KITACO Tora no Maki] Část 4: Sestava pro zvětšení objemu pro JC92 Grom! Instalace vačkového hřídele a vačkového kola, seřízení vůle ventilů a instalace krytů.

(1) Připravte výkonný vačkový hřídel Kitako pro sérii JC92, který je kompatibilní se standardní hlavou válce.

(2) Před instalací do hlavy válce namažte vačkové hřídele olejem. Začněte s částí ložiska.

(3) Dále naneste motorový olej na oblast uložení vačkového hřídele.

(4) Po nanesení oleje na oblast uložení vačkového hřídele rozetřete prsty olej po celém uložení vačkového hřídele.

(5) Důkladně naneste olej na ložisko na druhé straně a otáčejte ložiskem, aby se olej rozprostřel.

(6) Klíčová drážka pro zajištění vačkového kola je při pohledu ze strany otočena o 45° dolů.

(7) Klíčová drážka je zarovnána tak, aby uložení vačkového hřídele lícovalo se zapuštěnou oblastí v hlavě válce.

(8) Při instalaci vačkového hřídele zkontrolujte polohu prohlubně v hlavě válce.

(9) Zarovnejte uložení vačkového hřídele s drážkami v hlavě válce a zasuňte vačkové hřídele do hlavy válce mírným nakloněním vačkových hřídelí.

(10) Jakmile je vačkový hřídel zasunut co nejdále, otočte vačkovým hřídelem pro nastavení polohy klíčové drážky.

(11) Otočte vačkovým hřídelem doprava tak, aby klíčová drážka byla pod úhlem 45° dovnitř.

(12) Nyní lze vačkový hřídel zasunout zcela dozadu, přičemž přední uložení vačkového hřídele odpovídá poloze drážky.

(13) Vačkový hřídel se nastavuje pohybem vahadel a jemným doladěním orientace vačkového hřídele.

(14) Ujistěte se, že vačkový hřídel zasouváte rovně a zatlačte část ložiska hluboko do hlavy válce.

(15) Jakmile je vačkový hřídel zcela zasunut, zajistěte jej pomocí šroubů + podložek.

(16) Po ručním utažení šroubu + podložky jej utáhněte pomocí T-klíče nebo jiného nástroje s dlouhou špičkou.

(17) Po částečném utažení šroubu jej nakonec utáhněte momentovým klíčem na 10 N-m.

(18) Po utažení zkuste otočit vačkovým hřídelem. Pokud se zdá, že se otáčí ztuha, použijte nastavitelné podložky pod podložkami k provedení úprav.

(19) Po zajištění vačkových hřídelí se nainstalují vačková kola. Vačkové kolo se snadněji instaluje, pokud je rozvodový řetěz větší...

(20) Povolte šroub napínáku ve spodní části klikové skříně pro větší rozvodový řetěz.

(21) S tělem napínáku v této poloze povolte šroub napínáku, dokud se nebude snadno pohybovat, když je napínák stlačen.

(22) Otočte setrvačníkem, abyste zarovnali spojovací značku s krytem a píst do horní úvrati komprese.

(23) Nainstalujte vačkové kolo. Zkontrolujte vyčnívající část označenou kleštěmi.

(24) Zarovnejte tuto vyčnívající část s klíčovou drážkou na vačkovém hřídeli a nasaďte vačkové kolo.

(25) Nasaďte rozvodový řetěz na vačkové kolo a nasaďte jej na vačkový hřídel, přičemž zarovnejte klíčovou drážku a výstupek.

(26) Pokud je zarovnání příliš těsné, povolte napínák rozvodového řetězu dále, aby se usnadnila práce.

(27) Po usazení zkontrolujte, zda je kroužková značka na vačkovém kole zarovnána s výstupkem na straně hlavy válce.

(28) Po instalaci kol zkontrolujte znovu, zda jsou setrvačník a kryt zarovnány se spojovacími značkami.

(29) Po potvrzení zarovnání těsnění zajistěte vačkové kolo k vačkovému hřídeli pomocí šroubů vačkového kola.

(30) Otočte šroub vačkového kola rukou a utáhněte jej co nejdále.

(31) Při zajištění vačkového kola univerzálním držákem jej utáhněte pomocí 12mm nástrčného klíče a nakonec utáhněte na 27 Nm.

(32) Tím je dokončena instalace vačkových hřídelí a vačkových kol.

(33) Po instalaci vačkového kola odstraňte šroub napínáku rozvodového řetězu.

(34) Zde by měl být použit 5mm imbusový klíč, s mírně delší délkou, protože šroub je umístěn ve skryté oblasti.

(35) Po vyjmutí šroubu napínáku rozvodového řetězu vyteče olej, proto mějte pod ním nádobu na olej.

(36) Povolte šroub napínáku rozvodového řetězu pomocí ráčnového klíče s 5mm imbusovou objímkou.

(37) Po mírném povolení šroubů použijte T-klíč pro efektivnější práci.

(38) Šroub napínáku rozvodového řetězu, který se uvolnil. Jedná se o přírubový šroub a neobsahuje podložku.

(39) Po vyjmutí šroubu napínáku rozvodového řetězu je uvnitř vidět tlačná tyč.

(40) Tuto tlačnou tyč naplňte alespoň 4 ccm motorového oleje pomocí plnicího otvoru.

(41) Rychle nainstalujte šroub napínáku rozvodového řetězu, protože nalitý olej vyteče.

(42) Po utažení šroubu T-klíčem do bodu, kde se zastaví, použijte momentový klíč k utažení šroubu na 10 N-m.

(43) Po utažení šroubu napínáku rozvodového řetězu zkontrolujte funkci ramene napínáku.

(44) Stlačte rameno napínáku a zkontrolujte, zda se hladce pohybuje.

(45) Zpočátku, pokud se olej nepromíchá, bude slyšet hluk, proto nalijte olej shora, abyste zabránili hluku.

(46) Po nalití oleje znovu pohybujte ramenem napínáku, abyste olej promíchali. Když se olej správně promíchá, jednocestný ventil funguje a pohyb se stává těžším.

(1) Vůle ventilů se nastavuje pomocí nastavovače na konci vahadla.

(2) Nástroje používané k seřízení vůle ventilů jsou klíč na seřízení zdvihátek a měrka tloušťky.

(3) Prvním krokem je seřízení vůle sacích ventilů. Jelikož byla během demontáže a montáže vačkového hřídele značně povolena, měla by být nejprve mírně utažena.

(4) Vůle je 0,08 mm ± 0,02 mm; nasaďte měrku tloušťky 0,08 mm na kontaktní plochu nastavovače a ramene.

(5) S vloženou měrkou tloušťky nastavte klíč na seřízení a utáhněte.

(6) Otočte nastavovací matici a nastavte ji tak, aby při vytažení měrky tloušťky byl mírný odpor.

(7) Po nastavení otočte rukojetí s nasazeným nastavovacím šroubem a pevně utáhněte pojistnou matici.

(8) Po utažení pojistné matice vyjměte a vložte měrku tloušťky, abyste se ujistili, že je dostatečný odpor.

(9) Po kontrole vůle použijte momentový klíč k utažení šroubů s momentem 9 N-m. Velikost nástroje je 9 mm.

(10) Namontujte kryt otvoru zdvihátka. Nastavte jej tak, aby strana s výstupkem byla při pohledu zepředu na levé straně.

(11) Nasaďte dva šrouby na obou stranách, které zajišťují kryt otvoru zdvihátka.

(12) Použijte objímku k otočení šroubů a utáhněte je co nejdále.

(13) Nakonec použijte momentový klíč k utažení šroubu s momentem 10 N-m.

(14) Poté seřiďte vůli ventilů na výfukové straně.

(15) Výfuková strana byla také značně povolena, takže ji trochu utáhněte.

(16) Vůle ventilů na výfukové straně je 0,20 mm ± 0,02 mm, takže na kontaktní plochu nasaďte měrku tloušťky 0,2 mm.

(17) Nasaďte klíč na seřízení zdvihátek a nastavte zdvihátko tak, aby při vkládání a vyjímání měrky tloušťky byl mírný odpor, stejně jako na sací straně.

(18) Je to správné, že při 0,2 mm na měrce tloušťky je mírný odpor a při 0,02 mm není dostatečný, aby se vešel.

(19) Stejně jako na sací straně použijte momentový klíč k utažení šroubů na 9 Nm. Dávejte pozor, abyste nezměnili vůli.

(20) Po utažení momentovým klíčem znovu zkontrolujte vůli pomocí měrky tloušťky.

(21) Nasaďte kryty otvorů zdvihátek a utáhněte dva upevňovací šrouby. Dávejte pozor, abyste kryt nespadli.

(22) Nakonec použijte momentový klíč k utažení krytu s momentem 10 Nm.

(1) Nainstalujte olejový kanál na válec.

(2) Na banjo šrouby nasaďte hliníkové těsnící podložky.

(3) Po nasazení těsnících podložek našroubujte šrouby do olejového kanálu.

(4) Nasaďte další těsnící podložku přes olejový kanál.

(5) Na pravé straně válce Kitako je pro montáž krytu vyvrtán závitový otvor (olejové vedení).

(6) Zarovnejte montážní polohu a dočasně upevněte banjo šroub otáčením rukou.

(7) Utáhněte oba banjo šrouby rukou, jak jen to jde.

(8) Utáhněte šroub pomocí momentového klíče. Velikost nástroje je 14 mm a utahovací moment je 15 N-m.

(9) Tím je dokončena instalace olejového kanálu. Během focení byla použita stříbrná barva, ale původní sada je černá.

(10) Dále se instaluje kryt O2 senzoru.

(11) Na přední pravé straně válce jsou pro montáž krytu otvory pro šrouby.

(12) Kryt se bude instalovat tímto způsobem.

(13) Montážní otvory krytu se zarovnají se závitovými otvory válce a šrouby se umístí pomocí T-klíče.

(14) Po utažení šroubů do bodu, kde se zastaví, použijte momentový klíč k utažení šroubů na 10 Nm.

(15) Nainstalován kryt O2 senzoru.

(16) Po instalaci krytu jsou vodiče O2 senzoru zasunuty do svorek na krytu.

(17) Existují dvě svorky, takže vodiče jimi projdou takto.

(18) Po zasunutí vodičů do krytu by měl být konektor na konci vyveden na levou stranu karoserie.

(1) Instalace krytu vačkového kola.

(2) Připravte kryt vačkového kola.

(3) Kryt vačkového kola obsahuje O-kroužky, takže se ujistěte, že nejsou poškozeny.

(4) Nasaďte kryt vačkového kola na hlavu válce a zarovnejte otvory.

(5) Nasaďte dva horní a dolní upevňovací šrouby a rukou je do určité míry utáhněte.

(6) Utáhněte šrouby 8mm T-klíčem.

(7) Nakonec použijte momentový klíč k utažení šroubů na 10 N-m.

(8) Je nainstalován levý kryt klikové skříně.

(9) Mezi klikovou skříní a krytem je těsnění.

(10) Naneste tenkou vrstvu tekutého těsnění na konvexní část těsnění krytu klikové skříně.

(11) V klikové skříni jsou dva kolíky, první je na spodní přední straně.

(12) Druhá poloha kolíku je na horní zadní straně.

(13) Nasaďte těsnění. Dávejte pozor, abyste jej nepoškodili nebo neohnuli.

(14) Po usazení těsnění zkontrolujte, zda jsou otvory správně zarovnány.

(15) Nainstalujte kryt klikové skříně. Silná magnetická síla jej přitáhne, takže dávejte pozor, abyste si nepřiskřípli konečky prstů nebo jiné části.

(16) Připevněte kryt klikové skříně ke klikové skříni a zkontrolujte polohu kolíku atd.

(17) Osm šroubů drží kryt klikové skříně na místě a pouze dva z nich jsou společně utaženy s držáky hadic.

(18) Držáky hadic budou instalovány na dvou místech vpředu (vlevo na fotografii).

(19) Dočasně utáhněte osm šroubů. Šrouby zatím neutahujte naplno.

(20) Některé šrouby jsou umístěny v hluboké poloze, takže T-klíč je snadno použitelný.

(21) Svorky pro postroj jsou společně utaženy na dvou místech vzadu (vpravo na fotografii).

(22) Šrouby jsou dočasně upevněny, přičemž je třeba dávat pozor, aby nedošlo k namáhání postroje.

(23) Podepřete držák hadice jednou rukou, abyste zabránili jeho otáčení, a utahujte, dokud není držák zajištěn.

(24) Pomocí momentového klíče utáhněte držák na 10 Nm. Utahování se provádí rozdělením utahování do několika diagonál.