Perseguição de Condução Ágil: GPZ900R Custom

GPZ900R da Bull Docker TAGOS

O proprietário estava a desfrutar de personalizações leves na sua GPZ900R de 1992 até recentemente, quando visitou a Bull Docker TAGOS e fez um test ride numa das suas máquinas de demonstração, decidiu fazer uma personalização completa. Em primeiro lugar, a moto foi entregue uma vez com os sistemas de admissão e escape retificados e a suspensão reconstruída, e pela segunda vez, a suspensão, que era uma personalização fina, foi também renovada. O carburador de fábrica foi substituído por um Keihin FCR, e a cor da moto foi completamente redesenhada.

A intenção do proprietário ao trabalhar na personalização completa era "aumentar o desempenho geral da moto, mantendo uma aparência semelhante à de fábrica, para que possa ser desfrutada em longas viagens e condução desportiva". O que deve ser destacado aqui é que o sistema de ignição foi renovado com o menu de restauração +α. Para esta moto em particular, o sistema de ignição foi otimizado com HIR e as novas bobinas de ignição da Trading Garage Nakagawa. As bobinas de ignição também têm causado uma série de problemas na Bull Docker TAGOS nos últimos anos, e substituí-las por novas o mais rapidamente possível é um ponto importante para garantir uma ignição fiável e uma máquina sem problemas. Quanto mais antiga for a máquina original, mais importante é não negligenciar estes pontos. Incluindo estes pontos, a ideia da Bull Docker TAGOS para a GPZ900R é a máquina renascida como uma todo-o-terreno que pode ser manuseada confortavelmente em longas viagens, virada facilmente em estradas sinuosas, e ser ágil e divertida. Com a chegada da primavera, tornar-se-á parte das mãos e pés do proprietário, sendo conduzida por todo o lado.

Guiador

Este é o novo protótipo do kit de mesa original da Bull Docker TAGOS chamado "TAGOS Cruise Stem". Foi desenvolvido pela Bull Docker TAGOS para otimizar as dimensões da GPZ900R com 17 polegadas à frente e atrás, e é um item obrigatório para utilizadores que valorizam o estilo e a operabilidade do guiador clip-on de fábrica que se tornou comum nos últimos anos.

Tanto os mestres de travão como de embraiagem são da Gale Speed. Além da sensação de toque leve, a relação da alavanca de travão pode ser alterada, pelo que pode ser facilmente adaptada às preferências do proprietário.

Carroçaria

A última GPZ900R foi lançada há 17 anos em 2003, razão pela qual o topo do cilindro da chave muitas vezes não tem letras devido ao contacto com a chave. É por isso que a Bull Docker TAGOS também vende selos protetores.

O subquadro é da Craftsman, que também é a preferência do proprietário. Os sliders também estão instalados, mas também estão instalados com o mínimo de interferência possível para evitar a modificação da carenagem de fábrica.

Motor

Existem preocupações sobre o desempenho de arrefecimento da carenagem de fábrica, mas prefere-se não modificar a carenagem de fábrica o máximo possível. Para atender a tais demandas, o radiador foi trocado por um da Ishihara Radiator. Além disso, a cobertura do radiador da Bull Docker TAGOS protege a superfície.

Admissão e Escape

O carburador é um Keihin FCR Φ37mm. Enquanto um carburador Φ39mm ou maior é escolhido com mais frequência para a personalização da GPZ900R para aumentar a potência, um carburador Φ37mm é suficiente para uso em rua e manuseamento fácil na faixa de rotações baixa a média.

O escape é K-Factory Full Titanium. É um dos poucos escapes que podem ser instalados sem grandes modificações na carenagem inferior, e é uma das escolhas padrão para utilizadores que consideram a importância de manter uma carenagem completa.

Chassis

Os tubos interiores dos garfos dianteiros são usinados em DLC e configurados com molas Hyper Pro. Não só o desempenho de seguimento da estrada em rua foi melhorado, como também a manobrabilidade foi otimizada.

O amortecedor traseiro é um Hyper Pro, mas é feito à medida com uma mola especialmente designada pela Bull Docker TAGOS. O amortecedor é flexível nas fases iniciais de movimento, mas é firme na parte traseira para reduzir a fadiga mesmo em viagens.

Com o cavalete de fábrica, a moto ficará numa posição inclinada quando a traseira for convertida para 17 polegadas. Portanto, a Bull Docker TAGOS lançou um novo cavalete de aço inoxidável 30 mm mais longo que o cavalete de fábrica para fornecer uma postura ideal para a GPZ900R de 17 polegadas.

Os discos de travão são Sunstar Premium Racing, mas os pinos flutuantes foram substituídos por originais da Bull Docker TAGOS. As letras vermelhas sobre o preto contribuem para um visual casual de dress-up. As pinças são da Brembo.

Tanto as rodas dianteiras como traseiras são Gale Speed Type C. As rodas traseiras são 6.0J, compatíveis com a ZZR1100(D). Além disso, se olhar atentamente, pode ver que os eixos são da PEO, e foram ampliados em diâmetro usando eixos da Zephyr 1100.

O braço oscilante foi modificado a partir de uma ZX-10 de fábrica para caber nas rodas ZZR1100(D) 6.0J, mantendo uma aparência de fábrica. Combinado com a modificação do eixo, a rigidez traseira foi aumentada para uma melhor estabilidade.

Galeria

Especificações

Sobre a Bull Docker TAGOS

A Bull Docker TAGOS fabrica peças personalizadas por amantes da Ninja para amantes da Ninja. Eles têm uma linha de peças personalizadas que realçam o melhor desempenho da moto, o que eles entendem apenas por andar nela!

Página da marca Bull Docker TAOGS