KITACO Tora no Maki] Bölüm 4: JC92 Grom için Silindir Büyütme Kiti! Kam mili ve kam dişlisi montajı, supap boşluğu ayarı ve kapak montajı.

(1) JC92 serisi için stok silindir kapağı ile uyumlu bir Kitako yüksek kam mili hazırlayın.

(2) Silindir kapağına takmadan önce kam millerini yağlayın. Rulman kısmından başlayın.

(3) Ardından, kam yuvası alanına motor yağı sürün.

(4) Kam yuvası alanına yağ uyguladıktan sonra, yağı parmaklarınızla yayarak tüm kam yuvasına yayın.

(5) Diğer taraftaki rulmanı iyice yağlayın ve yağın karışması için rulmanı döndürün.

(6) Kam dişlisini sabitlemek için kullanılan anahtar yuvası, yandan bakıldığında 45° aşağı dönüktür

(7) Anahtar yuvası, kam yuvalarının silindir kapağındaki çökük alana hizalanacak şekilde ayarlanır.

(8) Kam milini takarken, silindir kapağındaki çöküntünün yerini kontrol edin.

(9) Kam yuvalarını silindir kapağındaki yuvalarla hizalayın ve kam millerini hafifçe eğerek silindir kapağına yerleştirin.

(10) Kam mili sonuna kadar girdikten sonra, anahtar yuvası konumunu ayarlamak için kam milini çevirin.

(11) Anahtar yuvası içeriye doğru 45° olacak şekilde kam milini sağa çevirin.

(12) Şimdi kam mili arkaya kadar takılabilir, ön taraftaki kam yuvaları yuva konumuna denk gelir.

(13) Kam mili, roker kolları hareket ettirilerek ve kam mili yönü ince ayarlanarak ayarlanır

(14) Kam milinin düz bir şekilde takıldığından ve rulman kısmının silindir kapağına iyice oturduğundan emin olun.

(15) Kam mili sonuna kadar takıldıktan sonra, cıvata + rondela kullanarak sabitleyin.

(16) Cıvata + rondelayı elle taktıktan sonra, uzun uçlu bir T-anahtar veya benzeri bir aletle sıkın.

(17) Cıvatayı bir dereceye kadar sıktıktan sonra, son olarak tork anahtarı ile 10 N-m torkla sıkın.

(18) Sıkıldıktan sonra kam milini döndürmeyi deneyin. Dönüşü zor görünüyorsa, rondelaların altındaki ayarlanabilir şim rondelaları kullanarak ayarlama yapın.

(19) Kam milleri sabitlendikten sonra, kam dişlileri takılır. Kam dişlisi, kam zinciri daha büyük olduğunda daha kolay takılır...

(20) Karterin altındaki gergi cıvatasını gevşeterek kam zinciri daha büyük bir şekilde...

(21) Gergi mekanizması bu konumdayken, gergi mekanizması itildiğinde kolayca hareket edene kadar gergi cıvatasını gevşetin.

(22) Volanı çevirerek işaretin karterle hizalanmasını sağlayın ve pistonu sıkıştırma üst ölü noktasına getirin.

(23) Kam dişlisini takın. Pense ile işaret edilen çıkıntılı kısmı kontrol edin.

(24) Bu çıkıntılı kısmı kam milindeki anahtar yuvasıyla hizalayın ve kam dişlisini yerine oturtun.

(25) Kam zincirini kam dişlisine takın ve anahtar yuvası ile çıkıntıyı hizalayarak kam miline yerleştirin.

(26) Hizalamak çok zorsa, çalışmayı kolaylaştırmak için kam zinciri gergi mekanizmasını daha fazla gevşetin.

(27) Yerine takıldıktan sonra, kam dişlisindeki işaretli halkanın silindir kapağı tarafındaki çıkıntıyla hizalandığını kontrol edin.

(28) Dişliler takıldıktan sonra, volan ve karterin eşleşen işaretlerle hizalandığını tekrar kontrol edin.

(29) Contaların hizalandığını onayladıktan sonra, kam dişlisi cıvatalarıyla kam dişlisini kam miline sabitleyin.

(30) Kam dişlisi cıvatasını elle çevirin ve sonuna kadar sıkın.

(31) Kam dişlisini evrensel tutucu ile sabitlerken, 12 mm lokma anahtar ile sıkın ve son olarak 27 Nm'ye sıkın.

(32) Kam milleri ve kam dişlilerinin montajı tamamlanmıştır.

(33) Kam dişlisi takıldıktan sonra, kam zinciri gergi mekanizması cıvatasını çıkarın.

(34) Burada 5 mm'lik bir alyan anahtar kullanılmalıdır, cıvata kuytu bir alanda bulunduğu için biraz daha uzun olması gerekir.

(35) Kam zinciri gergi mekanizması cıvatası çıkarıldığında yağ akacaktır, bu nedenle altına bir yağ kabı yerleştirdiğinizden emin olun.

(36) Kam gergi cıvatasını, 5 mm alyan anahtar soketli bir cırcır anahtarı kullanarak gevşetin.

(37) Cıvatalar biraz gevşetildikten sonra, daha verimli bir çalışma için T-anahtar kullanın.

(38) Çıkan kam zinciri gergi mekanizması cıvatası. Flanş tipi bir cıvatadır ve rondela içermez.

(39) Kam zinciri gergi mekanizması cıvatası çıkarıldığında içeride bir itme çubuğu görülebilir.

(40) Bu itme çubuğunu yağ doldurucu kullanarak en az 4 cc motor yağı ile doldurun.

(41) Doldurduğunuz yağ aktığı için kam zinciri gergi mekanizması cıvatasını hızla takın.

(42) Cıvatayı durduğu noktaya kadar T-anahtar ile sıktıktan sonra, son olarak tork anahtarı ile 10 N-m torkla sıkın.

(43) Kam zinciri gergi mekanizması cıvatası sıkıldıktan sonra, gergi kolunun çalışmasını kontrol edin.

(44) Gergi kolunu itin ve düzgün hareket ettiğini kontrol edin.

(45) Başlangıçta yağ dönmezse ses duyulacaktır, bu nedenle sesi önlemek için üstten yağ dökün.

(46) Yağ döktükten sonra, yağı döndürmek için gergi kolunu tekrar hareket ettirin. Yağ düzgün döndüğünde, tek yönlü valf çalışır ve hareket ağırlaşır.

(1) Supap boşluğu, roker kolunun ucundaki bir ayarlayıcı ile ayarlanır.

(2) Supap boşluğunu ayarlamak için kullanılan aletler, bir supap ayar anahtarı ve bir et kalınlığı ölçerdir.

(3) İlk adım, giriş tarafı supap boşluğunu ayarlamaktır. Kam mili sökme ve takma sırasında önemli ölçüde gevşetildiği için, önce biraz sıkılmalıdır.

(4) Boşluk 0.08 mm ± 0.02 mm'dir; ayarlayıcı ve kolun temas yüzeyine 0.08 mm'lik bir et kalınlığı ölçer yerleştirin.

(5) Et kalınlığı ölçer takılıyken, ayar anahtarını ayarlayın ve sıkın.

(6) Ayar somununu çevirin ve et kalınlığı ölçer çekildiğinde hafif bir direnç olacak şekilde ayarlayın.

(7) Ayarlandıktan sonra, ayar vidası yerindeyken kolu çevirin ve kilitleme somununu sıkıca sıkın.

(8) Kilitleme somununu sıktıktan sonra, yeterli direnç olduğundan emin olmak için bir et kalınlığı ölçer çekin ve tekrar takın.

(9) Boşluğu kontrol ettikten sonra, tork anahtarını kullanarak cıvataları 9 Nm torkla sıkın. Alet boyutu 9 mm'dir.

(10) İtici delik kapağını takın. Öne bakıldığında çıkıntılı tarafın sol tarafta olacak şekilde ayarlayın.

(11) Supap deliği kapağını sabitleyen her iki cıvatayı da takın.

(12) Cıvataları çevirmek için lokma anahtarını kullanın ve sonuna kadar sıkın.

(13) Son olarak, tork anahtarını kullanarak cıvatayı 10 N-m torkla sıkın.

(14) Ardından egzoz tarafı supap boşluğunu ayarlayın.

(15) Egzoz tarafı da önemli ölçüde gevşetildi, bu yüzden biraz sıkın.

(16) Egzoz tarafı supap boşluğu 0.20 mm ± 0.02 mm'dir, bu nedenle temas yüzeyine 0.2 mm'lik bir et kalınlığı ölçer yerleştirin.

(17) Supap ayar anahtarını takın ve supabı, et kalınlığı ölçer içeri girip çıkarken hafif bir direnç olacak şekilde ayarlayın, giriş tarafındaki gibi.

(18) Et kalınlığı ölçerde 0.2 mm'de hafif bir direnç olması ve 0.02 mm'de içeri girmeyecek kadar az olması yeterlidir.

(19) Giriş tarafındaki gibi, cıvataları 9 Nm torkla sıkmak için tork anahtarı kullanın. Boşluğun değişmemesine dikkat edin.

(20) Tork anahtarıyla sıktıktan sonra, boşluğu tekrar bir et kalınlığı ölçer ile kontrol edin.

(21) Supap deliği kapaklarını takın ve iki sabitleme cıvatasını sıkın. Kapağın düşmemesine dikkat edin.

(22) Son olarak, tork anahtarını kullanarak kapağı 10 Nm torkla sıkın.

(1) Yağ galerisini silindire takın.

(2) Banjo cıvatalarına alüminyum sızdırmazlık rondelaları takın.

(3) Sızdırmazlık rondelalarını taktıktan sonra, cıvataları yağ galerisine vidalayın.

(4) Yağ galerisinin üzerine başka bir sızdırmazlık rondelası takın.

(5) Kitako silindirinin sağ tarafında, yağ soğutucu takmak için dişli bir delik (yağ hattı) bulunur.

(6) Montaj konumunu hizalayın ve banjo cıvatasını elle çevirerek geçici olarak takın.

(7) İki banjo cıvatasını elle sıkılabildiği kadar sıkın

(8) Cıvatayı tork anahtarı kullanarak sıkın. Alet boyutu 14 mm'dir ve sıkma torku 15 N-m'dir.

(9) Yağ galerisinin montajı tamamlanmıştır. Fotoğraf çekiminde gümüş renk kullanılmıştır, ancak orijinal kit siyahtır.

(10) Ardından O2 sensör koruyucusu takılır.

(11) Koruyucunun takılması için silindirin ön sağ tarafında vida delikleri bulunmaktadır.

(12) Koruyucu bu şekilde takılacaktır.

(13) Koruyucunun montaj delikleri silindirin dişli delikleriyle hizalanır ve cıvatalar T-anahtar kullanılarak yerine takılır.

(14) Cıvatalar durduğu noktaya kadar sıkıldıktan sonra, tork anahtarını kullanarak cıvataları 10 Nm'ye sıkın.

(15) 02 sensör koruyucusu takıldı.

(16) Koruyucu takıldıktan sonra, 02 sensör kabloları karterdeki kelepçelere yerleştirilir.

(17) İki kelepçe vardır, bu nedenle kablolar bu şekilde içlerinden geçirilir.

(18) Kablolar kartere yerleştirildikten sonra, uçtaki kuplör aracın sol tarafına doğru çıkmalıdır.

(1) Kam dişlisi kapağının takılması.

(2) Kam dişlisi kapağını hazırlayın.

(3) Kam dişlisi kapağı O-ringler içerir, bu nedenle hasar görmediklerinden emin olun.

(4) Kam dişlisi kapağını silindir kapağına yerleştirin ve delikleri hizalayın.

(5) Üst ve alt iki sabitleme cıvatasını takın ve elle bir dereceye kadar sıkın.

(6) Cıvataları 8 mm'lik bir T-anahtar ile sıkın.

(7) Son olarak, tork anahtarını kullanarak cıvataları 10 N-m torkla sıkın.

(8) Sol karter kapağı takılmıştır.

(9) Karter ile kapak arasına bir conta girer.

(10) Karter kapağı contasının dışbükey kısmına ince bir tabaka sıvı conta uygulayın.

(11) Karterde iki adet kılavuz pimi bulunur, ilki alt ön taraftadır.

(12) Kılavuz piminin diğer konumu üst arka taraftadır.

(13) Contayı takın. Kırmamaya veya bükmemeye dikkat edin.

(14) Contayı taktıktan sonra, deliklerin düzgün hizalandığını kontrol edin.

(15) Karter kapağını takın. Güçlü manyetik kuvvet onu çekecektir, bu nedenle parmak uçlarınızın veya diğer parçaların sıkışmamasına dikkat edin.

(16) Kılavuz pimi vb. konumunu kontrol ederek karter kapağını kartere takın.

(17) Karter kapağını sekiz cıvata tutar ve bunlardan sadece ikisi hortum kılavuzlarıyla birlikte sıkılır.

(18) Hortum kılavuzları önde (fotoğrafın solunda) iki konumda takılacaktır.

(19) Sekiz cıvatayı geçici olarak sıkın. Cıvataları henüz tam sıkmayın.

(20) Bazı cıvatalar derin bir konuma yerleştirilmiştir, bu nedenle T-anahtar ile çalışmak kolaydır.

(21) Koşum takımı kelepçeleri arkada iki konumda (fotoğrafın sağında) birlikte sıkılır.

(22) Cıvatalar, koşum takımına baskı yapmamaya dikkat ederek geçici olarak takılmıştır.

(23) Hortum kılavuzunun dönmesini önlemek için bir elle destekleyin ve kılavuz sabitlenene kadar sıkın.

(24) Tork anahtarını kullanarak, kılavuzu 10 Nm'ye sıkın. Sıkma işlemi, sıkmanın birkaç çaprazlama bölünmesiyle yapılır.