Soepele acceleratie zonder verlies bij het op toeren brengen is opwindend! De allrounder Triumph Street Triple RS [Webike My Bike Pickup]

Dit project bevat een motorfiets die de aandacht van onze redactie trekt via de MY BIKE-berichten op de Webike Community. Deze keer presenteren we de Triumph "Street Triple RS", eigendom van "Shimacro".

STREET TRIPLE RS (765cc) Eigenaar: Shimacro

De Triumph Street Triple-serie is een naked sportmotor die de wendbaarheid van het topmodel Speed Triple van het bedrijf combineert met de prestaties van de Daytona's inline driecilindermotor. Dit model, geïntroduceerd in 2017, breidde zijn cilinderinhoud uit tot 765cc en verbeterde de compleetheid als moderne sportmotor aanzienlijk door functies zoals elektronische gasregeling en rijmodi over te nemen.

Vooral de "RS"-uitvoering kenmerkt zich door zijn hoge dynamische prestaties, die een breed scala bestrijken van circuits tot bochtige wegen, uitgerust met volledig instelbare voor- en achtervering en Brembo remklauwen. Zijn behendige handling en het unieke gevoel van zijn driecilindermotor, die soepel van lage tot hoge toeren opkomt, blijven veel rijders boeien.

Shimacro koos deze Street Triple RS als vervanging voor zijn langdurige metgezel. Na verschillende kandidaten met verschillende kenmerken te hebben overwogen, zoals racer-replica's en tourmotoren, besloten ze op dit model, waarbij ze prioriteit gaven aan de kenmerken van de driecilindermotor, de ervaring van volledig instelbare vering en het lichte gewicht van de motor. Ze lijken volledig te genieten van zijn allround capaciteiten, voornamelijk gebruikt voor toeren.

■Reden voor aankoop, gebruik en vergelijkingsmodellen

Ik kocht deze om mijn vorige Z250 te vervangen, die meer dan 100.000 km had gereden en motorstoringen begon te vertonen. Ik overwoog de racer-achtige ZX-6R, de gemakkelijk te hanteren Z650, de langeafstands-tourmotor CBR400R, en de YZF-R7 met zijn racer-achtige uiterlijk en gemakkelijke bediening. Ik besloot echter voor deze motor omdat ik een driecilindermotor wilde ervaren, volledig instelbare vering wilde proberen, en ik het lichte gewicht ervan mooi vond. Mijn belangrijkste gebruik is toeren. Hoewel het een gebruikt model is, ben ik tevreden omdat het werd geleverd met nieuwe voor- en achterbanden, en was uitgerust met ETC, USB, een vizier en een helmhouder.

■Voordelen

Ten eerste rijdt hij uitzonderlijk goed. De soepele acceleratie zonder verlies bij het op toeren brengen is erg opwindend. Hoewel het circuit is waar hij echt uitblinkt, is het een geweldige allrounder, dus je kunt hem overal rijden, en het is leuk. Het is een motor die gemakkelijk bergen met bochtige wegen en ruwe wegen aankan. Het is ook gemakkelijk om scherpe bochten te maken, en ik vind de remmen effectief en gemakkelijk te bedienen.
Bovendien maakt het lichte gewicht hem gemakkelijk te manoeuvreren. Het geluid is ook bevredigend diep en aangenaam, en het is leuk hoe het geluid verandert als je hem op toeren brengt. Hoewel de meningen over het uiterlijk kunnen verschillen, vind ik persoonlijk de unieke en enigszins agressieve uitstraling mooi.

■Nadelen

(Brandstofverbruik en actieradius)
Met een brandstofverbruik van ongeveer 18 km/L is de actieradius ongeveer 300 km. Het waarschuwingslampje gaat branden na ongeveer 250 km. Mijn Z250 had een actieradius van 500 km, dus ik moet nu rekening houden met het tankmoment en de locaties tijdens het toeren. Ook, omdat hij premium benzine vereist, zijn de brandstofkosten aanzienlijk gestegen. Echter, gezien zijn cilinderinhoud en vermogen, denk ik dat het brandstofverbruik behoorlijk goed is.

(Laadvermogen)
Hij kan niet veel bagage meenemen. Ik kon ook geen goede topkofferbevestigingen vinden. Ik denk dat een bagagetas en zijtassen nuttig zouden zijn.

(Rijden)
Alleen is hij niet geschikt om langzaam te rijden. De toerentallen dalen te laag en de motor klinkt alsof hij moeite heeft. Omgekeerd is hij zo plezierig dat je in de verleiding kunt komen om hem te veel op te toeren, dus voorzichtigheid is geboden.

■Advies voor potentiële kopers

Ik heb hem tweedehands gekocht, maar tot nu toe heb ik geen problemen gehad. Hij rijdt uitzonderlijk goed en is een allrounder die geen wegen discrimineert. Het is ook gemakkelijk om scherpe bochten te maken.
Hoewel het brandstofverbruik redelijk is gezien zijn cilinderinhoud en vermogen, zijn de benzinekosten aanzienlijk. De onderhoudskosten zijn onvermijdelijk hoger, maar ik neem aan dat dit passend is voor deze klasse motor.
En bovenal is het leuk. Afhankelijk van je vaardigheidsniveau is hij gemakkelijk te hanteren, waardoor hij zelfs wordt aanbevolen voor een eerste grote motorfiets.

■Toekomstige aanpassingsplannen

De warmte van de koplampen is intens, dus ik overweeg om over te schakelen op LED's.

Bekijk ook gebruikersrecensies voor de STREET TRIPLE RS

Als je nieuwsgierig bent naar de meningen en beoordelingen van andere eigenaren van de Street Triple RS, bekijk dan de berichten die op de Webike Community zijn gepubliceerd.

Dit was Shimacro, die volledig genoot van het rijden op de STREET TRIPLE RS.