¡Este pequeño amortiguador transforma tu Ducati! ¡Un pulso del motor más claro y un chasis más flexible! (Parte 2)
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AELLA (junto con ACTIVE) están trabajando para desarrollar amortiguadores de alto rendimiento para los modelos Ducati. Cuando me enteré de esto, decidí que como entusiasta de Ducati tenía que probarlos, así que me dirigí a Kioto, donde AELLA tiene su sede. En esta ocasión, probamos la Monster, la Multistrada V4S, la Diavel V4 y la Scrambler Full Throttle. La belleza de cada motor, ya sea bicilíndrico refrigerado por aire, bicilíndrico refrigerado por agua o V4, se ha realzado aún más y la calidad de marcha ha mejorado. Son una prueba obligada para el ducatista amante del turismo
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¡Ideales para touring y sport! ¡Más calidad y confort para tu Ducati!
El desagradable "ruido" del motor se aclara haciendo que el pulso sea más claro, por lo que pisar el acelerador es una experiencia muy agradable. Los motores Ducati bicilíndricos en L (o bicilíndricos en V, dependiendo del ángulo de montaje) y V4, en particular, se sienten mucho mejor al desaparecer esta molestia. Además, como el chasis también está libre de este malestar, es más fácil abordar las curvas, y la sensación de estabilidad al girar también mejora. Esto conduce a una sensación general de estabilidad, y hay una sensación de que las acciones del piloto se transmiten más linealmente a la moto. Los giros también son suaves, sin retardo, y la moto no da la sensación de estar siendo sacudida hacia atrás. Esta sensación directa también es buena.
Al abrir o soltar el acelerador, al aplicar los frenos, al inclinarme, todas estas acciones me hicieron detenerme y pensar: "Aquí hay algo diferente" Repetí los recorridos de prueba, pidiendo al Sr. Wada y al Sr. Ametani que pusieran y quitaran los amortiguadores Performance una y otra vez. Por supuesto, después de montar durante un tiempo, uno se acostumbra a ambos ajustes, así que monté con y sin el amortiguador Performance para apreciar plenamente los efectos.
Aunque cada modelo tiende a tener sus propias características, al final las preferí todas con el Performance Damper instalado. Sin embargo, el estilo de conducción, los sensores, los bastidores y otros factores probablemente afectarán a las sensaciones del piloto. En circuito, la gran estabilidad del amortiguador puede dividir las preferencias de la gente, pero para la calle, no sentí que hubiera ningún aspecto negativo por tener el amortiguador instalado.
La cantidad de actuación del amortiguador Performance cuando se conduce es inferior a 1 mm. Por supuesto, si intenta moverlo con la mano, no se moverá en absoluto. Sin embargo, es esa diminuta amortiguación de la deformación del cuadro y de las vibraciones la ventaja de tener uno instalado. Aunque esta vez no hice una prueba de larga distancia, estoy seguro de que contribuiría directamente a reducir la fatiga en un viaje largo.
DUCATI DIAVEL V4 (2022-) ¡Prueba del amortiguador Performance!
Me impresionó la tranquilidad al cambiar de dirección en la robusta Diavel V4. Como el amortiguador Performance da sensación de estabilidad, era más fácil girar y el motor era más suave.
DUCATI MONSTER+ (2021-) ¡Prueba del amortiguador Performance!
Personalmente, me pareció que el efecto para la Monster era más bien pequeño, pero muchos miembros del personal de AELLA dicen que sienten un cambio. Creo que el grado en que se sienten los efectos es diferente dependiendo de cómo se conduce.
Echemos un vistazo a otras piezas Ducati disponibles en AELLA
Protector de culata para proteger la culata de rocas y escombros levantados por el neumático delantero. Fabricado en acero inoxidable para un acento de alta calidad.
Protector del radiador de aceite y protector del regulador.
Un deslizador de cuadro que protege tu moto en caso de caída. Está diseñado pensando en instalar el amortiguador Performance al mismo tiempo.
Con este manillar ajustable de aluminio mecanizado de tipo inserción, se puede conseguir una posición más amplia y cómoda. Disponible en pulido, blanco y negro. Con la exclusiva función de ajuste del manillar de AELLA, este es un artículo imprescindible para aquellos a los que les preocupa la posición del manillar.
Las posiciones son las siguientes. Ángulo de retroceso: 25,5° (+3° respecto al original), Ángulo de retroceso: 22,5° (+1° respecto al original), Ángulo de retroceso: 21,5° (-1° respecto al original), Anchura total: +5mm, Hacia el piloto: 10mm*, Altura: equivalente a la original.
*Usando el espaciador estándar de 2mm. 7mm y 12mm también están disponibles como opciones. La distancia al piloto puede ajustarse cambiando el espaciador.
Kit de estribo de conducción de aluminio mecanizado que mejora la posición y la maniobrabilidad.
Hay disponibles palancas tanto para freno como para embrague. Equipadas con rodamientos para reducir la fricción.
Protector de radiador para proteger el radiador de piedras y residuos. También disponible en negro.
Manillar ajustable de aluminio mecanizado. Se puede ajustar en 4 posiciones. Anchura: -10mm, Altura: +2mm, Ángulo de pullback: 14, 16, 18 (ángulo stock), 20 grados.
Los espaciadores de manillar permiten una configuración aún más precisa. Con un espaciador de 2 mm como estándar, los espaciadores de 7, 9 y 12 mm están disponibles como opciones. El color del manillar está disponible en blanco, pulido y negro.
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