca de algumas centésimas de milímetro, mas é suficiente para reduzir o arrasto.

Adicionalmente, o disco rotativo tem uma ligeira excentricidade. Esta excentricidade também ajuda a empurrar as pastilhas para trás. Em combinação com a força de recuperação da vedação, é mantida uma folga apropriada. Se uma parte do disco se dobrar devido a uma queda, um som regular de fricção "shh, shh" pode ocorrer em sincronia com a rotação do pneu, indicando que o espaço entre as pastilhas e o disco é desigual.

Numa pinça deslizante de pino unilateral, o corpo da pinça desliza suavemente no pino deslizante, garantindo que a força igual é aplicada a ambas as pastilhas, interna e externa. O funcionamento adequado do mecanismo deslizante após a libertação do travão permite que as pastilhas retornem à sua posição correta.

Noutras palavras, as pastilhas de travão de disco não são separadas por molas ou outras forças; em vez disso, um espaço muito pequeno é mantido pela força elástica de recuperação da vedação do pistão, a ligeira excentricidade do disco e o pino deslizante (no caso de pinças deslizantes de pino).

O "chiar" e o "arrastar" dos travões ocorrem quando as pastilhas não desengatam do disco

Neste modelo, é incorporado um clipe para evitar que o pino da pastilha saia, pelo que deve ser removido antes de soltar o pino. O método de prevenção de remoção varia dependendo da pinça.

Após remover o clipe fixado no lado da pastilha de travão, solte o pino da pastilha tipo parafuso de tampa. Se o pino estiver firmemente apertado, fixar temporariamente a pinça à forquilha dianteira proporcionará estabilidade. Se a ferrugem progrediu dentro do orifício hexagonal, remova a ferrugem com uma ferramenta de recolha ou similar antes de inserir a chave hexagonal. Aplicar torque de soltura com a pega da chave rasa devido à ferrugem arrisca-se a danificar o orifício hexagonal.

Como explicado anteriormente, os travões de disco são projetados para manter uma pequena folga entre as pastilhas e o disco após a manete ser libertada. No entanto, se as pastilhas permanecerem em contacto por qualquer motivo, isso pode levar a ruídos anormais e perda de fricção.

Mesmo que a pressão de contacto não seja suficiente para abrandar significativamente o veículo, ocorre fricção devido à rotação de alta velocidade do disco durante a condução. Como resultado, a rotação da roda torna-se mais pesada, a eficiência de combustível deteriora-se e empurrar o veículo torna-se mais difícil.

O chiar dos travões é mais incómodo do que o arrastar. Quando ocorrem vibrações enquanto as pastilhas estão em contacto com o disco, estas vibrações manifestam-se como som. Em particular, se os cantos das pastilhas, a placa de suporte ou a pinça ressoarem, podem ocorrer sons de alta frequência como "chi" ou "kyuru kyuru".

Isto acontece porque as vibrações subtis geradas pela fricção são amplificadas para se tornarem audíveis. Portanto, os travões não chiam necessariamente apenas quando aplicados com força. O chiar também pode ocorrer com contacto leve contínuo.

Se o arrasto causar o aumento da temperatura do disco, a superfície das pastilhas em contacto constante pode sobreaquecer, alterar-se ou o material de fricção pode endurecer. A geração significativa de calor também pode afetar o fluido de travão e levar ao desgaste irregular das pastilhas.

Portanto, se a rotação da roda estiver notavelmente pesada, ou se o disco estiver anormalmente quente após a condução, é necessária uma inspeção. O chiar dos travões é frequentemente considerado apenas um ruído desagradável, mas também pode ser um sinal de arrasto ou mau funcionamento. Assim, se o ruído anormal persistir, é importante verificar o movimento das pastilhas e da pinça.

Problemas nos pinos das pastilhas também podem afetar o movimento das pastilhas

Embora completamente invisível da superfície da pinça, o pino da pastilha removido está coberto de ferrugem por todo o lado. Como as pastilhas de travão deslizam neste pino, pode ver que a ferrugem dificulta o movimento. Não apenas a ferrugem, mas as pastilhas também podem morder e desgastar-se de forma desigual.

Nesta pastilha de travão, um lado engata com o pino da pastilha e o pino deslizante do suporte da pinça em dois pontos, enquanto o outro lado engata com a pinça através de uma saliência e recesso, com o pino da pastilha a fornecer o posicionamento. As pastilhas precisam de ser removidas não só durante a substituição das pastilhas, mas também durante a manipulação do pistão da pinça.

Tendo cuidado para não o deixar cair da pinça, aperte repetidamente a manete do travão para empurrar o pistão. As partes expostas não estão apenas sujas, mas também mostram os primeiros sinais de ferrugem, indicando que é hora de manutenção.

Após limpar a sujidade da circunferência externa do pistão com uma escova de dentes e detergente neutro, pulverize um agente de montagem de vedação de borracha, como o MR20 da CCI. Espera-se que isto reduza a perda de fricção com a vedação do pistão e forneça proteção contra ferrugem. No entanto, aplicar em excesso pode atrair sujidade, pelo que limpe qualquer excesso que pingue com um pano.

As pinças deslizantes de pino unilateral são uma estrutura comum utilizada em muitos veículos disponíveis comercialmente. Neste tipo, um pistão pressiona a pastilha, enquanto o corpo da pinça em si se move no pino deslizante para transmitir a força de travagem à pastilha oposta. Portanto, é crucial que o mecanismo deslizante funcione corretamente.

Se a lubrificação dos pinos deslizantes se deteriorar, a resistência ao movimento da pinça aumenta. Isto dificulta o retorno da pinça à sua posição original após a libertação dos travões, podendo causar que as pastilhas permaneçam em contacto com o disco.

Embora os pinos deslizantes sejam lubrificados, o uso prolongado pode fazer com que a graxa seque, ou a entrada de água pode levar à ferrugem, prejudicando significativamente o seu movimento. O pino da pastilha, uma peça crucial ao lado do pino deslizante, é frequentemente negligenciado. O papel do pino da pastilha é posicionar as pastilhas de travão e evitar que caiam, mas em muitos modelos, as pastilhas de travão deslizam ligeiramente no pino. Portanto, é importante que as pastilhas possam mover-se sem resistência quando os travões são libertados.

No entanto, se ocorrer ferrugem ou corrosão no pino da pastilha, o desempenho de deslizamento das pastilhas diminui. Em veículos que circulam frequentemente à chuva ou que não foram mantidos durante muito tempo, pode formar-se uma camada de ferrugem na superfície do pino. Isto pode fazer com que as pastilhas fiquem presas, dificultando o seu retorno à posição original após a libertação do travão.

Nesta condição, mesmo que a força de recuperação da vedação do pistão esteja normal, o movimento da própria pastilha é dificultado, levando a arrasto e ruído anormal. Na realidade, não é incomum que os sintomas de arrasto sejam resolvidos limpando os pinos das pastilhas quando nenhuma anormalidade é encontrada na pinça ou no pistão durante reparações de arrasto.

Embora o arrasto não seja causado apenas por isto, o travamento do pistão da pinça, a deterioração da vedação ou defeitos também podem ser causas. No entanto, os pinos deslizantes e os pinos das pastilhas são pontos fortes para verificação. Os pinos das pastilhas, que normalmente não são tratados para prevenção de ferrugem, enferrujam muito mais facilmente do que os pinos deslizantes e afetam significativamente a operação das pastilhas.

Remoção de ferrugem e lubrificação dos pinos das pastilhas resolvem o arrasto e o chiar!!

Para ferrugem superficial, esfregue com lixa; se a ferrugem for profunda e irregular, alise a superfície com uma lima. Se for visível desgaste em degrau na área de contacto com a pastilha de travão, substitua o pino por um novo. Nessa altura, considere escolher pinos de aço inoxidável de fabricantes de peças de reposição, que são eficazes contra a corrosão.

A graxa para pinos aplicada na parte de trás das pastilhas de travão e nas chapas pode ser usada com confiança mesmo a altas temperaturas. A aplicação de graxa é importante, mas tenha cuidado para não aplicar em excesso, pois pode levar a problemas.

O pino da pastilha está em contacto constante com as duas pastilhas de travão. Embora o movimento da pastilha seja de apenas algumas centésimas de milímetro, o movimento suave é primordial.

Independentemente de ser uma pinça deslizante de pino ou uma pinça de pistão oposto, o papel do pino da pastilha é crucial. Ferrugem ou marcas de desgaste na superfície do pino da pastilha impedem que as pastilhas se movam suavemente. Limpe o pino da pastilha removido com um limpador e remova qualquer corrosão. A simples remoção da ferrugem pode restaurar o desempenho de deslizamento da pastilha e melhorar o arrasto ou o ruído anormal.

Os pinos de pastilha de aço têm tratamentos de superfície como galvanoplastia, mas a ferrugem pode ocorrer devido à condução à chuva ou humidade do solo durante o armazenamento. Pinos de pastilha de aço inoxidável de reposição estão disponíveis, e a sua substituição pode ser uma medida eficaz de prevenção de ferrugem.

Mesmo com pinos genuínos, a aplicação de graxa na superfície do pino fornece proteção contra ferrugem. O uso de graxa para pinos resistente ao calor mantém a lubrificação mesmo quando o calor é aplicado pelas pastilhas.

A aplicação de graxa nos pinos das pastilhas é naturalmente eficaz não só para a prevenção de ferrugem, mas também para melhorar a operação das pastilhas. Quando o pistão retrai devido à deformação elástica da vedação da pinça após soltar a manete do travão, e a pastilha também se move suavemente ao longo do pino da pastilha à medida que a pastilha abre ligeiramente, não arrastará no disco.

No entanto, é necessária cautela em relação à aplicação excessiva de graxa. A aplicação de uma grande quantidade pode fazer com que o excesso de graxa escorra e adira às pastilhas ou ao disco. O óleo que adere à superfície de fricção reduz a força de travagem, o que é extremamente perigoso. Além disso, se o pó das pastilhas aderir à graxa aplicada em excesso, pode realmente aumentar a fricção na área de contacto com as pastilhas, levando a um mau movimento.

Os pinos das pastilhas são peças que são sempre removidas e reinstaladas durante a substituição das pastilhas de travão ou manipulação do pistão da pinça. É importante criar o hábito de remover a ferrugem de quaisquer pinos enferrujados e aplicar uma quantidade apropriada de graxa, em vez de os negligenciar com o pensamento de que "o objetivo do trabalho é a substituição das pastilhas, pelo que os pinos das pastilhas são irrelevantes."