Ez a kis lengéscsillapító átalakítja a Ducati-dat! Tisztább motorimpulzus és rugalmasabb váz! (2. rész)

Az AELLA (az ACTIVE mellett) teljesítmény lengéscsillapítók fejlesztésén dolgozik Ducati modellekhez. Amikor erről hallottam, elhatároztam, hogy Ducati rajongóként ki kell próbálnom őket, így elutaztam Kiotóba, ahol az AELLA székhelye található. Ezúttal a Monster, a Multistrada V4S, a Diavel V4 és a Scrambler Full Throttle modelleket teszteltük. Mindegyik motor szépsége, legyen az léghűtéses iker, vízhűtéses iker vagy V4, még jobban kiemelkedett, és a vezetési élmény javult. Ezeket kötelező kipróbálni azoknak a Ducatistáknak, akik imádják a túrázást!

Remek túrázáshoz és sportoláshoz! Több minőség és kényelem a Ducati-dnak!

A motor kellemetlen „zaja” eltűnik, tisztábbá válik az impulzus, így a gázkar húzása nagyon kellemes élmény. Különösen a Ducati L-twin (vagy V-twin, a rögzítési szögtől függően) és a V4 motorok érezhetők sokkal jobban ez a kellemetlenség nélkül. Továbbá, mivel a váz is mentes ettől a kellemetlenségtől, könnyebb megközelíteni a kanyarokat, és a kanyarodás közbeni stabilitás érzése is javul. Ez összességében stabilitásérzetet eredményez, és azt az érzést kelti, hogy a vezető mozdulatai lineárisabban adódnak át a motornak. A kanyarodás is sima, nincs késleltetés, és a motor nem tűnik úgy, mintha rángatnák. Ez a közvetlen érzés is jó.

Gázadáskor vagy elvételkor, fékezéskor, bedöntéskor mindezek a mozdulatok megállásra és gondolkodásra késztettek: „Itt valami más van.” Megismételtem a tesztvezetéseket, arra kérve Mr. Wadát és Mr. Ametanit, hogy újra és újra szereljék fel és vegyék le a Performance Dampereket. Természetesen egy idő után az ember megszokja mindkét beállítást, ezért a hatások teljes megértéséhez a Performance Damperrel és anélkül is vezettem.

Bár mindegyik modellnek megvannak a maga egyedi jellemzői, végül mindegyiket a Performance Damperrel szerelve kedveltem jobban. Azonban a vezetési stílus, az érzékelők, a csomagtartók és egyéb tényezők valószínűleg befolyásolják a vezető érzéseit. A versenypályán a lengéscsillapító erős stabilitása megoszthatja a véleményeket, de utcára nézve nem éreztem negatívumát a lengéscsillapító felszerelésének.

A Performance Damper működési útja vezetés közben kevesebb mint 1 mm. Természetesen, ha kézzel próbáljuk megmozgatni, egyáltalán nem fog mozdulni. Azonban éppen ez a váz deformációinak és rezgéseinek apró csillapítása az, ami a felszerelés előnye. Bár ezúttal nem tettem meg hosszú távú tesztvezetést, biztos vagyok benne, hogy közvetlenül hozzájárulna a fáradtság csökkentéséhez egy hosszú túra során.

DUCATI DIAVEL V4 (2022-) Performance Damper tesztvezetés!

DUCATI MONSTER+ (2021-) Performance Damper tesztvezetés!

Nézzünk meg néhány más Ducati alkatrészt az AELLA-tól!