Custom completo, fiducia completa: KAWASAKI Z1000MkII Custom di SANCTUARY

Z1000MkII di SANCTUARY

"Ha un tipico telaio RCM da 17 pollici con un motore da 1045 cc personalizzato con un'attenzione particolare alla durata. Questa moto incorpora fedelmente l'attuale metodo RCM (Radical Construction Manufacture, il nome delle custom complete costruite da AC Sanctuary)", spiega Nakamura di SANCTUARY, illustrando le basi di questa Z1000 Mk.II.

Trattandosi di una "custom completa", sono state apportate una serie di modifiche uniche. La gradazione di colore dal nero al rosso è stata specificata dal proprietario come colore di base che desiderava, e molti dei componenti sono stati scelti in nero o in altre tonalità delicate per adattarsi a questo colore. Anche lo scarico NITRO RACING Titanium Megaphone Exhaust, che ora è un pezzo unico di produzione, è stato utilizzato per un look personalizzato unico per questa moto.

Come accennato in precedenza, il motore è stato personalizzato con il "Long-Life Package"; i pistoni sono forgiati da DiNx, la divisione SANCTUARY che si occupa di attrezzature per la combustione interna, e tutti i lavori di combustione interna, tra cui l'alesatura e l'affilatura dei cilindri, la rettifica delle superfici, la sostituzione delle guide delle valvole e il taglio delle sedi, sono anch'essi eseguiti da DiNx. Questo lavoro, che è diventato una parte standard del menu RCM, non solo migliora la durata del motore, ma anche la scorrevolezza e la sensibilità.

"I pistoni e la lavorazione sono precisi, ed è così che si ottengono questi risultati. Allo stesso tempo, aumenta il livello di competenza dei nostri meccanici, che determinano le impostazioni, ordinano la lavorazione e assemblano il motore al suo ritorno. I dettagli sono molto piccoli, ma l'accumulo di tali dettagli rende la macchina più completa. Ha il sapore originale del motore a quattro cilindri raffreddato ad aria della serie Z, ma ha anche più potenza e affidabilità. In altre parole, la tranquillità è aumentata", ha detto Nakamura.

A proposito di tranquillità, è degno di nota anche il follow-up del negozio dopo il completamento della moto. Questa moto è stata ordinata da un cliente che vive molto lontano e che, dopo la consegna, ha riscontrato una leggera infiltrazione di olio nel motore. Il problema era un dado di tenuta difettoso, che si verifica spesso con i pezzi prodotti in fabbrica, ma SANCTUARY ha pagato il trasporto della moto, ha riparato il problema e l'ha consegnata di nuovo gratuitamente. Il negozio non si limita a costruire la bici su misura, ma si assicura di risolvere qualsiasi difetto iniziale per garantire ai clienti la massima tranquillità. Si potrebbe dire che questo servizio incarna il "completo" in un custom completo.

Maniglia

Gli indicatori mantengono la configurazione di serie, mentre un manubrio DAYTONA RCM Concept è stato montato su uno SCULPTURE 43 Stem Kit TYPE-1. La frizione è azionata idraulicamente e le pompe freno destra e sinistra sono Brembo RCS.

Carrozzeria

Il Paint Shop Okushin si è occupato della verniciatura della carrozzeria, basata sull'idea originale del proprietario di una gradazione di colore dal nero al rosso.

La parte anteriore del serbatoio inizia in nero e sfuma in rosso verso la parte posteriore, la parte superiore delle coperture laterali e la prima metà del cofano posteriore rimangono rosse, mentre verso la fine della coda e la parte inferiore delle coperture laterali tornano di nuovo al nero (il parafango anteriore inizia in rosso e sfuma in nero, portando al colore della carrozzeria). Il sedile è un DAYTONA RCM Concept Seat.

Motore

Il motore è da 1045 cc con pistoni forgiati DiNx da φ71 mm. L'alesatura, la levigatura, la rettifica della superficie del cilindro e della testa, la sostituzione delle guide delle valvole, il taglio delle sedi e altre lavorazioni della combustione interna sono state eseguite da DiNx e sono state installate valvole PAMS HF. Il radiatore dell'olio è un EARL'S x NITRO RACING da 9 pollici a 13 file, mentre l'impianto elettrico utilizza un Uotani SP2 Full Power Kit.

Aspirazione e scarico

L'aspirazione utilizza un carburatore TMR da 36 mm. Il telaio è rinforzato con un'armatura SANCTUARY ST-II con dimensioni compatibili con i 17 pollici, fissaggio dei binari a catena, ampio abbassamento, ecc.

Lo scarico è un Megafono EX in titanio piegato a mano da NITRO RACING, che faceva parte della loro gamma di prodotti ma che ora viene prodotto solo una tantum.

Telaio

I gradini sono di NITRO RACING. La catena di trasmissione è una EK530RCM BK;GP (nero/oro), che si abbina bene anche al colore della carrozzeria.

Le forcelle Ohlins RWU fanno parte del pacchetto Noblest Ohlins Upright φ43 ExM. I freni anteriori utilizzano pinze Brembo 484 Cafe Racer e dischi SUNSTAR RCM Concept φ320.

I freni posteriori sono una combinazione di pinze Brembo P2 34 e dischi SUNSTAR φ250.

La sospensione posteriore è uno SCULPTURE R.C.M Exclusive Wide Swingarm + Ohlins Legend Twin Shocks. I cerchi anteriori e posteriori sono GASS RS-A in alluminio forgiato di O-Z Racing nelle misure 3,50-17/5,50-17.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su SANCTUARY

SANCTUARY è un costruttore di moto personalizzate che si occupa di moto d'epoca come Z1, Ninja e KATANA. Vende parti speciali nate da tentativi ed errori che i meccanici hanno ripetutamente montato e testato

Pagina del marchio SANCTUARY

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