Das Streben nach einem agilen Fahrstil: GPZ900R Custom

Bull Docker TAGOS's GPZ900R

Der Besitzer hatte bis vor kurzem eine GPZ900R aus dem Jahr 1992 nur leicht umgebaut. Als er Bull Docker TAGOS besuchte und eine ihrer Vorführmaschinen Probe fuhr, entschied er sich für einen Komplettumbau. Zunächst wurde das Motorrad einmal mit überarbeiteter Ansaug- und Auspuffanlage ausgeliefert, und beim zweiten Mal wurde auch das Fahrwerk überarbeitet. Der Serienvergaser wurde durch einen Keihin FCR ersetzt, und die Farbe des Motorrads wurde komplett neu gestaltet.

Die Absicht des Besitzers bei der Arbeit an der vollständigen Anpassung war es, "die Gesamtleistung des Motorrads zu steigern und gleichzeitig ein serienmäßiges Aussehen beizubehalten, so dass es für lange Touren und Sportfahrten genutzt werden kann". An dieser Stelle sei darauf hingewiesen, dass die Zündanlage durch das Restaurationsmenü +α erneuert wurde. Für dieses spezielle Motorrad wurde die Zündanlage mit HIR und den neuen Zündspulen von Trading Garage Nakagawa optimiert. Die Zündspulen haben in den letzten Jahren auch bei Bull Docker TAGOS eine Reihe von Problemen verursacht, und sie so bald wie möglich durch neue zu ersetzen ist ein wichtiger Punkt, um eine zuverlässige Zündung und eine störungsfreie Maschine zu gewährleisten. Je älter die ursprüngliche Maschine ist, desto wichtiger ist es, diese Punkte nicht zu übersehen. Wenn man diese Punkte mit einbezieht, ist Bull Docker TAGOS' Vorstellung von der GPZ900R die Wiedergeburt der Maschine als Allrounder, der auf langen Touren bequem zu handhaben ist, sich auf kurvigen Straßen leicht drehen lässt und flink ist und Spaß macht. Wenn der Frühling kommt, wird sie ein Teil der Hände und Füße ihres Besitzers werden und überall herumgefahren werden.

Handgriff

Dies ist der neue Prototyp des originalen Bull Docker TAGOS Vorbausatzes namens "TAGOS Cruise Stem". Er wurde von Bull Docker TAGOS entwickelt, um die Abmessungen der GPZ900R mit 17 Zoll vorne und hinten zu optimieren. Er ist ein Muss für alle, die den Stil und die Bedienbarkeit des serienmäßigen Clip-on-Griffs schätzen, der in den letzten Jahren üblich geworden ist

Sowohl die Brems- als auch die Kupplungshebel werden von Gale Speed hergestellt. Der Bremshebel liegt nicht nur leicht in der Hand, sondern kann auch in der Übersetzung verändert werden, so dass er leicht an die Vorlieben des Besitzers angepasst werden kann.

Karosserie

Die letzte GPZ900R wurde vor 17 Jahren, im Jahr 2003, auf den Markt gebracht. Aus diesem Grund fehlen auf der Oberseite des Schließzylinders oft Buchstaben, die durch den Kontakt mit dem Schlüssel entstanden sind. Deshalb bietet Bull Docker TAGOS auch Schutzdichtungen an.

Der Hilfsrahmen ist von Craftsman, was auch die Vorliebe des Besitzers ist. Es werden auch Schieber montiert, die jedoch so wenig wie möglich eingreifen, um eine Veränderung der serienmäßigen Motorhaube zu vermeiden.

Motor

Es gibt Bedenken hinsichtlich der Kühlleistung der serienmäßigen Motorhaube, aber man zieht es vor, die serienmäßige Motorhaube so wenig wie möglich zu verändern. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, wurde der Kühler gegen einen von Ishihara Radiator ausgetauscht. Darüber hinaus schützt die Bull Docker TAGOS Kühlerabdeckung die Oberfläche.

Ansaugung und Auspuff

Der Vergaser ist ein Keihin FCR Φ37mm. Während für die GPZ900R Custom eher ein Φ39mm oder größerer Vergaser gewählt wird, um die Leistung zu steigern, ist ein Φ37mm Vergaser für den Straßeneinsatz und das einfache Handling im unteren bis mittleren Drehzahlbereich ausreichend

Der Auspuff ist K-Factory Full Titanium. Er ist einer der wenigen Auspuffanlagen, die ohne größere Modifikationen an der Motorhaube installiert werden können, und gehört zu den Standardausrüstungen für Benutzer, die Wert auf die Beibehaltung einer vollen Motorhaube legen.

Fahrwerk

Die Innenrohre der Vorderradgabel sind DLC-bearbeitet und mit Hyper Pro Federn ausgestattet. Dadurch wurde nicht nur das Fahrverhalten auf der Straße verbessert, sondern auch die Manövrierfähigkeit optimiert.

Das hintere Federbein ist ein Hyper Pro, aber mit einer speziell von Bull Docker TAGOS entwickelten Feder. Der Dämpfer ist in der Anfangsphase der Bewegung geschmeidig, aber im hinteren Bereich fest, um Ermüdungserscheinungen auch bei Touren zu vermeiden.

Mit dem serienmäßigen Ständer befindet sich das Motorrad selbst in einer Schräglage, wenn das Heck auf 17 Zoll umgebaut wird. Deshalb hat Bull Docker TAGOS einen neuen Edelstahlständer entwickelt, der 30 mm länger ist als der Serienständer, um eine optimale Haltung für die 17-Zoll GPZ900R zu gewährleisten

Die Bremsscheiben sind von Sunstar Premium Racing, aber die Floating Pins wurden gegen Bull Docker TAGOS-Originale ausgetauscht. Die roten Schriftzüge auf dem Schwarz tragen zu einem lässigen Dress-up-Look bei. Die Bremssättel sind von Brembo

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder sind Gale Speed Type C. Die Hinterräder sind 6.0J, was mit der ZZR1100(D) kompatibel ist. Wenn man genau hinsieht, kann man auch sehen, dass die Achswellen von PEO hergestellt wurden, und dass sie im Durchmesser vergrößert wurden, indem Zephyr 1100 Achsen verwendet wurden.

Die Schwinge wurde von einer serienmäßigen ZX-10 modifiziert, damit sie auf die 6.0J-Räder der ZZR1100(D) passt und trotzdem serienmäßig ist. In Kombination mit der Achswellenmodifikation wurde die Steifigkeit des Hinterbaus erhöht, um die Stabilität zu verbessern.

Galerie

Spezifikationen

Über Bull Docker TAGOS

Bull Docker TAGOS ist eine Firma, die Teile von Ninja-Liebhabern für Ninja-Liebhaber herstellt. Sie haben eine Reihe von Sonderteilen, die das Beste aus der Leistung des Motorrads herausholen, was sie nur vom Fahren verstehen!

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