Einführung in die kundenspezifische Maschine: Ist "Robustheit" das wichtigste Verkaufsargument für die CB1000F von Active?
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Die von Active hergestellte CB1000F Custom zeichnet sich durch die Verwendung vieler selbst gefertigter Teile aus, einschließlich der Gale Speed Räder, um die Leistung zu verbessern, insbesondere bei der Aufhängung. Diese Teile verbessern zwar die Leistung, schmälern aber nicht den neoklassischen Charakter der CB1000F.
⚫︎ Foto: Hideaki Togashi
Aluminiumteile sind "gewagt" zweidimensional bearbeitet
Die Active CB1000F mit ihrer leuchtend roten und blauen Volllackierung ist eine Hommage an die 1979 in limitierter Auflage gebaute CB750F "Bol d'Or" Das Fahrzeug wurde auf der Grundlage des Konzepts eines Street Custom entwickelt, wobei die Aufhängung, die Bremsen und andere Teile von der Firma hergestellt wurden, um das Fahrverhalten zu verbessern, ohne dabei den Komfort zu vernachlässigen. Das Fahrzeug wurde auf der Grundlage des Konzepts einer Straße benutzerdefinierte, die nicht zu vernachlässigen Komfort bei gleichzeitiger Verbesserung der Handhabung durch die Installation des Unternehmens Teile, vor allem Aufhängung und Bremsen.die meisten der Teile sind aus Billet-Aluminium, die eine der Spezialitäten von Active ist, aber hier ist ein kleiner Punkt. Anstelle des neuesten 3D (dreidimensionalen) Schneidverfahrens, das komplexe Bearbeitungen ermöglicht, hat man sich bewusst für das 2D (zweidimensionale) Schneiden mit geraden Kanten entschieden,da man sich der Customization-Szene in den 1990er Jahren bewusst war, als die Modifikation der alten CB-F-Serie beliebt war.Damals konnten die Aluminiumteilenicht so präzise bearbeitet werden wie heute, so dass die Form im Allgemeinen gerade und etwas robust war.Durch die Reproduktion einer solchenOld-School-Atmosphäremit 2D-Schneiden soll die CB1000Fdie Atmosphäre der CB-F Custom von"damals"vermitteln.
Sehr empfehlenswerter Vorbau mit einstellbarem Offset
Die erste spezifische Richtung der Anpassung ist die Verbesserung der Fahrleistung und der Kontrollmöglichkeiten. Eines der beliebtesten Teile von Active ist der Cabrio-Vorbau-Kit. Das Hauptmerkmal dieses Kits ist, dass der Gabelversatz zwischen 35 mm (Serienwert) und 32,5 mm umgeschaltet werden kann, und der Steifigkeitswert ist ebenfalls für den Straßensport optimiert. Dieses Vorbau-Kit verfügt außerdem über einen separaten Lenker, der am Lenkerende 125 mm niedriger ist als der normale Lenker, aber mit einem reduzierten Droop-Winkel und einer engeren Öffnung für eine nicht zu enge Position.Für diejenigen, die nicht bereit sind, den Vorbau zu ersetzen, ist auch ein Set aus oberer Brücke und Lenker erhältlich, oder das Cabrio-Vorbau-Kit kann durch den Kauf eines Untervorbaus (96.800 Yen) aufgerüstet werden.
Das Convertible Stem Kit (198.000 Yen; geplantes Erscheinen im März 2026) enthält neben einem separaten Griff alle für den Einbau erforderlichen Teile wie Bremsschläuche und Kabel. Es wird in den auf dem Foto abgebildeten Farben Schwarz und Silber erhältlich sein.
Der Versatz ist variabel, indem man die Ausrichtung des Exzenterrings, in den der Schaft eingreift, verändert. Der Offset von 32,5 mm, der kürzer ist als die Werkseinstellung, soll ein schnelleres und sportlicheres Handling ermöglichen.
Der Lenker ist wie bei der CB-F von früher mit einer Gabelklemme ausgestattet. Die flügelförmige obere Brücke ist eine gerade Linie, wie ein gefrästes Aluminiumteil aus den 1990er Jahren.
Das separate Set aus Lenker und oberer Brücke kostet 110.000 Yen. Der Lenker ist am Ende 125 mm niedriger als der Serienlenker, und der Öffnungswinkel kann zwischen 128 und 132 Grad im Vergleich zu den serienmäßigen 124 Grad eingestellt werden. Wie beim Vorbau-Kit ist auch hier das Zubehör im Lieferumfang enthalten.
Der Vorbau kann einzeln erworben oder zu einem Cabrio-Vorbau-Kit aufgerüstet werden.
Der hintere Tritt (55.000 Yen; geplantes Erscheinen im März 2026) hat vier Positionen sowie eine 360-Grad-Kurbelverstellung für die linke und rechte Pedalstange. Außerdem verfügt er über bearbeitete Kanten an der Trittstange (Foto: Prototyp).
Die hintere Trittstufe ist in Silber und Schwarz zum gleichen Preis erhältlich (Foto: Prototyp).
Es ist auch ein eigenständiger Trittbügel erhältlich, der an den Standard-Stufenhaltern befestigt werden kann. Er kostet 9.900 Yen für die Fahrerseite und 11.000 Yen für die Tandemseite (das Foto zeigt die Tandemseite) und verfügt über eine ausgehöhlte Rückseite und eine 6-stufige Winkelverstellung. Erhältlich in Schwarz und Silber.
Der Kühlerschutz (26.400 Yen; erscheint voraussichtlich im Dezember) besteht aus geätztem Edelstahl. Er verhindert nicht nur Schäden am Kern, sondern schützt durch seine abgerundete Form auch die Seiten des Kühlers.
Der hintere Bremssattelträger (25.300 Yen; geplantes Erscheinen im Januar 2026) ist für den Einbau von Gale Speed (im Bild der hintere 2-Kolben-Axialbremssattel aus Billet: 33.000 Yen) oder Brembo 2-Kolben-Bremssätteln mit 84 mm Abstand vorgesehen. Bei den Bremsscheiben handelt es sich um einseitig schwimmend gelagerte Scheiben von Gale Speed (20.350 Yen).
Der kotflügellose Bausatz (33.000 Yen; Verkaufsstart im Dezember), der die Anforderungen der Fahrzeuginspektion erfüllt, wird auch LED-Nummernleuchten und Ladehaken enthalten (kleines Foto).
Der in der Entwicklung befindliche Leistungsdämpfer wird auf der linken Seite des Fahrgestells montiert und überbrückt die Lücke zwischen dem Motorträger und dem Rahmen.
Voll gerüstet mit Gailspeed-Fahrwerk
Gailspeed bietet eine Vielzahl von Felgendesigns für die CB1000F an, aber das Fahrzeug auf dem Foto war mit Felgen des Typs J ausgestattet, die für "Japan Classic" oder "Jumonji" stehen und ein klassisches Doppelspeichendesign aufweisen und hinten 6 Zoll breiter sind als die Serienfelgen (5,5 Zoll).Die vorderen Bremssättel sind ebenfalls von Gailspeed, und obwohl es sich um zweiteilige Radialzangen handelt, weisen auch sie eine einfache, gefräste 2D-Form auf. Die hinteren Zweibein-Bremssättel sind ebenfalls Gale-Produkte. Die Hauptzylinder und Bremsscheiben sind ebenfalls von Gailespeed.
Die geschmiedeten Type-J-Aluminiumräder von Gail Speed kosten 276.100 Yen für die weiß/schwarz/gold lackierte Ausführung und 287.100 Yen für die schwarz eloxierte Ausführung (beide als Satz für vorne und hinten) und werden im Februar 2026 in den Handel kommen.
Bei der eloxierten Version handelt es sich um eine "Kontrast"-Version, bei der durch das Ausschneiden der Speichen Akzente gesetzt werden. Das fotografierte Fahrzeug ist die +55.000 Yen
Das Fahrzeug auf dem Foto wurde aus den optionalen Farben der +55.000 Yen in Gold ausgewählt (insgesamt sind 14 Farben verfügbar).
Die vorderen 4P-Radialbremssättel von Gale Speed (60.500 Yen) sind sowohl straßentauglich als auch leicht und passen mit ihrer einfachen 2D-Form zu jedem Fahrzeugmodell. Sie sind in zwei Farben, Silber und Schwarz, erhältlich. Die Bremsscheiben stammen ebenfalls von Gale Speed und sind mit Cross-Lock-Scheibenrotoren mit einzigartiger Schwimmtechnik ausgestattet (46.200 Yen für jede Seite).
Der Hauptzylinder ist der VRD-Hauptzylinder aus geschmiedetem Aluminium von Gale Speed (52.800 Yen). Er verfügt über einen Körper, der es dem Fahrer ermöglicht, die Textur des Schmiedens mit minimalen Schnitten zu genießen, sowie über eine variable Hebelübersetzungsfunktion.
Auf der Kupplungsseite ist ein Drahtkupplungshalter-Kit "Dark Edition (49.500 Yen)" installiert, das auf den Bremszylinder abgestimmt ist.
Die hinteren Hyper Pro Stoßdämpfer befinden sich derzeit in der Entwicklung, ebenso wie die vorderen Federn.
Die Schwinge mit mundförmigem Querschnitt wird derzeit für die Tokyo Motorcycle Show 2026 entwickelt (Foto)
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