Incidenti Stradali con Stranieri Raggiungono il Massimo da 10 Anni! "Conversione Patente Straniera" Rilassata è Stata Inasprita... Ma Ci Sono Ancora Problemi?

Con il numero di residenti stranieri e turisti in entrata che raggiunge un massimo storico, gli incidenti stradali che coinvolgono conducenti stranieri nel 2025 hanno registrato il "numero più alto" degli ultimi dieci anni. Nel frattempo, la "procedura di conversione della patente straniera", che aveva un ostacolo molto basso, è stata inasprita. Sebbene si preveda una riduzione degli incidenti, alcuni problemi rimangono. Vorrei spiegare le circostanze.

Incidenti Stradali che Coinvolgono Conducenti Stranieri Aumentano di 2.500 Casi in 5 Anni, Inclusi Incidenti Mortali di Motocicli

Il 12 giugno, il governo ha annunciato l'edizione 2025 del "Libro Bianco sulla Sicurezza Stradale". Secondo questo, il numero di vittime di incidenti stradali nel 2025 è stato di 2.547, il più basso da quando sono iniziate le statistiche. D'altra parte, ci sono anche dati che non possono essere trascurati: gli incidenti stradali che coinvolgono conducenti stranieri hanno raggiunto un "massimo storico" negli ultimi 10 anni.

Il numero di residenti stranieri e turisti in entrata ha stabilito nuovi record, e il numero di stranieri in possesso di patenti di guida giapponesi ha raggiunto un massimo storico di circa 1,25 milioni (a fine 2024). Di conseguenza, gli incidenti stradali che coinvolgono stranieri stanno aumentando. Nel 2020, ci sono stati 5.441 casi, ma questo è gradualmente aumentato, raggiungendo 7.906 casi nel 2025, il più alto negli ultimi 10 anni (un aumento di circa il 45%).

La percentuale di incidenti che coinvolgono conducenti stranieri rispetto a tutti gli incidenti stradali è anch'essa in aumento. Dopo essere rimasta nella fascia dell'1% per molti anni, è raddoppiata a circa il 2,8% nel 2025. Ci sono anche un certo numero di casi che coinvolgono conducenti senza patente o guida in stato di ebbrezza, che non possiedono patenti giapponesi o internazionali valide. È ancora fresca la memoria che nel maggio 2025, un conducente di nazionalità straniera ha causato un incidente con omissione di soccorso che ha coinvolto quattro studenti delle elementari mentre guidava sotto l'effetto di alcol a Misato City, Prefettura di Saitama, ed è stato nuovamente arrestato nel giugno 2026 per guida senza patente.

Inoltre, numerosi incidenti gravi si sono verificati a causa di una guida non familiare nelle aree turistiche e intorno alle grandi città. Per citare un esempio relativo ai motocicli, nel marzo 2025, a Kanazawa City, Prefettura di Ishikawa, un'auto a noleggio guidata da un turista straniero si è scontrata con una motocicletta che procedeva dritta nella corsia opposta mentre tentava di svoltare a destra. Il motociclista è rimasto in condizioni critiche.

Inoltre, nel settembre 2024, a Kawaguchi City, Prefettura di Saitama, un'area con una grande popolazione residente straniera, un cittadino turco di 18 anni, alla guida senza patente, ha bruciato un semaforo rosso a 95 km/h. Ciò ha provocato un incidente con omissione di soccorso che ha ferito due uomini su un motorino.

Pertanto, oltre all'aumento del numero di incidenti, incidenti gravi causati dal mancato rispetto delle regole del traffico da parte di alcuni conducenti stranieri sono diventati un problema sociale. Inutile dire che i motociclisti, i cui corpi sono esposti durante la guida, si trovano in una posizione vulnerabile negli incidenti. Le auto che non rispettano le regole sono estremamente pericolose, e questo è motivo di preoccupazione.

Andamento degli incidenti stradali che coinvolgono conducenti stranieri (estratto dal Libro Bianco sulla Sicurezza Stradale 2025). Dopo le restrizioni all'ingresso legate alla pandemia di COVID-19, si è registrato un aumento significativo dalla ripresa del turismo in entrata nel 2022 (Reiwa 4), con il 2025 (Reiwa 8) che ha segnato il massimo degli ultimi 10 anni. Si tratta anche di un aumento di oltre 1.000 casi rispetto a dieci anni fa.

Questa è una statistica incentrata sugli incidenti mortali e con lesioni gravi (estratto dai dati della Polizia Nazionale, stesso sotto). La percentuale di incidenti mortali e con lesioni gravi che coinvolgono stranieri è raddoppiata rispetto a 10 anni fa, e il 2025 è stato il secondo anno peggiore registrato, dopo il peggior anno del 2006.

Incidenti mortali e con lesioni gravi che coinvolgono conducenti stranieri per nazionalità. I paesi asiatici e il Brasile rappresentano il 70%.

La maggior parte dei coinvolti negli incidenti sono "titolari di patente di guida giapponese". Ciò include casi in cui le patenti straniere sono state convertite in patenti giapponesi, nonché casi in cui le patenti sono state ottenute in Giappone.

Gli incidenti che coinvolgono conducenti stranieri sono caratterizzati da una maggiore incidenza di "collisioni agli incroci" e "svolte a destra attraverso il traffico in arrivo" rispetto ai conducenti giapponesi. Ciò riflette le differenze nei metodi di traffico e nelle culture del traffico dei diversi paesi.

La "Conversione Patente Straniera" Rilassata è Stata Inasprita, con il Tasso di Promozione all'Esame di Teoria che Crolla dal 92% al 42%!

Uno dei motivi della frequenza degli incidenti è la lassità della procedura di conversione della patente straniera (Gaimen Kirikae) per i conducenti stranieri. La conferma della conoscenza (esame scritto) era molto facile, con "10 domande a scelta multipla con illustrazioni, e superamento se si rispondevano correttamente 7 o più domande". C'era anche una conferma delle abilità (esame di guida), ma gli standard erano anche più permissivi rispetto al normale esame diretto sostenuto presso i centri patenti.

In molti paesi esteri, ottenere una patente di guida è più facile che in Giappone, e il Giappone ha le sue regole del traffico uniche. Nonostante ciò, ai conducenti veniva permesso di guidare in Giappone con quasi nessuna verifica.

— Tuttavia, l'esame per la conversione della patente straniera è stato finalmente inasprito a partire da ottobre 2025.

L'esame è stato notevolmente rafforzato, con "50 domande scritte" e un requisito di superamento superiore al 90% di risposte corrette. Il contenuto richiede anche una comprensione accurata delle dettagliate regole del traffico giapponesi (come la precedenza delle svolte a destra e i segnali stradali).

Inoltre, anche l'esame pratico delle abilità è stato reso più rigoroso. Oltre alla conferma convenzionale delle operazioni di guida di base, sono stati aggiunti elementi come "precedenza ai pedoni agli attraversamenti pedonali", "arresto ai segnali di stop", "controllo degli angoli ciechi durante il cambio di corsia", "procedure di cambio corsia durante le svolte a destra o a sinistra", "passaggi a livello" e "partenza in salita".

Un'altra modifica significativa è che i visitatori a breve termine, come i turisti, non possono più convertire le loro patenti straniere. In precedenza, era possibile convertire facilmente una patente straniera utilizzando l'indirizzo di un hotel, ma ora è richiesta la prova di residenza. I turisti stranieri che non hanno un luogo di residenza effettivo non possono più convertire le loro patenti, e coloro che sostengono l'esame senza aver appreso correttamente le regole giapponesi sono ora esclusi dal sistema.

Secondo i dati rilasciati dalla Polizia Nazionale immediatamente dopo l'inasprimento (ottobre-dicembre 2025), i tassi di superamento sono diminuiti significativamente come segue:

◎ Conferma della Conoscenza (Esame Scritto): 92,5% (2024) → 42,8%
◎ Conferma delle Abilità (Esame di Guida): 30,4% (2024) → 13,1%

Si tratta di un netto calo a meno della metà. In alcune regioni e centri d'esame, gli standard sono ancora più rigorosi, con segnalazioni di un tasso di superamento dell'esame di guida sceso fino all'1%. Al contrario, ciò significa che prima di ottobre 2025, più del doppio dei conducenti che non soddisfacevano gli standard attuali superavano l'esame.

Anche l'esame di guida per le patenti di motociclo (regolare e grande) è stato inasprito. Il tasso di superamento è una cifra combinata per veicoli a due e quattro ruote, e i dati per i soli motocicli non sono stati rilasciati. Tuttavia, a differenza dei veicoli a quattro ruote, i motocicli hanno elementi che possono portare alla squalifica immediata, e il tasso di superamento dell'esame diretto regolare è inferiore rispetto ai veicoli a quattro ruote. Questo è probabilmente lo stesso per le conversioni di patenti straniere. *Foto a scopo illustrativo.

Un opuscolo della Polizia Nazionale che spiega le regole base del traffico giapponesi e i segnali stradali. Spiega le regole giapponesi in varie lingue, come "Tenere la sinistra", "Non entrare nella corsia opposta durante le svolte a destra o a sinistra", "Il segnale di stop è un ottagono rosso nei Segnali Stradali ONU, ma un triangolo rovesciato rosso in Giappone" e "Non è possibile svoltare a destra o a sinistra con il semaforo rosso (a meno che non sia indicato un segnale a freccia blu).".

Coloro che Hanno Superato l'Esame Prima del Cambiamento Possono Continuare a Mantenere e Rinnovare le Loro Patenti Giapponesi

Sebbene l'inasprimento degli standard sia benvenuto, è discutibile se coloro che hanno ottenuto la patente tramite conversione di patente straniera abbiano raggiunto lo stesso livello di competenza dei conducenti giapponesi, che pagano alte tasse scolastiche e seguono una formazione approfondita per ottenere la patente.

Inoltre, c'è il problema dei conducenti che hanno ottenuto la patente con il precedente basso ostacolo che continuano a guidare.

Anche per coloro che hanno convertito le loro patenti straniere, la procedura di rinnovo è ogni 3-5 anni, simile alle patenti di guida giapponesi. Durante il processo di rinnovo, non ci sono esami per riconfermare la conoscenza legale o le abilità di guida; sono richiesti solo test di idoneità come controlli della vista e lezioni obbligatorie (ad esempio, visione di video) in base alla categoria della patente.

In altre parole, i conducenti che potrebbero non comprendere appieno le regole del traffico giapponesi o potrebbero avere abilità di guida inferiori possono continuare a mantenere e rinnovare le loro patenti giapponesi attraverso un semplice processo di rinnovo, senza sottoporsi ad alcun controllo basato sugli attuali standard inaspriti.

La Polizia Nazionale ha annunciato che promuoverà l'educazione alla sicurezza stradale per i conducenti stranieri, ma ciò potrebbe vanificare gli effetti delle revisioni legali. È necessario introdurre un meccanismo per garantire la sicurezza durante il rinnovo della patente.

Tra l'altro, il recente inasprimento ha portato anche cambiamenti nelle autoscuole. Poiché è diventato più difficile superare l'esame diretto presso i centri patenti, c'è stato un aumento di stranieri che cercano preparazione all'esame presso autoscuole designate in tutto il paese. Le autoscuole nelle prefetture di Kagawa e Chiba, tra le altre, hanno visto un aumento di quasi 1,5 volte nell'iscrizione di studenti stranieri, e alcune scuole hanno introdotto corsi specializzati per la preparazione all'esame di guida per la conversione di patenti straniere. Ciò ha creato nuove opportunità di business per le autoscuole.

Alcune persone si preparano presso autoscuole designate prima di convertire le loro patenti straniere, mentre altre si diplomano presso autoscuole e procedono attraverso lo stesso processo delle patenti giapponesi regolari. *Foto a scopo illustrativo.

1,23 Milioni di Persone Previste in Ingresso in Giappone Entro la Fine dell'Anno Fiscale 2028? Speriamo che Osservino Rigorosamente le Regole del Traffico Giapponesi

Il governo ha chiaramente dichiarato la sua politica di espandere significativamente l'accettazione di "lavoratori stranieri" per affrontare la grave carenza di manodopera. Il gabinetto ha deciso un obiettivo di accettare un totale di 1,23 milioni di lavoratori stranieri entro la fine dell'anno fiscale 2028, che è la scala più grande mai vista.

È certo che il numero di stranieri che convertono le loro patenti straniere aumenterà in futuro. Sebbene la riduzione del rischio di superamento con conoscenze o abilità insufficienti dovuta all'inasprimento sia lodevole, rimangono domande sulla reale adeguatezza degli standard e sulla necessità di un meccanismo per controllare i conducenti che hanno convertito le loro patenti prima dell'inasprimento.

Naturalmente, non tutti i conducenti stranieri sono problematici; solo una parte di essi guida spericolatamente. Speriamo che il numero di eccellenti conducenti stranieri aumenti in futuro e che gli incidenti che coinvolgono conducenti stranieri, che hanno raggiunto un massimo storico, vengano ridotti anche di un solo caso. Allo stesso tempo, speriamo che coloro che convertiranno le loro patenti straniere in futuro imparino a fondo le regole giapponesi e diventino conducenti che non causano incidenti o violazioni.

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