KITACO Tora no Maki] Bahagian 4: Kit Bore Up untuk JC92 Grom! Pemasangan aci sesondol dan gegancu aci sesondol, pelarasan jurang injap, dan pemasangan penutup.

(1) Sediakan aci sesondol tinggi Kitako untuk siri JC92 yang serasi dengan kepala silinder stok.

(2) Sebelum memasang di kepala silinder, lumurkan aci sesondol dengan minyak. Mulakan dengan bahagian galas.

(3) Seterusnya, sapukan minyak enjin pada kawasan pelekap aci sesondol.

(4) Selepas menyapu minyak pada kawasan pelekap aci sesondol, ratakan minyak ke seluruh pelekap aci sesondol menggunakan jari anda untuk meratakan minyak.

(5) Lumurkan minyak dengan teliti pada galas di sebelah lagi, dan gerakkan galas untuk membiarkan minyak sebati.

(6) Alur kunci untuk mengikat gegancu aci sesondol dipusing ke bawah 45° apabila dilihat dari sisi

(7) Alur kunci diselaraskan supaya pelekap aci sesondol sejajar dengan kawasan yang ditekan di kepala silinder.

(8) Apabila memasang aci sesondol, periksa lokasi lekukan di kepala silinder.

(9) Selaraskan pelekap aci sesondol dengan alur di kepala silinder dan pasangkan aci sesondol ke dalam kepala silinder sambil sedikit memiringkan aci sesondol.

(10) Setelah aci sesondol masuk sejauh mungkin, pusingkan aci sesondol untuk melaraskan kedudukan alur kunci.

(11) Pusingkan aci sesondol ke kanan supaya alur kunci berada pada 45° ke dalam.

(12) Kini aci sesondol boleh dipasang sepenuhnya ke belakang, dengan pelekap aci sesondol bahagian hadapan sejajar dengan kedudukan alur.

(13) Aci sesondol dipasang dengan menggerakkan lengan rocker dan melaraskan orientasi aci sesondol secara halus

(14) Pastikan aci sesondol dimasukkan lurus dan tekan bahagian galas jauh ke dalam kepala silinder.

(15) Setelah aci sesondol dipasang sepenuhnya ke belakang, ikat ia menggunakan bolt + pencuci.

(16) Selepas memasang bolt + pencuci dengan memusingkannya dengan tangan, ketatkannya menggunakan sepana T atau alat lain dengan hujung yang panjang.

(17) Selepas mengetatkan bolt ke tahap tertentu, ketatkan bolt dengan sepana tork kepada 10 N-m pada akhirnya.

(18) Setelah diketatkan, cuba pusingkan aci sesondol. Jika ia kelihatan sukar untuk dipusing, gunakan pencuci shim boleh laras yang diletakkan di bawah pencuci untuk membuat pelarasan.

(19) Setelah aci sesondol diikat, gegancu aci sesondol dipasang. Gegancu aci sesondol lebih mudah dipasang jika rantai aci sesondol lebih besar...

(20) Longgarkan bolt penegang di bahagian bawah aci engkol untuk rantai aci sesondol yang lebih besar.

(21) Dengan badan penegang berada dalam kedudukan ini, longgarkan bolt penegang sehingga ia bergerak dengan mudah apabila penegang ditolak.

(22) Pusingkan roda tenaga untuk menyelaraskan tanda sambungan dengan sarung dan selaraskan omboh ke pusat mati atas mampatan.

(23) Pasang gegancu aci sesondol. Periksa bahagian yang terkeluar ditunjukkan dengan playar.

(24) Selaraskan bahagian terkeluar ini dengan alur kunci pada aci sesondol dan pasangkan gegancu aci sesondol.

(25) Letakkan rantai aci sesondol pada gegancu aci sesondol dan pasangkan pada aci sesondol, selaraskan alur kunci dan unjuran.

(26) Jika terlalu ketat untuk diselaraskan, longgarkan penegang rantai aci sesondol lagi untuk memudahkan kerja.

(27) Setelah dipasang, periksa bahawa tanda yang dilingkari pada gegancu aci sesondol sejajar dengan unjuran pada bahagian kepala silinder.

(28) Selepas memasang gegancu, periksa semula bahawa roda tenaga dan sarung sejajar dengan tanda sambungan.

(29) Selepas mengesahkan bahawa pengedap telah diselaraskan, ikat gegancu aci sesondol pada aci sesondol dengan bolt gegancu aci sesondol.

(30) Pusingkan bolt gegancu aci sesondol dengan tangan dan ketatkannya sejauh mungkin.

(31) Sambil mengikat gegancu aci sesondol dengan pemegang universal, ketatkannya menggunakan sepana soket 12 mm, dan akhirnya ketatkannya pada 27 Nm.

(32) Ini melengkapkan pemasangan aci sesondol dan gegancu aci sesondol.

(33) Setelah gegancu aci sesondol dipasang, keluarkan bolt penegang rantai aci sesondol.

(34) Sepana Allen 5 mm harus digunakan di sini, dengan panjang yang sedikit lebih panjang kerana bolt terletak di kawasan terpencil.

(35) Apabila bolt penegang rantai aci sesondol dikeluarkan, minyak akan mengalir keluar, jadi pastikan ada takungan minyak di bawahnya.

(36) Longgarkan bolt penegang aci sesondol dengan sepana ratchet yang dipasang dengan soket sepana heks 5 mm.

(37) Setelah bolt dilonggarkan sedikit, gunakan sepana T untuk kerja yang lebih cekap.

(38) Bolt penegang rantai aci sesondol yang tertanggal. Ia adalah bolt bebibir dan tidak mengandungi pencuci.

(39) Apabila bolt penegang rantai aci sesondol dikeluarkan, rod penolak dapat dilihat di dalam.

(40) Isi rod penolak ini dengan sekurang-kurangnya 4 cc minyak enjin menggunakan pengisi minyak.

(41) Pasang bolt penegang rantai aci sesondol dengan cepat kerana minyak yang anda masukkan akan mengalir keluar.

(42) Selepas mengetatkan bolt dengan sepana T sehingga ia mencapai titik berhenti, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt kepada 10 N-m pada akhirnya.

(43) Selepas mengetatkan bolt penegang rantai aci sesondol, periksa operasi lengan penegang.

(44) Tekan lengan penegang dan periksa bahawa ia bergerak dengan lancar.

(45) Pada mulanya, jika minyak tidak berputar, bunyi akan kedengaran, jadi tuangkan minyak dari atas untuk mengelakkan bunyi.

(46) Selepas menuang minyak, gerakkan lengan penegang sekali lagi untuk menggerakkan minyak. Apabila minyak berputar dengan betul, injap sehala berfungsi dan pergerakan menjadi lebih berat.

(1) Jurang injap dilaraskan dengan pelaras di hujung lengan rocker.

(2) Alat yang digunakan untuk melaraskan jurang injap ialah sepana pelaras tappet dan tolok ketebalan.

(3) Langkah pertama ialah melaraskan jurang injap bahagian masuk. Oleh kerana ia telah dilonggarkan dengan banyak semasa penyingkiran dan pemasangan aci sesondol, ia harus diketatkan sedikit dahulu.

(4) Jurang ialah 0.08 mm ± 0.02 mm; tetapkan tolok ketebalan 0.08 mm pada permukaan sentuhan pelaras dan lengan.

(5) Dengan tolok ketebalan dimasukkan, tetapkan sepana pelaras dan ketatkannya.

(6) Pusingkan nat pelaras dan laraskannya supaya terdapat sedikit rintangan apabila menarik tolok ketebalan.

(7) Setelah dilaraskan, pusingkan hendal dengan skru pelaras di tempatnya dan ketatkan nat pengunci dengan kukuh.

(8) Selepas mengetatkan nat pengunci, tarik keluar dan masukkan tolok ketebalan untuk memastikan terdapat rintangan yang mencukupi.

(9) Selepas memeriksa jurang, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt dengan tork 9 N-m. Saiz alat ialah 9 mm.

(10) Pasang penutup lubang tappet. Tetapkannya supaya bahagian yang mempunyai tonjolan berada di sebelah kiri apabila dilihat dari hadapan.

(11) Pasang dua bolt di kedua-dua belah yang mengikat penutup lubang tappet.

(12) Gunakan koma soket untuk memusingkan bolt dan ketatkannya sejauh mungkin.

(13) Akhir sekali, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt dengan tork 10 N-m.

(14) Kemudian laraskan jurang injap bahagian ekzos.

(15) Bahagian ekzos juga telah dilonggarkan dengan banyak, jadi ketatkannya sedikit.

(16) Jurang injap bahagian ekzos ialah 0.20 m ± 0.02 mm, jadi tetapkan tolok ketebalan 0.2 mm pada permukaan sentuhan.

(17) Tetapkan sepana pelaras tappet, dan laraskan tappet supaya terdapat sedikit rintangan apabila tolok ketebalan ditarik masuk dan keluar seperti di bahagian masuk.

(18) Ia adalah tepat bahawa terdapat sedikit rintangan pada 0.2 mm pada tolok ketebalan dan tidak mencukupi pada 0.02 mm untuk masuk.

(19) Seperti di bahagian masuk, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt kepada 9 Nm. Berhati-hati agar tidak mengubah jurang.

(20) Selepas mengetatkan dengan sepana tork, periksa semula jurang dengan tolok ketebalan.

(21) Pasang penutup lubang tappet dan ketatkan dua bolt pengikat. Berhati-hati agar tidak menjatuhkan penutup.

(22) Akhir sekali, gunakan sepana tork untuk mengetatkan penutup dengan tork 10 Nm.

(1) Pasang galeri minyak pada silinder.

(2) Pasang pencuci pengedap aluminium pada bolt banjo.

(3) Selepas memasang pencuci pengedap, masukkan bolt ke dalam galeri minyak.

(4) Pasang pencuci pengedap lagi di atas galeri minyak.

(5) Di sebelah kanan silinder Kitako, lubang berulir (talian minyak) digerudi untuk pemasangan.

(6) Selaraskan kedudukan pemasangan dan pasangkan sementara bolt banjo dengan memusingkannya dengan tangan.

(7) Ketatkan kedua-dua bolt banjo sejauh yang boleh diketatkan dengan tangan

(8) Ketatkan bolt menggunakan sepana tork. Saiz alat ialah 14 mm dan tork mengetatkan ialah 15 N-m.

(9) Ini melengkapkan pemasangan galeri minyak. Warna perak digunakan dalam penggambaran foto, tetapi kit asal datang dalam warna hitam.

(10) Seterusnya, pelindung penderia O2 dipasang.

(11) Lubang skru disediakan di bahagian hadapan kanan silinder untuk pemasangan pelindung.

(12) Pelindung akan dipasang dalam cara ini.

(13) Lubang pemasangan pelindung diselaraskan dengan lubang berulir silinder, dan bolt dipasang menggunakan sepana T.

(14) Setelah bolt diketatkan ke titik berhenti, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt kepada 10 Nm.

(15) Pelindung penderia 02 dipasang.

(16) Setelah pelindung dipasang, wayar penderia 02 dimasukkan ke dalam pengapit pada sarung.

(17) Terdapat dua pengapit, jadi wayar dilalukan melaluinya seperti ini.

(18) Setelah wayar dipasang ke dalam sarung, penyambung di hujungnya harus berada di sebelah kiri badan kenderaan.

(1) Memasang penutup gegancu aci sesondol.

(2) Sediakan penutup gegancu aci sesondol.

(3) Penutup gegancu aci sesondol mengandungi O-ring, jadi pastikan ia tidak rosak.

(4) Pasang penutup gegancu aci sesondol pada kepala silinder dan selaraskan lubang.

(5) Pasang dua bolt pengikat atas dan bawah dan ketatkannya dengan tangan ke tahap tertentu.

(6) Ketatkan bolt dengan sepana T 8mm.

(7) Akhir sekali, gunakan sepana tork untuk mengetatkan bolt dengan 10 N-m.

(8) Penutup aci engkol sebelah kiri dipasang.

(9) Gasket diletakkan di antara aci engkol dan penutup.

(10) Sapukan lapisan nipis gasket cecair pada bahagian cembung gasket penutup aci engkol.

(11) Terdapat dua pin pengetuk dalam aci engkol, yang pertama berada di bahagian bawah hadapan.

(12) Lokasi lain untuk pin pengetuk ialah di bahagian atas belakang.

(13) Pasang gasket. Berhati-hati agar tidak merosakkan atau membengkokkannya.

(14) Selepas memasang gasket, periksa bahawa lubang telah diselaraskan dengan betul.

(15) Pasang penutup aci engkol. Daya magnet yang kuat akan menariknya, jadi berhati-hati agar tidak terperangkap hujung jari atau bahagian lain.

(16) Pasang penutup aci engkol ke aci engkol sambil memeriksa kedudukan pin pengetuk, dll.

(17) Lapan bolt menahan penutup aci engkol, dan hanya dua daripadanya diketatkan bersama pemandu hos.

(18) Pemandu hos akan dipasang di dua lokasi di hadapan (sebelah kiri gambar).

(19) Ketatkan sementara lapan bolt. Jangan ketatkan bolt sepenuhnya lagi.

(20) Sesetengah bolt diletakkan di kedudukan yang dalam, jadi sepana T mudah untuk digunakan.

(21) Pengapit abah-abah diketatkan bersama di dua lokasi di belakang (sebelah kanan gambar).

(22) Bolt dipasang sementara, berhati-hati agar tidak memberi tekanan pada abah-abah.

(23) Sokong pemandu hos dengan satu tangan untuk mengelakkannya daripada berpusing dan ketatkan sehingga pemandu terpasang.

(24) Menggunakan sepana tork, ketatkan pemandu pada 10 Nm. Pengetatan dilakukan dengan membahagikan pengetatan kepada beberapa pepenjuru.