MotoGP 일본 라이더 레이스 [22라운드 발렌시아 GP] 오구라 아이, 결승 레이스에서 충돌로 리타이어. 코자토 타이요가 마지막 Moto3 레이스에서 3위를 차지합니다.

11월 14일부터 16일까지 스페인의 리카르도 토르모 서킷에서 MotoGP 22라운드인 발렌시아 GP가 열렸습니다. 발렌시아 GP는 2025년 MotoGP 시즌의 마지막 라운드입니다. 지난 20여 년 동안 최종 라운드는 주로 발렌시아의 리카르도 토르모 서킷에서 개최되었습니다. 하지만 지난해 발렌시아를 강타한 홍수로 인해 최종 라운드가 바르셀로나 카탈루냐 서킷으로 옮겨졌습니다. 따라서 2년 만에 처음으로 리카르도 토르모 서킷에서 개최하게 되었습니다. 이번 시즌에는 마크 마르케즈(Ducati Renovo Team)와 호세 안토니오 루에다(Red Bull KTM Ajo)가 각각 일본 GP에서 MotoGP 클래스, 인도네시아 GP에서 Moto3 클래스 챔피언을 차지한 바 있습니다. 최종 라운드에서 유일한 우승 경쟁자는 Moto2 클래스였습니다. 디오고 모레이라(이탈트랜스 레이싱 팀)와 마누엘 곤잘레스(리퀴모리 다이나볼트 인텐트 GP)의 대결이 펼쳐졌고, 일요일 레이스 끝에 모레이라가 브라질 역사상 최초의 챔피언으로 등극했습니다. 2026년에는 모레이라가 MotoGP 클래스로 승격하여 Honda LCR 소속으로 경쟁할 예정입니다. MotoGP 클래스에서는 미구엘 올리베이라(프리마 프라막 Yamaha MotoGP)와 솜키앗 찬트라(이데미츠 혼다 LCR)가 최후의 레이스를 펼쳤습니다. 올리베이라와 찬트라는 다음 시즌 슈퍼바이크 월드 챔피언십(SBK)으로 이적할 예정입니다. 레이스 당일인 11월 16일, 야마하는 2026 시즌에 V4 엔진으로 레이스할 것이라고 발표했습니다. 아우구스토 페르난데스(야마하 팩토리 레이싱 팀)는 V4 프로토타입 머신으로 발렌시아 GP에 와일드카드로 출전했습니다. 일본 라이더들은 2025 시즌 최종 라운드에서 어떤 성적을 거뒀을까요?

오구라 아이는 첫 랩 사고로 좌절했습니다

오후 연습 세션을 5위로 마친 오구라 아이(트랙하우스 모토GP 팀)는 올 시즌 네 번째로 Q2에 직행했습니다. 연습 세션 도중에 크래시를 당했지만 "앞부분을 얼룩말과 트랙 사이에 넣었다가 그렇게 끊어졌다"는 것이 크래시의 이유였습니다. 크래시는 오구라가 전도할 때 약간 꼬리가 빠지는 경향이 있지만 이번에는 5위 기록에서 알 수 있듯이 아무런 영향을 미치지 않았습니다. 리카르도 토르모 서킷이 마음에 들지 않았음에도 불구하고 오구라는 첫날 좋은 출발을 보였습니다. 오구라는 좋은 출발의 이유를 이렇게 설명했습니다: "시작부터 어느 정도는 좋았어요. 서서히 페이스를 끌어올릴 수 있었죠. 하지만 토요일 2쿼터에서 오구라는 기대만큼 기록을 개선하지 못했습니다. 오구라는 2쿼터에서 12위를 기록했습니다. 스프린트 레이스에서는 9위를 기록했습니다. 일요일 레이스는 첫 랩 네 번째 코너에서 발생한 사고로 인해 영향을 받았습니다: 요한 자르코(카스트롤 혼다 LCR)가 네 번째 코너에 진입하는 프란체스코 바냐이아(두카티 레노보 팀)를 추월하면서 바냐이아가 전도하는 사고가 발생했습니다. 오구라는 사고 바로 뒤에 있었고 이를 피하기 위해 뒤로 물러날 수밖에 없었습니다. 하지만 17위였던 오구라는 5랩까지 15위까지 올라가는 등 페이스는 나쁘지 않았습니다. 7랩에서 첫 번째 코너에서 충돌한 오구라는 마지막 레이스에서 리타이어할 수밖에 없었습니다. 그는 "(첫 랩에서) 많은 순위를 잃었지만 컨디션은 좋았어요. 저는 순위를 만회하려고 노력했고 다음 코너에서 앞선 라이더를 추월하기 위해 준비하다가 넘어졌어요.

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Moto3 코자토 선, 3경기 연속 포디엄에 오르다

Moto3 클래스 레이스에서는 코자토 타이요(Honda Team Asia)가 강세를 보였습니다. 2전에서 9위를 차지한 후루사토는 3열에서 레이스를 시작했습니다. 레이스 초반에는 포디엄 위치까지 올라갔습니다. 초반에 몇 순위를 만회해야 한다는 것을 알고 있었습니다."라고 말했습니다. 하지만 서두를 필요는 없다고 생각했습니다." 레이스가 끝날 무렵, 그는 선두를 차지할 생각을 하고 있었습니다. 하지만 아드리안 페르난데스(레오파드 레이싱), 막시모 퀼레스(CFMOTO-발레사-아스파르 팀)와의 접전이 이어졌고 코자토는 페르난데스뿐만 아니라 퀼레스와도 2위 싸움을 벌여야 했습니다. 두 바퀴를 남기고 마지막 코너에서 퀼레스가 후루사토를 추월했습니다. 마지막 바퀴에서 페르난데스의 추월을 노린 코자토는 마지막 바퀴 첫 코너에서 퀼레스를 추월하며 2위 자리를 되찾았습니다. 하지만 페르난데스를 추월하지 못하고 2위로 레이스를 마쳤습니다. 마지막 랩에서 트랙 리미트(*앞바퀴 또는 뒷바퀴가 트랙을 벗어나는 것)를 넘겨 한 순위가 감점되는 페널티를 받아 최종 3위로 경기를 마쳤습니다. 마지막에 페르난데스와 일대일 대결이 될 줄 알았어요. 시간적 여유가 있어서 아직 해낼 수 있다고 생각했지만 막시모와 싸우다 보니 힘들어졌어요. (페르난데스를 추월하려면 스로틀을 열어야 한다고 생각해서 스로틀을 열었는데 미끄러지기 시작하면서 조금 크게 미끄러졌어요. 말레이시아 우승, 포르투갈 3위에 이어 세 경기 연속 포디엄에 올랐습니다. 하지만 우승을 목표로 했던 레이스였기 때문에 만족스럽지는 않았습니다. 좋은 결과였고 행복하지만 마지막 레이스에서 우승하고 싶었습니다. 코자토에게 이번 레이스는 Moto3 클래스에서의 마지막 레이스였습니다. 2026년에는 이데미츠 혼다 팀 아시아 소속으로 Moto2 클래스에서 레이스할 예정입니다.

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발렌시아에서 월드 챔피언쉽에 작별을 고하는 쿠니이 유키

Moto2 클래스에서는 쿠니이 유키(이데미츠 혼다 팀 아시아)가 26위로 출발해 20위로 결승선을 통과했습니다. 이번 시즌을 끝으로 Moto2 클래스에서 은퇴하는 쿠니이의 마지막 레이스였습니다. 쿠니이는 "시즌 내내 큰 변화가 없는 포지션에서 라이딩을 했지만 지금이 제가 할 수 있는 최선이라고 생각합니다. 물론 우승하기 전까지는 만족할 수 없는 레이스지만 저에게는 좋은 경험이었다고 생각합니다."라고 말했습니다 다음 시즌에 대해서는 "라이더로서 아직 갈 길이 멀기 때문에 한 단계 더 나아가기 위한 과정이라고 생각하고 다음 단계에서도 최선을 다할 것입니다. 다음 소식을 기다리겠습니다.

또 다른 Moto2 라이더인 사사키 아유무(RW-Idoloforja Racing GP)는 1일차 오전 프리 연습 1에서 충돌로 오른쪽 뒤꿈치의 세 부분이 부러지는 부상을 당했습니다. 그는 첫날 오전 프리 연습 1에서 넘어져 오른쪽 발뒤꿈치 뼈 세 개가 부러지는 부상을 입어 기권해야 했습니다. 토요일에 다시 뛰고 싶었지만 의사가 말렸어요. 제가 원했던 시즌이 아니었고 제가 원하는 대로 시즌을 마무리하지 못해 매우 실망스러웠어요. 저는 제가 무엇을 잘못했고 자전거에서 어떤 부분을 개선해야 하는지 알고 있습니다. 겨울에 팔 수술을 받을 예정인데 다리와 팔이 잘 낫고 내년을 준비하기 위해 많은 훈련을 할 예정입니다. Moto3 클래스 라이더 야마나카 류세이(Frinsa-MT Helmets-MSI)는 말레이시아 GP 이후 왼손 새끼 손가락 수술로 인해 포르투갈 GP에 결장했습니다. 말레이시아 GP 이후 왼손 새끼손가락 수술로 인해 포르투갈 GP와 발렌시아 GP에 불참했습니다. 야마나카는 다음 시즌에도 후린사-MT 헬멧-MSI 소속으로 Moto3 클래스 레이스에 출전할 예정입니다. 또한 포르투갈 GP 이후 미타니 료는 혼다 팀 아시아에 합류했습니다. 미타니는 발렌시아 GP에서 24위에서 출발했지만 14랩에서 전도하여 리타이어했습니다. 그는 "레이스 초반에는 전혀 페이스를 낼 수 없었다"며 "랩을 돌면서 선두권(19위)을 차지하기 위해 싸웠다. (제가 충돌한 11번 코너에서) 격차가 있었지만 저는 알고 있었어요. 평소처럼 스로틀을 열었지만 앞선 라이더를 추월하려다 라인을 넘기 시작했고, 평소보다 더 무리하게 움직이다가 사고가 났어요. 비시즌 동안 스스로에게 더 많은 부담을 주고 연습을 더 많이 하고 싶습니다." 미타니가 말했습니다. 다음 시즌에는 혼다 팀 아시아 소속으로 월드 로드 레이싱 챔피언십의 모토3 클래스에서 루키 시즌을 시작할 예정입니다.  (5)바로가기[/gallery_btn3 ]