Pengenalan mesin kustom: Adakah "kekuatan kasar" adalah ciri jualan terbesar CB1000F Active?
1,030
0
Kongsi 
Copy link
X
Facebook
Save
PR】 Active
CB1000F Custom yang dihasilkan oleh Active dicirikan oleh penggunaan banyak alat ganti buatan sendiri, termasuk roda Gale Speed, untuk meningkatkan prestasi, terutamanya pada bahagian suspensi. Lebih-lebih lagi, walaupun alat ganti ini meningkatkan prestasi, ia tidak mengurangkan rasa neo-klasik CB1000F.
⚫︎ Foto: Hideaki Togashi
Alat ganti aluminium diproses "dengan berani" secara dua dimensi
Active CB1000F, dengan bahagian luar yang dicat merah dan biru terang, memberi penghormatan kepada edisi terhad CB750F "Bol d'Or" tahun 1979. Kenderaan ini dicipta berdasarkan konsep kustom jalanan, dengan suspensi dan brek serta alat ganti lain yang dibuat oleh syarikat untuk meningkatkan pengendalian, sambil tidak mengabaikan keselesaan. Kenderaan ini dicipta berdasarkan konsep kustom jalanan yang tidak mengabaikan keselesaan sambil meningkatkan pengendalian dengan memasang alat ganti syarikat, terutamanya suspensi dan brek.Kebanyakan alat ganti diperbuat daripada aluminium billet, yang merupakan salah satu kepakaran Active, tetapi di sini ada satu perkara kecil. Daripada menggunakan kaedah pemotongan 3D (tiga dimensi) terkini, yang mampu memproses yang kompleks, pemotongan 2D (dua dimensi), yang mempunyai tepi lurus, sengaja diguna pakai.Pilihan ini dibuat dengan kesedaran tentang suasana kustomisasi padatahun 1990-an, apabila pengubahsuaian siri CB-F lama popular.Pada masa itu, alat ganti aluminium billettidak dapat diproses setepat sekarang, jadi bentuknya secara amnya lurus dan agak kasar.Dengan menghasilkan semulasuasana lamaini dengan pemotongan 2D, CB1000Fdimaksudkan untukmempunyai suasana kustom CB-F dari"zaman itu".
Batang yang sangat disyorkan dengan offset boleh laras
Arah khusus pertama penyesuaian adalah untuk meningkatkan prestasi pemanduan dan keupayaan kawalan. Salah satu alat ganti Active yang paling popular ialah kit batang boleh tukar. Ciri utama kit ini ialah offset fork boleh ditukar antara 35mm (nilai stok) dan 32.5mm, dan nilai ketegaran juga dioptimumkan untuk sukan jalanan. Kit batang ini juga menampilkan satu set hendal berasingan, yang 125mm lebih rendah daripada hendal bar biasa pada hujung hendal, tetapi dengan sudut kejatuhan yang dikurangkan dan bukaan yang lebih sempit untuk kedudukan yang tidak terlalu ketat. Pengapit fork juga memberikan kit ini rupa yang serupa dengan siri CB-F lama.Bagi mereka yang belum bersedia untuk menggantikan batang, set jambatan atas dan hendal juga tersedia, atau kit batang boleh tukar boleh dinaik taraf dengan pembelian batang bawah (96,800 yen).
Kit Batang Boleh Tukar (198,000 yen; dijadualkan dikeluarkan pada Mac 2026) termasuk semua alat ganti yang diperlukan untuk pemasangan, seperti hos brek dan wayar, selain hendal berasingan. Ia akan tersedia dalam warna hitam dan perak seperti yang ditunjukkan dalam foto.
Offset boleh diubah dengan menukar orientasi kolar eksentrik tempat batang stereng masuk. Offset 32.5mm, yang lebih pendek daripada tetapan kilang, dikatakan memberikan pengendalian yang lebih pantas dan sporty.
Hendal adalah jenis pengapit fork seperti CB-F lama dahulu. Jambatan atas berbentuk sayap adalah garis lurus, seperti alat ganti aluminium mesin dari tahun 1990-an.
Set hendal dan jambatan atas berasingan berharga 110,000 yen. Hendal adalah 125mm lebih rendah daripada stok pada hujungnya, dan sudut bukaan boleh ditetapkan antara 128 dan 132 darjah berbanding 124 darjah stok. Seperti kit batang, aksesori juga disertakan.
Batang bawah boleh dibeli secara individu atau dinaik taraf kepada kit batang boleh tukar.
Batang belakang (55,000 yen; dijadualkan dikeluarkan pada Mac 2026) mempunyai empat kedudukan, serta pelarasan engkol 360 darjah untuk pasak pedal kiri dan kanan. Ia juga menampilkan tepi mesin pada bar batang (foto: prototaip).
Batang belakang tersedia dalam warna perak dan hitam pada harga yang sama (foto menunjukkan prototaip).
Bar batang berdiri sendiri yang dipasang pada pemegang batang standard juga tersedia. Ia berharga 9,900 yen untuk bahagian penunggang dan 11,000 yen untuk bahagian tandem (foto menunjukkan bahagian tandem), dan mempunyai bahagian belakang yang berongga dan pelarasan sudut 6 peringkat. Tersedia dalam warna hitam dan perak.
Pelindung teras radiator (26,400 yen; dijadualkan dikeluarkan pada Disember) diperbuat daripada bahan keluli tahan karat yang terukir. Selain menghalang kerosakan pada teras, ia juga melindungi sisi radiator dengan bentuknya yang bulat.
Sokongan angkup belakang (25,300 yen; dijadualkan dikeluarkan pada Januari 2026) adalah untuk pemasangan angkup jejari 2-pot Gale Speed (gambar ialah angkup jejari 2-pot billet belakang: 33,000 yen) atau Brembo dengan picu 84mm. Cakera brek ialah rotor cakera monofloating Gale Speed (20,350 yen).
Kit tanpa fender (33,000 yen; dijadualkan mula dijual pada Disember), yang mematuhi pemeriksaan kenderaan, juga akan termasuk lampu nombor LED dan cangkuk kargo (gambar kecil).
Peredam prestasi yang sedang dibangunkan akan dipasang di sebelah kiri casis, merentangi jurang antara pelekap enjin dan bingkai.
Dilengkapi sepenuhnya dengan suspensi Gailspeed
Gailspeed menawarkan pelbagai reka bentuk roda untuk CB1000F, tetapi kenderaan dalam gambar dilengkapi dengan roda Jenis J, yang mewakili "Japan Classic" atau "Jumonji," menampilkan reka bentuk jejari empat berganda klasik dan 6 inci lebih lebar di belakang berbanding stok (5.5 inci).Angkup hadapan juga Gale Speed, dan walaupun ia adalah pelekap jejari dua keping, ia juga menampilkan bentuk mesin 2D yang ringkas. Angkup dua-pot belakang juga merupakan produk Gale sedia ada. Silinder induk dan cakera brek juga oleh Gailespeed.
Roda Jenis-J aluminium tempa dari Gale Speed berharga 276,100 yen untuk kemasan cat putih/hitam/emas dan 287,100 yen untuk kemasan anodized hitam (kedua-duanya berharga sebagai set hadapan/belakang), dan akan mula dijual pada Februari 2026.
Versi anodized ialah versi "kontras" dengan aksen ditambah dengan memotong jejari. Kenderaan yang difoto ialah pilihan warna +55,000 yen (keseluruhan 14 warna tersedia).
Angkup jejari 4P billet Gale Speed (60,500 yen) adalah bersedia untuk jalanan dan ringan, dan bentuk mesin 2D ringkasnya menjadikannya padanan yang baik untuk mana-mana model kereta. Ia tersedia dalam dua warna, perak dan hitam. Cakera brek juga oleh Gale Speed dan dilengkapi dengan rotor cakera cross-lock dengan kaedah terapung yang unik (46,200 yen untuk setiap sisi).
Silinder induk ialah silinder induk aluminium tempa VRD Gale Speed (52,800 yen). Ia menampilkan badan yang membolehkan pemandu menikmati tekstur tempaan dengan pemotongan minimum dan fungsi nisbah tuil boleh ubah.
Di sebelah klac, kit pemegang klac wayar "Edisi Gelap (49,500 yen)" yang direka untuk menandingi induk brek dipasang.
Peredam belakang Hyper Pro kini sedang dibangunkan, begitu juga spring hadapan.
Lengan ayun keratan rentas berbentuk mulut sedang dibangunkan untuk Pameran Motosikal Tokyo 2026 (foto.)
Galeri Imej (24)![[New Product] Era Beg Airbag AI Sudah Tiba! Memperkenalkan "FURY AIRBAG" Generasi Seterusnya daripada Furygan, Tersedia dengan Pilihan Langganan](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/Furygan-fury-airbag_01.webp)
![Nikmati selekoh tajam dengan tayar 12-inci! Honda Ape100 [Webike Bike Pickup]](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/1776750749093L.jpg)
![[New Product] Jadikan tuil klac "8" anda lebih ringan! "Light Clutch Release Arm" untuk siri Suzuki GSX-8R/S & V-Strom 800 telah dilancarkan](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/69555_05.jpg)
