這組小阻尼器讓您的 Ducati 煥然一新！引擎脈動更清晰，懸吊更靈活！ (下集)

AELLA (與 ACTIVE 同步) 正在為 Ducati 車型開發性能阻尼器。身為一位 Ducati 愛好者，聽到這個消息後，我決定親自體驗，於是前往 AELLA 的所在地京都。這次我們試駕了 Monster、Multistrada V4S、Diavel V4 和 Scrambler Full Throttle。無論是氣冷雙缸、水冷雙缸還是 V4 引擎，每一種引擎的美感都被進一步昇華，騎乘品質也得到了提升。對於熱愛長途旅行的 Ducatista 來說，這絕對是必備品！

適合長途旅行與運動騎乘！提升 Ducati 的質感與舒適性！

引擎惱人的「噪音」被消除，脈動變得更加清晰，因此油門的操控體驗變得非常愉悅。特別是 Ducati 的 L-twin (或 V-twin，取決於安裝角度) 和 V4 引擎，在消除了這些惱人的震動後，騎乘感受更加出色。此外，由於懸吊系統也擺脫了這些不適感，過彎變得更加輕鬆，過彎時的穩定感也得到了提升。這帶來了整體穩定感的增強，並且感覺騎士的動作能更線性地傳遞到車輛上。轉彎也變得順暢，沒有時間延遲，車輛也不會感覺到有任何頓挫感。這種直接的操控感也很棒。

在開關油門、煞車、傾斜車身時，我都會停下來思考：「這裡有些不同。」我反覆進行試駕，請 Wada 先生和 Ametani 先生不斷地安裝和拆卸性能阻尼器。當然，騎乘一段時間後，人會習慣兩種設定，所以我會交替進行有和無性能阻尼器的試駕，以充分體會其效果。

雖然每款車型都有其獨特的特性，但最終我更喜歡所有車型都安裝了性能阻尼器之後的表現。然而，騎乘風格、感測器、貨架等因素可能會影響騎士的感受。在賽道上，阻尼器強大的穩定性可能會讓一些人猶豫，但在街道騎乘中，我並沒有感覺到安裝阻尼器有任何負面影響。

騎乘時，性能阻尼器的作動量不到 1 毫米。當然，如果用手去移動它，它完全不會動。然而，正是這種對車架變形和震動的微小阻尼作用，才是安裝它的益處所在。雖然這次沒有進行長途試駕，但我相信它一定能直接有助於減輕長途旅行的疲勞。

DUCATI DIAVEL V4 (2022-) 性能阻尼器試駕！

DUCATI MONSTER+ (2021-) 性能阻尼器試駕！

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