A YECVT vezérlés csodálatos! A Yamaha NMAX 155 megbirkózik mindennel, a napi ingázástól a túrázásig [Webike My Bike Pickup]

Ez a projekt a Webike Community-n közzétett motorok közül egy szerkesztőségünk által kiválasztott "My Bike" bemutatását tartalmazza. Ezúttal a "Pitaro" tulajdonában lévő Yamaha "NMAX 155"-öt mutatjuk be.

NMAX 155 (155cc) Tulajdonos: Pitaro

A Yamaha NMAX sorozat egy prémium városi robogó, amely a globális modellként kifejlesztett "MAX sorozat" DNS-ét örökli. Különösen a 155 köbcentis modell egyesíti a 125 köbcentiméter alatti kategória agilis kezelhetőségét az autópálya használatot lehetővé tevő teljesítményével, így vonzó csomagolása széles körű felhasználásra alkalmas, az ingázástól a hétvégi túrázásig.

A legújabb modell a Yamaha egyedi "YECVT" (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission) rendszerét tartalmazza, amely lehetővé teszi a menetmódok közötti váltást és egy lejtmeneti funkciót, így a motoros szándékainak jobban megfelelő vezetést tesz lehetővé. Nagyon magas egyensúlyt mutat az üzemanyag-hatékonyság és a teljesítmény között, és praktikumát, amely nemcsak a mindennapi használatot, hanem a hosszú távú utazást is lehetővé teszi, sok motoros támogatja.

Pitaro, akit ma bemutatunk, az NMAX 155-öt választotta a régóta szeretett Majesty 125-ösének utódjaként. Ezt az egy motort teljes mértékben kihasználja mindenre, a napi ingázástól és vásárlástól kezdve a 200-300 km-es egyirányú túrákig. Nagy bizalommal van a legújabb YECVT technológia vezérlésében, és rendkívül elégedett a vezetési minőségével és üzemanyag-hatékonyságával.

＜A "My Bike" kommentjéből＞

■ Vásárlás okai, használat és összehasonlított modellek

【Vásárlás oka】Előző motorom, a Majesty 125, 24 éves volt és 76 000 km-t futott, és az öregedés miatti leromlás és a különböző alkatrészek fémfáradása miatt a javítások elérték a határaikat, ezért úgy döntöttem, hogy lecserélem. Olyan járművet szerettem volna, amelynek mérete hasonló a Majesty 125-öshöz, van középkonzolja és lehetővé teszi a lábak kinyújtását. Sok autóút van a környékemen, és olyan járművet szerettem volna, amely használhatja ezeket, és mérete hasonló a Majesty 125-öshöz. Továbbá a YECVT tetszőleges lejtmeneti vezérlésének képessége kényelmes volt a lejtőkön való fel- és lemenetelhez.

【Használat】Napi ingázás, vásárlás, városi közlekedés és rövid, körülbelül 200-300 km-es egyirányú túrák.

【Összehasonlított modellek】Új: XFORCE, NMAX (125) Használt: Skywave 250/400 (modellek '43-'46), Grand Majesty 250/400, Fusion, Forza Z (modellek '08-'10), Maxam, Burgman 200

■ Erősségek

・A YECVT és VVT motorral szerelt motor az egész tartományban jól teljesít, összehasonlítható a régi Majesty C nagyméretű robogóval gyári állapotban, mégis üzemanyag-hatékony.
・Az előző Majesty 125-öshöz képest nagyobb az ülés alatti tárolóhelye és közel kétszeres az üzemanyag-hatékonysága, valamint első és hátsó tárcsafékekkel rendelkezik.
・Az üzemanyag-hatékonyságot tekintve az előző Majesty 125-ösöm, még akkor is, ha a motorját 160 köbcentire fúrták, és a hajtásrendszert, a szívó- és kipufogórendszert módosították, csak körülbelül 20 km/L-t ért el, és mégis hasonlóan teljesített, mint az NMAX 155, ami miatt értékelem a technológia fejlődését. Megmentő a magas benzinárak idején.
・Mivel a teljesítmény kielégítő, nem érzem szükségét a hajtásrendszer vagy más alkatrészek módosításának.
・Autópályákon és gyorsforgalmi utakon is vezethető.
・A YECVT vezérlés kiváló, és szinte mindig T módban tudok közlekedni. Alkalmanként használom az S módot vagy a lejtmenetet autópályára való felhajtáskor, de erre ritkán van szükség.

■ Gyengeségek

Magas ülésmagasság, magas eladási ár, gyenge fékek a súlyhoz és a teljesítményhez képest, merev hátsó felfüggesztés. Néhány parkoló nem engedélyezi a 125 köbcentiméter alatti járművek parkolását (annak ellenére, hogy a karosszéria méretei megegyeznek a testvérével, az NMAX 125-össel).

■ Tanács jövőbeli vásárlóknak

Az üzemanyag-hatékonyság T módban a következő:
・Városi vezetés: Körülbelül 35 km/L (beleértve Tokiót, Jokohamát, dugókat, szűrést stb.)
・Elővárosi vezetés: Körülbelül 45 km/L
・Autópálya: Körülbelül 35 km/L, amikor 90 km/h körüli sebességgel haladunk olyan útvonalakon, ahol sok a fel- és lejtő, mint a Chuo autópálya, 30-35 km/L, amikor 100-110 km/h sebességgel haladunk sík utakon, 40-45 km/L, amikor 85-95 km/h sebességgel haladunk sík utakon.
Az üzemanyag-hatékonyság 20-30%-kal csökken a fenti értékekhez képest S módban.

■ Jövőbeli testreszabási tervek

Teljesítmény lengéscsillapítók beszerelése

Nézze meg az NMAX 155 felhasználói véleményeket is

Ha érdekli más tulajdonosok véleménye és értékelése az NMAX 155-ről, kérjük, tekintse meg a Webike Community-n közzétett bejegyzéseket.

Ez Pitaro volt, aki kényelmesen élvezte a napi ingázást a legújabb technológiával.