Yamaha "Cygnus X" Revival ! Présentation au Japon d'un modèle 125 cm3 doté d'un nouveau cadre et d'un plancher plat sportif pour des performances accrues [Salon de la moto d'Osaka] (uniquement en japonais)

Le scooter sportif Cygnus X 125 cm3 de Yamaha, modèle annoncé pour Taïwan en 2025, sera commercialisé au Japon et a été présenté au salon de la moto d'Osaka. Le nouveau Cygnus X, avec son plancher plat, sa grande praticité et ses performances raffinées, attire beaucoup d'attention.

⚫︎ Photo : Eiji Ishimura

Un excellent scooter 125 cm3 qui allie praticité et sportivité

La gamme de scooters 125 cm3 de Yamaha est assez impressionnante avec le Cygnus Glyphus, le NMAX, l'Axis Z, le Jog 125 et le Fazzio récemment lancé. Le nouveau Cygnus X sera introduit au Japon en tant que changement de modèle du Cygnus Griffas. Le design a été considérablement modifié, avec une vue latérale dynamique et aérodynamique. Les phares LED à trois lentilles, deux de chaque côté en feux de croisement et un au centre en feux de route, sont 180 % plus lumineux que ceux de la génération précédente. Les feux arrière et les clignotants utilisent également des LED et sont élégamment conçus pour suivre les lignes de la carrosserie.

Le nouveau Cygnus X est conçu pour être un scooter au caractère plus sportif, tout en restant facile à manier et pratique.

La vue latérale de ce scooter à plancher plat présente des lignes de carrosserie épurées et audacieuses.

Les phares sont des LED à trois lentilles, avec deux feux de croisement de chaque côté et un feu de route au centre.

Les feux arrière ont un design allongé qui tire parti des caractéristiques des LED. Les clignotants sont également intégrés dans la carrosserie du véhicule, ce qui permet d'intégrer intelligemment la vue arrière.

Un pilote de 170 cm et 70 kg enfourche la moto. Les talons sont un peu lâches même avec un pied sur le vélo, mais il n'y a pas de problème d'adhérence.

C'est peut-être parce que le réservoir se trouve sous le plancher que les pieds semblent se soulever un peu. Lorsque les deux pieds sont au sol, le conducteur se tient presque sur la pointe des pieds.

Le Cygnus X, doté d'un moteur refroidi par air, a été remplacé par le Cygnus Glyphus, doté d'un moteur refroidi par eau, et son nom a été supprimé de la gamme. Le Cygnus Glyphus, plus grand et plus luxueux, a été bien accueilli, mais certains ont estimé qu'il s'éloignait un peu de l'identité du Cygnus en tant que "scooter sportif compact". Afin de retrouver cette identité, le nouveau Cygnus X a été redessiné et façonné à partir du cadre. Le nouveau cadre est 15 à 19% plus rigide que celui de la génération précédente, ce qui laisse plus de place aux suspensions. Les réglages de la suspension, avec une course plus longue et une force d'amortissement légèrement plus faible, ont amélioré le confort de conduite. La suspension est réglée pour épouser la surface de la route avec fermeté, mais sans trop de rigidité, et la qualité de conduite donne l'impression que la voiture a été améliorée d'un cran. La taille des roues est identique à celle des Griffas, soit 12 pouces, mais les roues sont de conception nouvelle, 2,5 J. Elles sont plus légères et la taille des pneus avant a été réduite de 120/70-12 à 110/70-12. Les freins sont à disque à l'avant et à l'arrière, avec un grand disque de 267 mm à l'avant. Les leviers de frein ont été ajustés en conséquence pour assurer un freinage puissant et contrôlable.

La taille des roues est de 12 pouces, avec des pneus 110/70-12, plus fins que ceux des Griffas. Les freins sont à disques à l'avant et à l'arrière, et l'ABS est également inclus. [Il s'agit d'un monocylindre 4 temps à SACT et 4 soupapes, refroidi par liquide, d'une cylindrée de 124 cm3 et doté d'un SMG (smart motor generator) qui combine le moteur de démarrage et le générateur en une seule unité. Le moteur est léger et compact, mais silencieux au démarrage, et produit une puissance maximale de 12,2 PS à 8 000 tr/min et un couple maximal de 11 Nm à 6 000 tr/min selon les spécifications de Taïwan. La transmission CVT associée à ce moteur met l'accent sur le tableau de bord pour une expérience de conduite plus vivante. Le moteur est un Blue Core doté des technologies VVA et SMG, et associé à une CVT spécialement réglée, il offre des performances de conduite élevées. [Le nouveau Cygnus X a également évolué de manière significative en termes d'utilité. Le compartiment à bagages sous le siège a une capacité de 28 litres, identique à celle du Cygnus Griffas, mais en revoyant la profondeur de l'espace, le SHOEI X-Fourteen de taille XL peut maintenant être logé sans difficulté. Cela tient compte du fait que le Cygnus X est souvent utilisé comme deuxième vélo par les utilisateurs de grands vélos, ce qui crée l'avantage de pouvoir utiliser le visage complet utilisé sur le grand vélo sans modification. Le port de charge USB Type-C est un type de charge rapide QC3.0, et le compteur avec écran LCD couleur dispose d'un système de gradation automatique pour une meilleure visibilité. Parmi les autres détails, on trouve un marchepied pour tandem positionné 60 mm à l'arrière pour améliorer le confort des passagers.

Le siège est d'une conception simple et d'une forme qui facilite l'utilisation en tandem. La barre d'appui est bien dessinée et se fond dans le design de la carrosserie.

Le compartiment à bagages situé sous la selle a une capacité de 28 litres et est suffisamment profond pour accueillir un grand casque intégral.

Le cockpit compact est très pratique.

Les jauges sont équipées d'écrans LCD couleur et d'un système d'assombrissement automatique pour garantir une grande visibilité.

Les compteurs sont dotés d'une icône d'activation de la VVA, qui s'affiche lorsque la VVA est activée.

Les spécifications de la version nationale du Cygnus X n'ont pas encore été annoncées, mais elles ne devraient pas être très différentes de celles de la version taïwanaise. Le prix n'a pas encore été annoncé, mais il devrait être légèrement supérieur à celui du Cygnus Griffas (374 000 yens TTC), tout en restant inférieur à 400 000 yens TTC. La date d'introduction prévue est le printemps 2026 ou plus tard, ce qui est plus tôt que prévu, nous attendons donc d'autres nouvelles.

Caractéristiques principales du Cygnus X (Taiwan) (2026)

Longueur x largeur x hauteur : 1865 x 715 x 1125 mm - Empattement : 1340 mm - Hauteur d'assise : 785 mm - Poids : 126 kg - Moteur : Monocylindre 4 temps à SACT et 4 soupapes, refroidi par liquide, 124 cm3 - Puissance maximale : 8.97 kW (12,2 PS)/8000 tr/min - Couple maximum : 11 N Couple maximum : 11 Nm (1,12 kgm)/6000 tr/min - Transmission : CVT - Capacité du réservoir de carburant : 6,1 litres - Freins : F = disque, R = disque - Pneus : F = 110/70-12, R = 130/70-12 [Flash Report] Le scooter sportif à plancher plat Cygnus X est de retour ! Le nouveau cadre offre un niveau de performance plus élevé (13)