Dieser kleine Dämpfer verwandelt Ihre Ducati! Deutlicherer Motorpuls und flexibleres Fahrwerk! (Teil 2)

AELLA arbeitet (zusammen mit ACTIVE) an der Entwicklung von Performance-Dämpfern für Ducati-Modelle. Als ich davon hörte, beschloss ich, dass ich als Ducati-Enthusiast die Dämpfer unbedingt ausprobieren musste, und so machte ich mich auf den Weg nach Kyoto, wo AELLA seinen Hauptsitz hat. Dieses Mal haben wir die Monster, die Multistrada V4S, die Diavel V4 und die Scrambler Full Throttle getestet. Die Schönheit jedes Motors, ob luftgekühlter Zweizylinder, wassergekühlter Zweizylinder oder V4, ist noch besser zur Geltung gekommen und die Fahrqualität hat sich verbessert. Diese Motorräder sind ein Muss für jeden Ducatista, der gerne tourt!

Ideal für Touring und Sport! Mehr Qualität und Komfort für Ihre Ducati!

Das unangenehme "Geräusch" des Motors verschwindet und der Puls wird deutlicher, so dass das Gasgeben zu einem sehr angenehmen Erlebnis wird. Vor allem die Ducati L-Twin (oder V-Twin, je nach Einbaulage) und V4-Motoren fühlen sich nach dem Wegfall dieses unangenehmen Geräusches viel besser an. Da auch das Fahrwerk von diesen Unannehmlichkeiten befreit ist, lässt es sich leichter in die Kurven einlenken, und auch das Gefühl für die Stabilität beim Einlenken ist besser. Dies führt zu einem allgemeinen Gefühl der Stabilität, und man hat das Gefühl, dass die Aktionen des Fahrers linearer auf das Motorrad übertragen werden. Auch das Einlenken verläuft reibungslos, ohne Verzögerung, und das Motorrad fühlt sich nicht an, als würde es zurückgeschleudert werden. Dieses direkte Gefühl ist ebenfalls gut.

Ich wiederholte die Testfahrten und bat Herrn Wada und Herrn Ametani, die Performance-Dämpfer immer wieder an- und abzubauen. Wenn man eine Weile gefahren ist, gewöhnt man sich natürlich an beide Einstellungen, also bin ich mit und ohne Performance-Dämpfer gefahren, um die Auswirkungen voll zu schätzen.

Obwohl jedes Modell seine ganz eigenen Eigenschaften hat, habe ich am Ende alle mit dem Performance-Dämpfer bevorzugt. Allerdings beeinflussen der Fahrstil, die Sensoren, die Gepäckträger und andere Faktoren wahrscheinlich das Gefühl des Fahrers. Auf der Rennstrecke mag die hohe Stabilität des Dämpfers die Vorlieben der Leute spalten, aber auf der Straße hatte ich nicht das Gefühl, dass es irgendwelche negativen Aspekte gibt, wenn der Dämpfer installiert ist.

Die Auslenkung des Performance-Dämpfers beim Fahren beträgt weniger als 1 mm. Wenn man versucht, ihn von Hand zu bewegen, bewegt er sich natürlich überhaupt nicht. Der Vorteil eines solchen Dämpfers liegt jedoch darin, dass er die Verformung des Rahmens und die Vibrationen nur minimal dämpft. Obwohl ich dieses Mal keine Langstreckentests gemacht habe, bin ich mir sicher, dass es direkt dazu beitragen würde, die Ermüdung auf einer langen Tour zu verringern.

Testfahrt mit dem DUCATI DIAVEL V4 (2022-) Performance Damper!

DUCATI MONSTER+ (2021-) Performance Damper Testfahrt!

Werfen wir einen Blick auf andere Ducati-Teile, die von AELLA erhältlich sind!