Progettato per il passeggero: GPZ900R Custom

GPZ900R di Mellows

Nell'attuale industria motociclistica sono emersi diversi generi e sono aumentate le moto specializzate in determinate aree di prestazioni. Tuttavia, nel mondo motociclistico intorno al 1984, quando fu introdotta la Ninja o la GPZ900R, questo settore era ancora in fase di sviluppo. Molti piloti si sono divertiti a utilizzare la Ninja o moto simili per trasformarle in vari generi e hanno continuato a guidare la Ninja per molto tempo. Questa Ninja, come molte altre, è stata sottoposta a varie misure per affrontare i punti deboli, la manutenzione e le riparazioni preventive prima che sorgessero problemi, ed è stata mantenuta nel tempo.

La personalizzazione è stata progettata pensando al passeggero e non sono state apportate modifiche significative al passo. Le parti sono state sostituite secondo le necessità e sono stati apportati aggiornamenti a varie parti senza apportare modifiche sostanziali alla moto. Anche le ruote anteriori e posteriori sono state sostituite e l'asse anteriore è stato allargato per garantire la stabilità in curva. Come risultato del processo di personalizzazione, sembra che la bicicletta sia stata rifinita in modo soddisfacente.

Maniglia

Il parabrezza è del tipo Double Bubble Smoked di Zero Gravity. L'attacco sterzo è di G-STRIKER per ospitare le forcelle anteriori da 17 pollici Φ43 mm e il manubrio. Gli indicatori sono di serie con l'aggiunta del contagiri YOSHIMURA.

Carrozzeria

La sella è stata lavorata e i maniglioni sono stati lasciati al loro posto per adattarsi alla guida del passeggero. In generale, l'estetica mantiene il tipico brio della Ninja e la sua sensazione di completezza.

Motore

Le protezioni del radiatore e del radiatore dell'olio sono realizzate da PENSKE.

Aspirazione e scarico

Il carburatore è MIKUNI TMR Φ36 mm e il rubinetto del carburante è PINGEL. Il serbatoio e i componenti esterni sono di serie.

Poiché è previsto un gradino per il passeggero, è stato installato uno scarico Yoshimura Titanium Cyclone, che può essere installato con il gradino per il passeggero.

Telaio

Le forcelle anteriori sono montanti Ohlins per ZEPHYR 1100. Il parafango anteriore è per una ZRX. Il freno anteriore è costituito da pinza Brembo fusa a 4 pistoncini e disco SUNSTAR Cstom (Φ310 mm).

Gli ammortizzatori posteriori sono Ohlins per ruote da 18 pollici. Il freno posteriore è costituito da pinze Brembo Cast P2 34 montate con supporti KEINZ e disco SUNSTAR Premium Racing.

Le ruote sono ZZR1100D, 3,50-17 per l'anteriore e 5,50-17 per il posteriore. Anche il diametro dell'asse anteriore è stato aumentato per migliorare la stabilità in curva. La catena di trasmissione è stata aggiornata dove necessario, compresa la conversione alla misura 520 da parte di EK.

Galleria

Specifiche tecniche

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Patrimonio e leggende