【SBK】4기통 엔진 배기량 1000cc에서 1200cc로 확대! 슈퍼바이크 월드 챔피언십 2027-2030 로드맵 및 신규 규정 발표

국제 모터사이클 연맹(FIM) 등이 슈퍼바이크 월드 챔피언십(WorldSBK)의 2027년부터 2030년까지의 로드맵과 2026 시즌부터 즉시 적용될 규칙 변경 사항을 발표했습니다. 2030년에는 4기통 엔진의 배기량이 1200cc로 확대되는 등 미래를 위한 주요 변경 사항이 공개되었습니다.

2030년부터 4기통 엔진은 1200cc로! 규정 변경은 내년부터 시작

슈퍼바이크 위원회는 영국 도닝턴 파크에서 열린 회의에서 챔피언십의 미래 방향을 제시하는 중요한 결정을 내렸습니다. FIM, DWO(Dorna WorldSBK Organization), MSMA(Motorcycle Sports Manufacturers Association) 등의 대표들이 회의에 참석하여 향후 기술 규정에 대한 합의에 도달했습니다.

먼저, 2027 시즌부터는 연료 흐름 제한과 함께 제조사별 엔진 회전수 제한이 도입됩니다. 이 제조사별 회전수 제한은 500rpm 단위로 조정되며 각 제조사의 소프트웨어로 제어됩니다. 이 제한은 FIM 및 DWO 기록원에 의해 모니터링되며 2라운드마다 검토됩니다. 초기 데이터는 각 제조사의 현재 회전수를 기반으로 설정될 것으로 예상됩니다.

또한, 2027년부터는 단일 지정 공급업체가 챔피언십에 연료를 공급하게 되며, FIM 연료 카테고리 1 요구 사항 준수가 의무화됩니다. 환경적인 고려를 위해 소음 제한도 3dB 줄어든 112dB로 적용됩니다.

이어서 2028년에는 새로운 랭크 컨세션 시스템이 도입될 예정이며, 랭크 자체의 정의가 재정비됩니다. 그리고 가장 큰 변화로, 2030년에는 4기통 엔진의 배기량 제한이 현재의 제한에서 최대 1200cc로 확대되는 것으로 결정되었습니다.

2026 시즌부터 즉시 적용되는 피트 규정 및 랩 다운 라이더 조치

로드맵 발표 외에도, 진행 중인 2026 시즌에 대한 몇 가지 규칙 변경 사항이 발표되었으며 즉시 효력이 발생합니다.

피트 레인 진입 및 진출에 관한 규정이 강화되었습니다. 모든 세션 및 레이스에서 라이더는 점선으로 표시된 지정된 진입 및 진출 지점과 경로를 통과해야 합니다. 라이더는 또한 각 서킷에서 레이스 디렉션이 설정한 금지 경로를 준수해야 하며, 이를 위반할 경우 페널티가 부과됩니다.

또한, 랩 다운 라이더에 대한 새로운 규칙이 제정되었습니다. 레이스 중 조정 작업을 위해 피트인하여 선두에 2랩 이상 뒤처진 라이더는 레이스에 재참여할 수 없습니다. 이 조치는 랩 다운 라이더가 다른 라이더의 레이스를 방해하거나 최고 랩 기록 달성을 위한 타이어 교체 전략을 통해 레이스 전개에 혼란을 주는 것을 방지하기 위한 것입니다.

추가로, Supersport, Sportbike, Women's 클래스의 경우, 레이스가 레드 플래그로 중단되었다가 재개될 경우, 재개된 레이스는 최소 5랩으로 진행된다는 점이 명확해졌습니다.

또한, WorldSBK 클래스에 대한 독특한 업데이트로, 극한의 더위에 대한 조치가 도입되었습니다. 심각한 더위 조건에서의 레이스에서는 표준 생산 라디에이터를 더 큰 레이싱 라디에이터로 교체하는 것이 허용됩니다.

WorldSBK 공식 웹사이트 (영어): https://www.worldsbk.com/