KITACO Tora no Maki] Μέρος 4: Κιτ Bore Up για JC92 Grom! Εγκατάσταση εκκεντροφόρου και γραναζιού εκκεντροφόρου, ρύθμιση διάκενου βαλβίδων και εγκατάσταση καλυμμάτων.

(1) Προετοιμάστε έναν εκκεντροφόρο υψηλής απόδοσης Kitako για τη σειρά JC92 που είναι συμβατός με τον εργοστασιακό κυλινδροκέφαλο.

(2) Πριν την εγκατάσταση στον κυλινδροκέφαλο, λαδώστε τους εκκεντροφόρους με λάδι. Ξεκινήστε από το τμήμα του ρουλεμάν.

(3) Στη συνέχεια, εφαρμόστε λάδι κινητήρα στην περιοχή στήριξης του εκκεντροφόρου.

(4) Αφού εφαρμόσετε το λάδι στην περιοχή στήριξης του εκκεντροφόρου, απλώστε το λάδι σε ολόκληρη την περιοχή στήριξης χρησιμοποιώντας τα δάχτυλά σας για να απλώσετε το λάδι.

(5) Λαδώστε καλά το ρουλεμάν από την άλλη πλευρά και περιστρέψτε το ρουλεμάν για να αναμιχθεί το λάδι.

(6) Το κλειδί για τη στερέωση του γραναζιού εκκεντροφόρου είναι στραμμένο κατά 45° όταν φαίνεται από το πλάι

(7) Το κλειδί είναι ευθυγραμμισμένο έτσι ώστε οι βάσεις του εκκεντροφόρου να ευθυγραμμίζονται με την εσοχή στον κυλινδροκέφαλο.

(8) Κατά την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου, ελέγξτε τη θέση της εσοχής στον κυλινδροκέφαλο.

(9) Ευθυγραμμίστε τις βάσεις του εκκεντροφόρου με τις εγκοπές στον κυλινδροκέφαλο και τοποθετήστε τους εκκεντροφόρους στον κυλινδροκέφαλο γέρνοντας ελαφρώς τους εκκεντροφόρους.

(10) Μόλις ο εκκεντροφόρος εισέλθει όσο μπορεί, περιστρέψτε τον εκκεντροφόρο για να ρυθμίσετε τη θέση του κλειδιού.

(11) Περιστρέψτε τον εκκεντροφόρο προς τα δεξιά έτσι ώστε το κλειδί να είναι στις 45° προς τα μέσα.

(12) Τώρα ο εκκεντροφόρος μπορεί να τοποθετηθεί πλήρως προς τα πίσω, με τις βάσεις του εκκεντροφόρου στο μπροστινό μέρος να ταιριάζουν με τη θέση της εγκοπής.

(13) Ο εκκεντροφόρος τοποθετείται μετακινώντας τους βραχίονες των βαλβίδων και ρυθμίζοντας με ακρίβεια τον προσανατολισμό του εκκεντροφόρου

(14) Βεβαιωθείτε ότι εισάγετε τον εκκεντροφόρο ευθεία και πιέστε το τμήμα του ρουλεμάν βαθιά στον κυλινδροκέφαλο.

(15) Μόλις ο εκκεντροφόρος τοποθετηθεί πλήρως προς τα πίσω, στερεώστε τον χρησιμοποιώντας βίδες + ροδέλες.

(16) Αφού τοποθετήσετε τη βίδα + ροδέλα γυρίζοντάς την με το χέρι, σφίξτε τη χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Τ ή άλλο εργαλείο με μακριά μύτη.

(17) Αφού σφίξετε τη βίδα σε κάποιο βαθμό, σφίξτε τη βίδα με δυναμόκλειδο στα 10 N-m στο τέλος.

(18) Αφού σφιχτεί, δοκιμάστε να περιστρέψετε τον εκκεντροφόρο. Αν φαίνεται να δυσκολεύεται να γυρίσει, χρησιμοποιήστε τις ρυθμιζόμενες ροδέλες που τοποθετούνται κάτω από τις ροδέλες για να κάνετε προσαρμογές.

(19) Μόλις οι εκκεντροφόροι στερεωθούν, τοποθετούνται τα γρανάζια εκκεντροφόρου. Το γρανάζι εκκεντροφόρου είναι ευκολότερο να τοποθετηθεί αν η αλυσίδα εκκεντροφόρου είναι μεγαλύτερη...

(20) Χαλαρώστε τη βίδα του τεντωτήρα στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου για μεγαλύτερη αλυσίδα εκκεντροφόρου.

(21) Με το σώμα του τεντωτήρα σε αυτή τη θέση, χαλαρώστε τη βίδα του τεντωτήρα μέχρι να κινείται εύκολα όταν πιέζεται ο τεντωτήρας.

(22) Περιστρέψτε τον σφόνδυλο για να ευθυγραμμίσετε το σημάδι σύζευξης με το περίβλημα και ευθυγραμμίστε το έμβολο με το άνω νεκρό σημείο συμπίεσης.

(23) Εγκαταστήστε το γρανάζι εκκεντροφόρου. Ελέγξτε το προεξέχον τμήμα που υποδεικνύεται με την πένσα.

(24) Ευθυγραμμίστε αυτό το προεξέχον τμήμα με το κλειδί στον εκκεντροφόρο και τοποθετήστε το γρανάζι εκκεντροφόρου στη θέση του.

(25) Τοποθετήστε την αλυσίδα εκκεντροφόρου στο γρανάζι εκκεντροφόρου και τοποθετήστε την στον εκκεντροφόρο, ευθυγραμμίζοντας το κλειδί και την προεξοχή.

(26) Αν είναι πολύ σφιχτό για να ευθυγραμμιστεί, χαλαρώστε περαιτέρω τον τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου για να διευκολύνετε την εργασία.

(27) Μόλις τοποθετηθεί, ελέγξτε ότι το κυκλικό σημάδι στο γρανάζι εκκεντροφόρου ευθυγραμμίζεται με την προεξοχή στην πλευρά του κυλινδροκεφάλου.

(28) Μετά την εγκατάσταση των γραναζιών, ελέγξτε ξανά ότι ο σφόνδυλος και το περίβλημα ευθυγραμμίζονται με τα σημάδια σύζευξης.

(29) Αφού επιβεβαιώσετε ότι οι σφραγίδες είναι ευθυγραμμισμένες, στερεώστε το γρανάζι εκκεντροφόρου στον εκκεντροφόρο με τις βίδες του γραναζιού εκκεντροφόρου.

(30) Γυρίστε τη βίδα του γραναζιού εκκεντροφόρου με το χέρι και σφίξτε την όσο πιο πολύ γίνεται.

(31) Ενώ στερεώνετε το γρανάζι εκκεντροφόρου με τον καθολικό συγκρατητήρα, σφίξτε το χρησιμοποιώντας ένα καρυδάκι 12 mm και τέλος σφίξτε το στα 27 Nm.

(32) Έτσι ολοκληρώνεται η εγκατάσταση των εκκεντροφόρων και των γραναζιών εκκεντροφόρου.

(33) Μόλις εγκατασταθεί το γρανάζι εκκεντροφόρου, αφαιρέστε τη βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου.

(34) Θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί ένα κλειδί Allen 5 mm εδώ, με ελαφρώς μεγαλύτερο μήκος επειδή η βίδα βρίσκεται σε απομονωμένη περιοχή.

(35) Όταν αφαιρεθεί η βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου, θα βγει λάδι, οπότε βεβαιωθείτε ότι έχετε δοχείο λαδιού από κάτω.

(36) Χαλαρώστε τη βίδα του τεντωτήρα εκκεντροφόρου με ένα καστάνιας προσαρμοσμένο σε καρυδάκι Allen 5 mm.

(37) Αφού χαλαρώσουν λίγο οι βίδες, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί Τ για πιο αποτελεσματική εργασία.

(38) Η βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου που βγήκε. Είναι βίδα τύπου φλάντζας και δεν περιέχει ροδέλα.

(39) Όταν αφαιρεθεί η βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου, φαίνεται ένας ωστηρίος στο εσωτερικό.

(40) Γεμίστε αυτόν τον ωστηρίο με τουλάχιστον 4 cc λάδι κινητήρα χρησιμοποιώντας το στόμιο πλήρωσης λαδιού.

(41) Εγκαταστήστε γρήγορα τη βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου καθώς το λάδι που βάλατε βγαίνει.

(42) Αφού σφίξετε τη βίδα με ένα κλειδί Τ μέχρι το σημείο που σταματά, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τη βίδα στα 10 N-m στο τέλος.

(43) Αφού σφιχτεί η βίδα του τεντωτήρα της αλυσίδας εκκεντροφόρου, ελέγξτε τη λειτουργία του βραχίονα του τεντωτήρα.

(44) Πιέστε τον βραχίονα του τεντωτήρα και ελέγξτε ότι κινείται ομαλά.

(45) Αρχικά, αν το λάδι δεν έχει γυρίσει, θα ακουστεί θόρυβος, οπότε ρίξτε λάδι από πάνω για να αποτρέψετε τον θόρυβο.

(46) Αφού ρίξετε λάδι, κινήστε ξανά τον βραχίονα του τεντωτήρα για να γυρίσει το λάδι. Όταν το λάδι γυρίσει σωστά, η μονόδρομη βαλβίδα λειτουργεί και η κίνηση γίνεται βαρύτερη.

(1) Το διάκενο των βαλβίδων ρυθμίζεται με έναν ρυθμιστή στο άκρο του βραχίονα της βαλβίδας.

(2) Τα εργαλεία που χρησιμοποιούνται για τη ρύθμιση του διάκενου των βαλβίδων είναι ένα κλειδί ρύθμισης βαλβίδων και ένα φυλλάδιο μέτρησης πάχους.

(3) Το πρώτο βήμα είναι η ρύθμιση του διάκενου της βαλβίδας εισαγωγής. Δεδομένου ότι χαλάρωσε σημαντικά κατά την αφαίρεση και την εγκατάσταση του εκκεντροφόρου, θα πρέπει πρώτα να σφιχτεί λίγο.

(4) Το διάκενο είναι 0,08 mm ± 0,02 mm· τοποθετήστε ένα φυλλάδιο μέτρησης πάχους 0,08 mm στην επιφάνεια επαφής του ρυθμιστή και του βραχίονα.

(5) Με το φυλλάδιο μέτρησης πάχους εισαγόμενο, ρυθμίστε το κλειδί ρύθμισης και σφίξτε το.

(6) Περιστρέψτε το παξιμάδι ρύθμισης και ρυθμίστε το έτσι ώστε να υπάρχει λίγη αντίσταση κατά την έλξη του φυλλαδίου μέτρησης πάχους.

(7) Μόλις ρυθμιστεί, περιστρέψτε τη λαβή με τη βίδα ρύθμισης στη θέση της και σφίξτε καλά το παξιμάδι ασφάλισης.

(8) Αφού σφιχτεί το παξιμάδι ασφάλισης, αφαιρέστε και εισάγετε ένα φυλλάδιο μέτρησης πάχους για να βεβαιωθείτε ότι υπάρχει επαρκής αντίσταση.

(9) Αφού ελεγχθεί το διάκενο, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τις βίδες με ροπή 9 N-m. Το μέγεθος του εργαλείου είναι 9 mm.

(10) Τοποθετήστε το κάλυμμα της οπής ώθησης. Ρυθμίστε το έτσι ώστε η πλευρά με την προεξοχή να βρίσκεται στα αριστερά όταν εξετάζεται από μπροστά.

(11) Τοποθετήστε τις δύο βίδες και στις δύο πλευρές που στερεώνουν το κάλυμμα της οπής των βαλβίδων.

(12) Χρησιμοποιήστε το καρυδάκι για να γυρίσετε τις βίδες και σφίξτε τις όσο πιο πολύ γίνεται.

(13) Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τη βίδα με ροπή 10 N-m.

(14) Στη συνέχεια, ρυθμίστε το διάκενο της βαλβίδας στην πλευρά της εξάτμισης.

(15) Η πλευρά της εξάτμισης έχει επίσης χαλαρώσει σημαντικά, οπότε σφίξτε την λίγο.

(16) Το διάκενο της βαλβίδας στην πλευρά της εξάτμισης είναι 0,20 mm ± 0,02 mm, οπότε τοποθετήστε ένα φυλλάδιο μέτρησης πάχους 0,2 mm στην επιφάνεια επαφής.

(17) Ρυθμίστε το κλειδί ρύθμισης βαλβίδων και ρυθμίστε τη βαλβίδα έτσι ώστε να υπάρχει ελαφρά αντίσταση κατά την εισαγωγή και εξαγωγή του φυλλαδίου μέτρησης πάχους, όπως και στην πλευρά εισαγωγής.

(18) Είναι σωστό που υπάρχει λίγη αντίσταση στα 0,2 mm στο φυλλάδιο μέτρησης πάχους και όχι αρκετή στα 0,02 mm για να εισέλθει.

(19) Όπως και στην πλευρά εισαγωγής, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τις βίδες στα 9 Nm. Προσέξτε να μην αλλάξετε το διάκενο.

(20) Αφού σφιχτεί με δυναμόκλειδο, ελέγξτε ξανά το διάκενο με ένα φυλλάδιο μέτρησης πάχους.

(21) Τοποθετήστε τα καλύμματα των οπών των βαλβίδων και σφίξτε τις δύο βίδες στερέωσης. Προσέξτε να μην πέσει το κάλυμμα.

(22) Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε το κάλυμμα με ροπή 10 Nm.

(1) Εγκαταστήστε τη γκαλερί λαδιού στον κύλινδρο.

(2) Τοποθετήστε ροδέλες στεγανοποίησης αλουμινίου στις βίδες banjo.

(3) Αφού τοποθετήσετε τις ροδέλες στεγανοποίησης, βιδώστε τις βίδες στη γκαλερί λαδιού.

(4) Τοποθετήστε άλλη μια ροδέλα στεγανοποίησης πάνω από τη γκαλερί λαδιού.

(5) Στη δεξιά πλευρά του κυλίνδρου Kitako, υπάρχει μια οπή με σπείρωμα (γραμμή λαδιού) για την εγκατάσταση.

(6) Ευθυγραμμίστε τη θέση τοποθέτησης και προσωρινά στερεώστε τη βίδα banjo γυρίζοντάς την με το χέρι.

(7) Σφίξτε τις δύο βίδες banjo όσο πιο πολύ γίνεται με το χέρι

(8) Σφίξτε τη βίδα χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο. Το μέγεθος του εργαλείου είναι 14 mm και η ροπή σύσφιξης είναι 15 N-m.

(9) Έτσι ολοκληρώνεται η εγκατάσταση της γκαλερί λαδιού. Το ασημί χρώμα χρησιμοποιήθηκε στη φωτογράφιση, αλλά το αρχικό κιτ έρχεται σε μαύρο.

(10) Στη συνέχεια, εγκαθίσταται η προστασία του αισθητήρα O2.

(11) Υπάρχουν οπές στερέωσης στην μπροστινή δεξιά πλευρά του κυλίνδρου για τη στερέωση της προστασίας.

(12) Η προστασία θα εγκατασταθεί με αυτόν τον τρόπο.

(13) Οι οπές στερέωσης της προστασίας ευθυγραμμίζονται με τις οπές με σπείρωμα του κυλίνδρου και οι βίδες τοποθετούνται χρησιμοποιώντας ένα κλειδί Τ.

(14) Αφού σφιχτούν οι βίδες μέχρι το σημείο που σταματούν, χρησιμοποιήστε το δυναμόκλειδο για να σφίξετε τις βίδες στα 10 Nm.

(15) Προστασία αισθητήρα O2 εγκατεστημένη.

(16) Αφού εγκατασταθεί η προστασία, τα καλώδια του αισθητήρα O2 τοποθετούνται στα κλιπς στο περίβλημα.

(17) Υπάρχουν δύο κλιπς, οπότε τα καλώδια περνούν μέσα από αυτά ως εξής.

(18) Μόλις τα καλώδια τοποθετηθούν στο περίβλημα, ο σύνδεσμος στο άκρο θα πρέπει να βγαίνει στην αριστερή πλευρά του σώματος του οχήματος.

(1) Εγκατάσταση του καλύμματος του γραναζιού εκκεντροφόρου.

(2) Προετοιμάστε το κάλυμμα του γραναζιού εκκεντροφόρου.

(3) Το κάλυμμα του γραναζιού εκκεντροφόρου περιέχει O-rings, οπότε βεβαιωθείτε ότι δεν έχουν υποστεί ζημιά.

(4) Τοποθετήστε το κάλυμμα του γραναζιού εκκεντροφόρου στον κυλινδροκέφαλο και ευθυγραμμίστε τις οπές.

(5) Τοποθετήστε τις δύο άνω και κάτω βίδες στερέωσης και σφίξτε τις με το χέρι σε κάποιο βαθμό.

(6) Σφίξτε τις βίδες με ένα κλειδί Τ 8mm.

(7) Τέλος, χρησιμοποιήστε ένα δυναμόκλειδο για να σφίξετε τις βίδες με ροπή 10 N-m.

(8) Εγκαθίσταται το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου στην αριστερή πλευρά.

(9) Μια φλάντζα τοποθετείται μεταξύ του στροφαλοθαλάμου και του καλύμματος.

(10) Εφαρμόστε ένα λεπτό στρώμα υγρής φλάντζας στο κυρτό τμήμα της φλάντζας του καλύμματος του στροφαλοθαλάμου.

(11) Υπάρχουν δύο πείροι στον στροφαλοθάλαμο, ο πρώτος είναι στην κάτω μπροστινή πλευρά.

(12) Η άλλη θέση για τον πείρο είναι στην άνω πίσω πλευρά.

(13) Τοποθετήστε τη φλάντζα. Προσέξτε να μην την σπάσετε ή λυγίσετε.

(14) Αφού τοποθετήσετε τη φλάντζα, ελέγξτε ότι οι οπές είναι σωστά ευθυγραμμισμένες.

(15) Εγκαταστήστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου. Η ισχυρή μαγνητική δύναμη θα το προσελκύσει, οπότε προσέξτε να μην παγιδευτούν τα δάχτυλά σας ή άλλα μέρη.

(16) Τοποθετήστε το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου στον στροφαλοθάλαμο, ελέγχοντας τη θέση του πείρου κ.λπ.

(17) Οκτώ βίδες συγκρατούν το κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και μόνο δύο από αυτές σφίγγονται μαζί με οδηγούς σωλήνων.

(18) Οι οδηγοί σωλήνων θα εγκατασταθούν σε δύο θέσεις μπροστά (αριστερά της φωτογραφίας).

(19) Προσωρινά σφίξτε τις οκτώ βίδες. Μην σφίξετε τις βίδες πλήρως ακόμα.

(20) Μερικές βίδες βρίσκονται σε βαθιά θέση, οπότε ένα κλειδί Τ είναι εύχρηστο.

(21) Οι οδηγοί καλωδίων συν-σφίγγονται σε δύο θέσεις στο πίσω μέρος (δεξιά της φωτογραφίας).

(22) Οι βίδες στερεώνονται προσωρινά, προσέχοντας να μην ασκηθεί πίεση στο καλώδιο.

(23) Στηρίξτε τον οδηγό σωλήνα με το ένα χέρι για να μην περιστραφεί και σφίξτε μέχρι να στερεωθεί ο οδηγός.

(24) Χρησιμοποιώντας ένα δυναμόκλειδο, σφίξτε τον οδηγό στα 10 Nm. Η σύσφιξη γίνεται διαιρώντας τη σύσφιξη σε διάφορες διαγωνίους.