Usaha Menunggang Lincah: GPZ900R Custom

Usaha Menunggang Lincah: GPZ900R Custom oleh Bull Docker TAGOS

Pemilik motosikal ini telah menikmati penyesuaian ringan pada GPZ900R miliknya keluaran 1992 sehingga baru-baru ini. Selepas menunggang uji salah satu jentera demo Bull Docker TAGOS, beliau membuat keputusan untuk melakukan penyesuaian penuh. Pada mulanya, motosikal ini dihantar semula dengan pengubahsuaian sistem pengambilan dan ekzos serta penambahbaikan suspensi. Kali kedua, suspensi yang sudahpun disesuaikan dengan baik turut diperbaharui. Karburetor asal digantikan dengan Keihin FCR, dan warna motosikal ini direka semula sepenuhnya.

Niat pemilik semasa melakukan penyesuaian penuh adalah untuk "meningkatkan prestasi keseluruhan motosikal sambil mengekalkan penampilan seperti asal, supaya ia boleh dinikmati untuk perjalanan jauh dan tunggangan sukan". Perkara yang perlu ditekankan di sini ialah sistem pencucuhan telah diperbaharui melalui menu pemulihan +α. Untuk motosikal ini, sistem pencucuhan dioptimumkan dengan HIR dan gegelung pencucuhan baharu dari Trading Garage Nakagawa. Gegelung pencucuhan juga telah menyebabkan beberapa masalah di Bull Docker TAGOS sejak kebelakangan ini, dan menggantikannya dengan yang baharu secepat mungkin adalah langkah penting untuk memastikan pencucuhan yang boleh dipercayai dan jentera yang bebas masalah. Semakin tua jentera asal, semakin penting untuk tidak mengabaikan perkara-perkara ini. Termasuk perkara ini, idea Bull Docker TAGOS mengenai GPZ900R adalah jentera yang dilahirkan semula sebagai serba boleh yang boleh dikendalikan dengan selesa dalam perjalanan jauh, dipusingkan dengan mudah di jalan berliku, dan lincah serta menyeronokkan. Apabila musim bunga tiba, ia akan menjadi sebahagian daripada tangan dan kaki pemilik, ditunggang ke seluruh tempat.

Handlebars

Ini adalah prototaip baharu kit stem asal Bull Docker TAGOS yang dipanggil "TAGOS Cruise Stem". Ia dibangunkan oleh Bull Docker TAGOS untuk mengoptimumkan dimensi GPZ900R dengan tayar 17 inci di hadapan dan belakang, dan merupakan item wajib bagi pengguna yang mementingkan gaya dan kebolehkendalian hendal klip-on asal yang semakin lazim pada masa kini.

Kedua-dua master brek dan klac adalah keluaran Gale Speed. Selain rasa sentuhan yang ringan, nisbah tuil brek boleh diubah, jadi ia boleh disesuaikan dengan mudah mengikut keutamaan pemilik.

Bodyworks

GPZ900R terakhir dikeluarkan 17 tahun lalu pada tahun 2003, itulah sebabnya bahagian atas silinder kunci sering kehilangan huruf akibat bersentuhan dengan kunci. Itulah sebabnya Bull Docker TAGOS juga menjual pelekat pelindung.

Subframe adalah keluaran Craftsman, yang juga merupakan pilihan pemilik. Peluncur juga dipasang, tetapi ia juga dipasang dengan gangguan minimum untuk mengelakkan pengubahsuaian pada cowl asal.

Engine

Terdapat kebimbangan mengenai prestasi penyejukan cowl asal, tetapi pemilik lebih suka tidak mengubah suai cowl asal sebanyak mungkin. Untuk memenuhi permintaan sedemikian, radiator ditukar kepada radiator keluaran Ishihara Radiator. Selain itu, penutup radiator Bull Docker TAGOS melindungi permukaannya.

Intake & Exhaust

Karburetor adalah Keihin FCR Φ37mm. Walaupun karburetor Φ39mm atau lebih besar lebih kerap dipilih untuk Custom GPZ900R untuk meningkatkan kuasa, karburetor Φ37mm sudah memadai untuk kegunaan jalanan dan pengendalian mudah pada julat RPM rendah hingga pertengahan.

Ekzos adalah K-Factory Full Titanium. Ia adalah salah satu daripada beberapa ekzos yang boleh dipasang tanpa pengubahsuaian besar pada under cowl, dan merupakan salah satu pilihan standard bagi pengguna yang mementingkan penyelenggaraan cowl penuh.

Chassis

Tiub dalaman fork hadapan dimesin DLC dan dipasang dengan spring Hyper Pro. Bukan sahaja prestasi mengikut jalanan telah dipertingkatkan, malah kebolehkendalian juga telah dioptimumkan.

Shock belakang adalah Hyper Pro, tetapi ia dibuat khas dengan spring yang ditetapkan oleh Bull Docker TAGOS. Shock ini lembut pada peringkat awal pergerakan, tetapi kukuh di bahagian belakang untuk mengurangkan keletihan semasa perjalanan jauh.

Dengan kaki sandar asal, motosikal itu sendiri akan berada dalam kedudukan condong apabila bahagian belakang ditukar kepada 17 inci. Oleh itu, Bull Docker TAGOS telah mengeluarkan kaki sandar keluli tahan karat baharu yang 30mm lebih panjang daripada kaki sandar asal untuk memberikan postur optimum untuk GPZ900R 17 inci.

Rotor brek adalah Sunstar Premium Racing, tetapi pin terapung telah ditukar kepada asal Bull Docker TAGOS. Huruf berwarna merah pada warna hitam menyumbang kepada penampilan hiasan yang kasual. Kaliper adalah keluaran Brembo.

Kedua-dua roda hadapan dan belakang adalah Gale Speed Type C. Roda belakang adalah 6.0J yang serasi dengan ZZR1100(D). Juga, jika dilihat dengan teliti, anda boleh melihat bahawa aci gandar adalah keluaran PEO, dan ia telah diperbesarkan diameternya dengan menggunakan aci gandar Zephyr 1100.

Swingarm diubah suai daripada ZX-10 asal untuk memuatkan roda ZZR1100(D) 6.0J sambil mengekalkan penampilan asal. Digabungkan dengan pengubahsuaian aci gandar, ketegaran belakang telah ditingkatkan untuk kestabilan yang lebih baik.

Galeri

Spesifikasi

Tentang Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS adalah alat ganti custom yang dibuat oleh pencinta Ninja untuk pencinta Ninja. Mereka mempunyai barisan alat ganti custom yang mengeluarkan prestasi terbaik motosikal, yang mereka fahami hanya daripada menunggangnya secara sebenar!

Halaman jenama Bull Docker TAOGS