Tối ưu hóa khả năng kiểm soát: Suzuki GSX-R1000R độ

Ý kiến của Webike

Đây là chiếc "SUZUKI GSX-R1000R" được độ bởi người dùng cộng đồng Webike "MAT". Bằng cách thay thế xi lanh chính phanh trước bằng xi lanh chính phanh hướng tâm Brembo, khả năng phanh chính xác hơn được cung cấp. Ngoài ra, đĩa phanh trước đã được thay thế bằng đĩa phanh nổi Brembo T-Drive, tích hợp kiến thức chuyên môn của Brembo thu được từ MotoGP và SBK, và má phanh đua Brembo RB-Z04 được sử dụng để cung cấp hiệu suất phanh ổn định, độ bền và khả năng chống mài mòn.

GSX-R1000R (L7) dễ bị bẩn xung quanh hệ thống treo sau do không có chắn bùn sau. Chủ sở hữu đã giải quyết vấn đề này bằng cách lắp chắn bùn sau bằng sợi carbon khô của Lightech. Kính chắn gió [MARC 1] của Zero Gravity cũng được lắp đặt. Khi người lái ở tư thế cúi người, mũ bảo hiểm và kính chắn gió hoạt động cùng nhau để tạo ra luồng không khí mượt mà.

Bánh răng trước được trang bị bánh răng XAM có khả năng chống mài mòn tuyệt vời, và dây chuyền DID ZVM-X có độ cứng cao và giảm thiểu biến dạng khi lái xe được lắp đặt để cải thiện khả năng phản hồi và tăng tốc. Bộ lọc gió đã được thay thế bằng bộ lọc gió đua thay thế K&N của K&N để cải thiện hiệu quả nạp và nâng cao hơn nữa hiệu suất của động cơ mạnh mẽ của GSX-R1000R. Hệ thống treo sau sử dụng Ohlins TTX-GP, cho phép tinh chỉnh cài đặt. Đối với bộ gác chân, bộ gác chân sau của Babyface có thể điều chỉnh 5 vị trí đã được lắp đặt. Điều này cải thiện sự thoải mái và khả năng kiểm soát của xe.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật