Erős Alapokra Építve: KAWASAKI GPZ900R Egyedi Motor a SANCTUARY-tól

SANCTUARY GPZ900R-e

Az AC Sanctuary régóta ismert az RCM (Radical Construction Manufacture) projektjéről, amely számos szakszerűen kivitelezett egyedi motort hozott létre a GPZ900R Ninja alapján. Az egyik védjegyük, az RCM Ninja Sport Package New Type-R Start Edition, teljesen felújított motorral és 17 colos kerekekre optimalizált alvázzal rendelkezik – ez szilárd hírnevet szerzett a rajongók körében a Ninja végső evolúciójaként.

Erre az új Type-R alapra építve ez az RCM-580 további testreszabással még tovább megy. A standard TMR karburátort egy TMR-MJN egységre cserélték kettős toroktölcsérekkel, finomítva mind a megjelenést, mind a teljesítményt.

Az új Type-R csomaggal az alap motorokat az egyenletes minőség fenntartására helyezve építik. Ennek ellenére az elmúlt években egyre nehezebb lett jó alap motorokat találni. Különösen a motor belső alkatrészei, mint a vezérműtengelyek és a himbák, gyakran azonnali cserét igényelnek a kopás miatt. Az RCM építésekor a motort az AC Sanctuary saját megmunkáló részlege, a DiNx nyomáspróbázza, hogy biztosítsa annak épségét. Azonban a közelmúltban egyre több esetben tapasztaltak hűtőfolyadék-szivárgást a nedves perselyek körül, amelyet a persely és a henger közötti speciális O-gyűrű okoz. A két szükséges O-gyűrű típus közül az egyik már kivezetésre került a gyártásból, ami aggályokat vet fel a jövőbeni alkatrészellátással kapcsolatban.

Ehhez az RCM-580-hoz kiterjedt motorjavításokat végeztek a csúcsteljesítmény biztosítása érdekében – ez magában foglalta a főtengely ütésének korrigálását, dinamikus kiegyensúlyozását és a csapágyak bevonatolását. Az eredmény egy olyan precizitás és kidolgozás, amely még a gyári új szabványokat is felülmúlja.

Nakamura úr az AC Sanctuary-tól elmagyarázza: „Annak érdekében, hogy továbbra is kínálhassuk az új Type-R-t, a lehető legtöbb alkatrészpótlást házon belül szeretnénk megoldani.” Az RCM-580 tanúskodik ezen elkötelezettség mellett – egy modern kori Ninja, amelyet szakértői mestermunka, megbízható teljesítmény és tartós szenvedély jellemez.

Kormány

A fék- és kuplungmunkahengereket Brembo RCS egységekre cserélték (az alap New Type-R konfiguráció vízszintes NISSIN egységeket használ), míg a tükröket Magical Racing Racer Replica tükrökre (2-es típusú fejjel) cserélték. Az A6-os stílusú GPZ logó feltűnő elhelyezése a tulajdonos kérésére történt.

Az első rész a SCULPTURE Stem Kit 1-es típusát használja, amely a gyári 40 mm-es eltolást 37 mm-re változtatja. A kormány a DAYTONA RCM Concept Alacsony Kormány. A gyári műszereket frissítették, és egy YOSHIMURA PRO-GRESS Meter került hozzáadásra.

Karosszéria

A külső részeket az Okushin festette át az alap A6 szín alapján, további egyedi érintésekkel, mint például a logó színei és a Kawasaki embléma, hogy kifinomultabb megjelenést kapjon.

Az ülés a DAYTONA RCM Concept COZY Ülés, amelyet a kényelem és a fáradtság csökkentése érdekében terveztek.

Motor

A motort 958 köbcentisre fúrták φ74,5 mm-es kovácsolt dugattyúkkal. A főtengelyt korrigálták az ütés, a dinamikus kiegyensúlyozás és a csapágyak bevonatolása érdekében. A hengerfej körül teljes kezelést végeztek, beleértve a túlméretezett szelepvezetők beszerelését és a szelepülékek vágását. A motor külső részét tartós Gun-Kote bevonattal látták el. A vázat 17 colos kerekekhez és szélesebb hátsó gumiabroncshoz igazították, és egy NITRO RACING Combination Kit III került hozzáadásra. A lengőkar csapjához rögzített hátsó lábtartó fő anyája MENACHITE titán anya.

A karburátor egy Yoshimura TMR-MJN φ38mm kettős toroktölcsér (DSF) konfigurációval. A kettős toroktölcsérek arany és fekete színűek, hogy illeszkedjenek a karosszéria színéhez.

Alváz

Az első villák OHLINS RWU villák a NOBLEST ExM csomagból. Az első fékrendszer Brembo 484 féknyergeket párosít radiális rögzítéssel és híd kialakítással, 320 mm-es SUNSTAR RCM Concept tárcsákkal.

Hátul egy OHLINS KA203 lengéscsillapító, amelyet 17 colos kompatibilitásra terveztek, egy SCULPTURE széles lengőkarral párosul, amelyet kifejezetten RCM gépekhez gyártottak. A meghajtó lánc egy keskeny testű EK530RCM az EK Chain-től, fekete és arany színben.

A hátsó fékek egy Brembo 2-dugattyús féknyeregből és egy SUNSTAR Premium Racing tárcsából φ250mm / Furatos és Réselt Típus állnak. Mind az első, mind a hátsó kerekek kovácsolt alumínium OZ Racing GASS RS-A, méretük 3.50-17/5.50-17. A kipufogórendszer egy hőkezelt NITRO RACING titán kipufogóból és egy Grenade Titanium V-II Hangtompítóból áll.

Galéria

Műszaki Adatok

A SANCTUARY-ról

A SANCTUARY egy egyedi építő, amely jó a vintage motorokban, mint a Z1, Ninja és KATANA. Olyan speciális alkatrészeket árulnak, amelyek próbálkozások és hibák során születtek, amelyeket a szerelők ismételten beépítettek és teszteltek.

SANCTUARY márkaoldal

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends