KITACO Tora no Maki] Часть 4: Комплект для увеличения объема двигателя для JC92 Grom! Установка распредвала и звездочки распредвала, регулировка зазоров клапанов и установка крышек.

(1) Подготовьте высокопроизводительный распредвал Kitako для серии JC92, совместимый со штатной головкой цилиндра.

(2) Перед установкой в головку цилиндра смажьте распредвалы маслом. Начните с подшипниковой части.

(3) Затем нанесите моторное масло на область крепления распредвала.

(4) После нанесения масла на область крепления распредвала распределите масло по всей области крепления пальцами.

(5) Тщательно нанесите масло на подшипник с другой стороны и вращайте подшипник, чтобы масло проникло внутрь.

(6) Шпоночный паз для крепления звездочки распредвала повернут вниз на 45°, если смотреть сбоку.

(7) Шпоночный паз выровнен так, чтобы крепления распредвала совпадали с углублением в головке цилиндра.

(8) При установке распредвала проверьте положение углубления в головке цилиндра.

(9) Совместите крепления распредвала с пазами в головке цилиндра и установите распредвалы в головку цилиндра, слегка наклонив распредвалы.

(10) После того, как распредвал установлен до упора, поверните распредвал, чтобы отрегулировать положение шпоночного паза.

(11) Поверните распредвал вправо так, чтобы шпоночный паз был под углом 45° внутрь.

(12) Теперь распредвал можно установить до конца назад, при этом крепления распредвала спереди совпадают с положением паза.

(13) Распредвал устанавливается путем перемещения коромысел и точной настройки ориентации распредвала.

(14) Убедитесь, что распредвал установлен прямо, и плотно вставьте подшипниковую часть в головку цилиндра.

(15) После полной установки распредвала закрепите его болтами + шайбами.

(16) После предварительной затяжки болта с шайбой затяните его с помощью Т-образного ключа или другого инструмента с длинным наконечником.

(17) После частичной затяжки болта, окончательно затяните болт динамометрическим ключом с моментом 10 Нм.

(18) После затяжки попробуйте повернуть распредвал. Если он вращается с трудом, используйте регулируемые шайбы, расположенные под шайбами, для внесения корректировок.

(19) После закрепления распредвалов устанавливаются звездочки распредвала. Звездочку распредвала легче установить, если цепь ГРМ больше...

(20) Ослабьте болт натяжителя в нижней части картера для большей цепи ГРМ.

(21) При таком положении корпуса натяжителя ослабьте болт натяжителя до тех пор, пока он не будет легко двигаться при нажатии на натяжитель.

(22) Поверните маховик, чтобы совместить метку с картером и установить поршень в верхнюю мертвую точку сжатия.

(23) Установите звездочку распредвала. Проверьте выступающую часть, указанную плоскогубцами.

(24) Совместите эту выступающую часть со шпоночным пазом на распредвале и установите звездочку распредвала на место.

(25) Наденьте цепь ГРМ на звездочку распредвала и установите ее на распредвал, совмещая шпоночный паз и выступ.

(26) Если совместить шпоночный паз слишком сложно, ослабьте натяжитель цепи ГРМ еще больше, чтобы облегчить работу.

(27) После установки проверьте, что круглая метка на звездочке распредвала совпадает с выступом на головке цилиндра.

(28) После установки звездочек еще раз проверьте совпадение меток на маховике и картере.

(29) Убедившись в совпадении уплотнений, закрепите звездочку распредвала на распредвале болтами звездочки распредвала.

(30) Вручную поверните болт звездочки распредвала и затяните его до упора.

(31) Удерживая звездочку распредвала универсальным держателем, затяните ее 12-мм торцевым ключом, окончательно затянув с моментом 27 Нм.

(32) На этом установка распредвалов и звездочек распредвала завершена.

(33) После установки звездочки распредвала снимите болт натяжителя цепи ГРМ.

(34) Здесь следует использовать 5-мм шестигранный ключ, причем немного удлиненный, так как болт расположен в труднодоступном месте.

(35) При снятии болта натяжителя цепи ГРМ вытечет масло, поэтому обязательно подставьте под него емкость для сбора масла.

(36) Ослабьте болт натяжителя цепи ГРМ с помощью трещоточного ключа с установленной на нем 5-мм шестигранной головкой.

(37) После небольшого ослабления болтов используйте Т-образный ключ для более эффективной работы.

(38) Снятый болт натяжителя цепи ГРМ. Это болт с фланцем, без шайбы.

(39) При снятии болта натяжителя цепи ГРМ внутри виден толкатель.

(40) Заполните этот толкатель как минимум 4 куб. см моторного масла через маслозаливную горловину.

(41) Быстро установите болт натяжителя цепи ГРМ, так как залитое масло вытекает.

(42) После затяжки болта Т-образным ключом до упора, окончательно затяните болт динамометрическим ключом с моментом 10 Нм.

(43) После затяжки болта натяжителя цепи ГРМ проверьте работу натяжного рычага.

(44) Нажмите на натяжной рычаг и проверьте, что он движется плавно.

(45) Сначала, если масло не прокачано, будет слышен шум, поэтому налейте масло сверху, чтобы предотвратить шум.

(46) После заливки масла снова переместите натяжной рычаг, чтобы прокачать масло. Когда масло правильно прокачано, срабатывает обратный клапан, и движение становится более тугим.

(1) Зазор клапанов регулируется с помощью регулировочного винта на конце коромысла.

(2) Инструменты, используемые для регулировки зазора клапанов: ключ для регулировки клапанов и щуп.

(3) Первый шаг — регулировка зазора впускных клапанов. Поскольку он был значительно ослаблен во время снятия и установки распредвала, сначала его следует немного подтянуть.

(4) Зазор составляет 0,08 мм ± 0,02 мм; установите щуп толщиной 0,08 мм на контактную поверхность регулировочного винта и коромысла.

(5) При вставленном щупе установите ключ для регулировки клапанов и затяните.

(6) Поверните регулировочную гайку и отрегулируйте так, чтобы при вытягивании щупа ощущалось небольшое сопротивление.

(7) После регулировки поверните ручку с установленным регулировочным винтом и надежно затяните стопорную гайку.

(8) После затяжки стопорной гайки вытяните и вставьте щуп, чтобы убедиться в наличии достаточного сопротивления.

(9) После проверки зазора используйте динамометрический ключ для затяжки болтов с моментом 9 Нм. Размер инструмента — 9 мм.

(10) Установите крышку отверстия толкателя. Установите её так, чтобы сторона с выступом находилась с левой стороны при осмотре спереди.

(11) Установите два болта с обеих сторон, крепящие крышку клапанного механизма.

(12) Используйте торцевой ключ для затяжки болтов до упора.

(13) Наконец, используйте динамометрический ключ для затяжки болта с моментом 10 Нм.

(14) Затем отрегулируйте зазор выпускных клапанов.

(15) Зазор выпускных клапанов также был значительно ослаблен, поэтому сначала немного подтяните его.

(16) Зазор выпускных клапанов составляет 0,20 мм ± 0,02 мм, поэтому установите щуп толщиной 0,2 мм на контактную поверхность.

(17) Установите ключ для регулировки клапанов и отрегулируйте клапан так, чтобы при втягивании и вытягивании щупа ощущалось небольшое сопротивление, как и для впускных клапанов.

(18) Идеально, когда на щупе толщиной 0,2 мм ощущается небольшое сопротивление, а на щупе толщиной 0,02 мм он входит слишком легко.

(19) Как и для впускных клапанов, используйте динамометрический ключ для затяжки болтов с моментом 9 Нм. Будьте осторожны, чтобы не изменить зазор.

(20) После затяжки динамометрическим ключом снова проверьте зазор с помощью щупа.

(21) Установите крышки клапанных механизмов и затяните два крепежных болта. Будьте осторожны, чтобы не уронить крышку.

(22) Наконец, используйте динамометрический ключ для затяжки крышки с моментом 10 Нм.

(1) Установите масляный канал на цилиндр.

(2) Установите алюминиевые уплотнительные шайбы на болты banjo.

(3) После установки уплотнительных шайб вверните болты в масляный канал.

(4) Установите еще одну уплотнительную шайбу поверх масляного канала.

(5) С правой стороны цилиндра Kitako имеется резьбовое отверстие (масляная линия) для установки.

(6) Совместите монтажное положение и предварительно закрепите болт banjo, вращая его вручную.

(7) Затяните два болта banjo вручную до упора.

(8) Затяните болт динамометрическим ключом. Размер инструмента — 14 мм, момент затяжки — 15 Нм.

(9) На этом установка масляного канала завершена. На снимке использован серебристый цвет, но в комплекте идет черный.

(10) Далее устанавливается защита датчика O2.

(11) С правой передней стороны цилиндра имеются резьбовые отверстия для крепления защиты.

(12) Защита будет установлена таким образом.

(13) Монтажные отверстия защиты совмещаются с резьбовыми отверстиями цилиндра, и болты устанавливаются с помощью Т-образного ключа.

(14) После затяжки болтов до упора используйте динамометрический ключ для затяжки болтов с моментом 10 Нм.

(15) Установлена защита датчика O2.

(16) После установки защиты провода датчика O2 укладываются в зажимы на картере.

(17) Имеется два зажима, поэтому провода пропускаются через них таким образом.

(18) После укладки проводов в картер разъем на конце должен выходить с левой стороны мотоцикла.

(1) Установка крышки звездочки распредвала.

(2) Подготовьте крышку звездочки распредвала.

(3) Крышка звездочки распредвала содержит уплотнительные кольца, поэтому убедитесь, что они не повреждены.

(4) Установите крышку звездочки распредвала на головку цилиндра и совместите отверстия.

(5) Установите два верхних и нижних крепежных болта и предварительно затяните их вручную.

(6) Затяните болты 8-мм Т-образным ключом.

(7) Наконец, используйте динамометрический ключ для затяжки болтов с моментом 10 Нм.

(8) Установлена левая крышка картера.

(9) Между картером и крышкой находится прокладка.

(10) Нанесите тонкий слой жидкого герметика на выпуклую часть прокладки крышки картера.

(11) В картере имеются два направляющих штифта, первый находится спереди снизу.

(12) Другое расположение направляющего штифта — сзади сверху.

(13) Установите прокладку. Будьте осторожны, чтобы не сломать и не погнуть ее.

(14) После установки прокладки проверьте правильность совмещения отверстий.

(15) Установите крышку картера. Сильное магнитное поле притянет ее, поэтому будьте осторожны, чтобы не прищемить кончики пальцев или другие части.

(16) Установите крышку картера на картер, проверяя положение направляющего штифта и т. д.

(17) Крышка картера крепится восемью болтами, два из которых затягиваются вместе с направляющими для шлангов.

(18) Направляющие для шлангов устанавливаются в двух местах спереди (слева на фото).

(19) Предварительно затяните восемь болтов. Не затягивайте болты полностью.

(20) Некоторые болты расположены глубоко, поэтому Т-образный ключ удобен в работе.

(21) Зажимы для жгутов крепятся в двух местах сзади (справа на фото).

(22) Болты предварительно закреплены, будьте осторожны, чтобы не повредить жгут.

(23) Одной рукой поддерживайте направляющую для шланга, чтобы она не проворачивалась, и затягивайте до тех пор, пока направляющая не будет надежно закреплена.

(24) Используя динамометрический ключ, затяните направляющую с моментом 10 Нм. Затяжка производится путем разделения затяжки на несколько диагоналей.