Kawalan Maksimum: SUZUKI GSX-R1000R Custom

Pendapat Webike

Berikut adalah custom "SUZUKI GSX-R1000R" oleh pengguna komuniti Webike "MAT". Silinder induk brek hadapan telah diganti dengan Brembo Radial Brake Master Cylinder, menawarkan brek yang lebih tepat. Selain itu, cakera brek hadapan juga telah diganti dengan Brembo T-Drive Floating Discs, yang menggabungkan pengetahuan Brembo yang diperoleh dari MotoGP dan SBK, dan brek pad Brembo RB-Z04 Racing Brake Pads digunakan untuk memberikan prestasi brek yang konsisten, ketahanan dan rintangan haus.

GSX-R1000R (L7) tidak mempunyai fender belakang, menjadikan kawasan di sekeliling suspensi belakang mudah kotor. Pemilik menangani isu ini dengan memasang LighTech's Dry Carbon Rear Mudguard. ZEROGRAVITY [MARC 1] Windshield juga dipasang. Apabila penunggang menunduk, topi keledar dan windshield bekerjasama untuk mencipta aliran udara yang lancar.

Sproket XAM dengan ketahanan haus yang sangat baik telah dipasang untuk sproket hadapan, dan rantai DID ZVM-X telah dipasang untuk rantai, menawarkan ketegaran yang tinggi dan ubah bentuk yang minimum semasa menunggang, yang meningkatkan respons dan pecutan. Penapis udara telah diganti dengan K&N Replacement Racing Air Filter, yang meningkatkan kecekapan kemasukan udara dan seterusnya meningkatkan prestasi enjin GSX-R1000R yang berkuasa. Suspensi belakang menggunakan OHLINS TTX-GP, yang membolehkan penalaan halus tetapan. Untuk tapak kaki, rearsets daripada BABYFACE telah dipasang, menawarkan lima kedudukan boleh laras. Ini meningkatkan keselesaan dan kebolehkawalan motosikal.

Galeri

Spesifikasi