Este pequeno amortecedor transforma a sua Ducati! Pulso do motor mais límpido e chassis mais flexível! (Parte 2)

A AELLA (juntamente com a ACTIVE) está a trabalhar no desenvolvimento de Amortecedores de Performance para modelos Ducati. Quando soube disto, decidi que, como entusiasta Ducati, tinha de os experimentar, por isso dirigi-me a Quioto, onde a AELLA tem a sua sede. Desta vez, testámos a Monster, a Multistrada V4S, a Diavel V4 e a Scrambler Full Throttle. A beleza de cada motor, seja um bicilíndrico refrigerado a ar, um bicilíndrico refrigerado a água ou um V4, foi ainda mais realçada e a qualidade de condução melhorou. Estes são imperdíveis para o Ducatista que adora viajar!

Ótimo para viagens e desporto! Mais qualidade e conforto para a sua Ducati!

O "ruído" desagradável do motor desaparece, tornando o pulso mais límpido, pelo que acelerar é uma experiência muito agradável. Os motores Ducati L-twin (ou V-twin, dependendo do ângulo de montagem) e V4, em particular, sentem-se muito melhor com este incómodo eliminado. Além disso, como o chassis também está livre deste incómodo, é mais fácil abordar as curvas e a sensação de estabilidade em curva também melhora. Isto leva a uma sensação geral de estabilidade e há uma sensação de que as ações do condutor são transmitidas de forma mais linear para a moto. As curvas também são suaves, sem atrasos, e a moto não parece ser puxada para trás. Esta sensação direta também é boa.

Ao acelerar ou desacelerar, ao travar, ao inclinar, todas estas ações fizeram-me parar e pensar: "Há algo diferente aqui." Repeti os testes, pedindo ao Sr. Wada e ao Sr. Ametani para colocarem e removerem os Amortecedores de Performance repetidamente. Claro, depois de conduzir durante algum tempo, habitua-se a ambas as configurações, por isso conduzi com e sem o Amortecedor de Performance para apreciar totalmente os efeitos.

Embora cada modelo tenda a ter as suas próprias características únicas, no final, preferi todos com o Amortecedor de Performance instalado. No entanto, o estilo de condução, os sensores, os racks e outros fatores provavelmente afetarão a forma como o condutor se sente. Na pista, a forte estabilidade do amortecedor pode dividir as preferências das pessoas, mas para a rua, não senti que houvesse aspetos negativos em ter o amortecedor instalado.

A quantidade de atuação do amortecedor de Performance durante a condução é inferior a 1 mm. Claro, se tentar movê-lo com a mão, ele não se moverá de todo. No entanto, é essa minúscula amortecimento da deformação do quadro e das vibrações que é o benefício de ter um instalado. Embora não tenha feito um teste de longa distância desta vez, tenho a certeza de que contribuiria diretamente para a redução da fadiga numa longa viagem de turismo.

DUCATI DIAVEL V4 (2022-) Teste de Amortecedor de Performance!

DUCATI MONSTER+ (2021-) Teste de Amortecedor de Performance!

Vamos dar uma vista de olhos a outras peças Ducati disponíveis na AELLA!